話說前幾年，印海軍還打算引進日本的"蒼龍級"常規動力潛艇生產線，建造6艘該級潛艇用於本國的海軍，不過這件事最終不了了之了，其實印海軍應該慶幸這件事沒辦成，要不然結局肯定不好看。
要說這"蒼龍級"潛艇也確實算是比較先進的常規動力潛艇，而且其塊頭不小，全長84米，艇體寬度達到9.1米，水上排水量高達3600噸，水下排水量更是高達4200噸，在噸位上算得上是當今作戰型常規動力潛艇的一哥。
日本在常規潛艇上的造詣也相當的深厚，其平均每一代產品的研發週期不到20年，而且緊隨世界潛艇技術的潮流，無論是耐壓殼所用的NS110超高強度鋼材，還是X形艉舵，以及大容量固態動力鋰電池等方面，"蒼龍級"都具備很高的技術含量，唯一比較欠缺的大概就是成本控制了，在這方面日本潛艇一向都是以昂貴著稱。
在艇體造型上日本人一貫都是以大膽怪異著稱，這一點在"蒼龍級"身上同樣體現無遺。該艇的整體造型基本上算是雪茄形的，圍殼與艇體連接部位採用了填角的設計，但頭部為了安裝大型柱形聲吶陣列而改成了向下傾斜的非對稱結構，這讓它看起來有點像人體的某個器官，呵呵……
"蒼龍級"的動力系統分為兩種，早期型的採用的還是常規的鉛酸電池組，為了提高水下續航力，該型艇配備了4臺瑞典考庫姆公司授權生產的V4-275R-MKⅢ型斯特林熱氣機組成AIP動力系統，單機功率65千瓦，四臺並機可以滿足"蒼龍級"潛艇在水下以3-4節的航速持續續航三週的時間。
後期兩艘潛艇改成了全固態的動力鋰電池組，為了加快充電速度，加大了柴油發電機的功率，因此也就塞不下那4臺斯特林熱氣機的AIP動力艙段，變成了單純的常規動力潛艇，不過由於鋰電池的儲能密度比鉛酸蓄電池高得多，該艇的整體性能反而還超過AIP動力方案。
說了這麼多"蒼龍級"的優點，但還是要提到其自身存在的缺陷。該潛艇的缺點主要表現在艇體壽命較短，只有大約20年左右的使用週期，比起當今的主流常規潛艇30年的使用期來說實在是太短了。
"蒼龍級"的另外一個缺點就是價格實在太過昂貴。日本的武器研發成本本來就居高不下，再加上建造批量較少，成本就更是水漲船高，如今又使用了價格超級昂貴的鋰離子電池組做為水下動力，那價格都幾乎能趕上核潛艇了，普通的中等發達國家也不敢隨便裝備這樣的吞金巨獸。
其實以上兩點還不是最主要的，"蒼龍級"最大的弱點就是它的儲備浮力嚴重偏小。為了增加艙容，該艇使用了個半殼體的混合設計，可惜太過貪心，以至於該艇的水下儲備浮力只有區區的600噸。這對於一艘水下排水量高達4200噸的潛艇來說是嚴重偏小的，一旦出現一艙破損進水就無力迴天。再加上該艇配備的鋰離子電池本身的安全性就較差，很容易發生火災事故，"蒼龍級"的安全性很讓人擔憂。
可以想象，像印海軍這樣喜好放飛自我的人，讓他們駕駛著一艘普通潛艇就老是出事，要是讓他們來駕馭"蒼龍級"，那是分分鐘就可能被他們給玩壞了。
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