新華網北京1月12日電（劉嵌玥）1月10號—12號，2020中國電動汽車百人會論壇在北京舉行。本次論壇以“把握形勢 聚焦轉型 引領創新”為主題，圍繞全球範圍汽車產業與市場發生的重大變革、轉型方向及路徑、中國汽車的產業政策走勢、企業的戰略轉型舉措等展開深入研討。上汽集團股份有限公司總裁、黨委副書記王曉秋在發言中表示，中國新能源汽車行業發展已正式進入後補貼時代，唯有蓄勢、融創、競合，才能有效應對新的形勢變化，儘快走出階段性調整，實現新的發展突破。
王曉秋指出，2019年中國新能源車處於冰火兩重天，從6月份退坡以後，整個新能源汽車基本上是兩位數的下跌，中國新能源汽車行業發展已正式進入到後補貼時代。其背後的原因有三點：一是車市總體低迷及燃油車消費替代的影響。 二是補貼退坡後新能源車價格相對於用戶價值出現較大背離。三是新能源產品自身在技術成熟度以及用戶焦慮解決上仍有不足。
王曉秋認為，新能源汽車在後補貼時代將面臨四大挑戰。 一是如何對用戶價值再挖掘和重新定義。我國新能源汽車產業將進入階段調整期，而儘快走出調整、重新引爆需求的關鍵，就在於能夠聚焦用戶體驗，實現對新能源車用戶價值的再挖掘和重新定義。二是如何應對雙積分政策帶來的供給競爭升級。今年雙積分考核將正式實施，產品供給會大大增加，競爭也將進一步加劇；未來幾年，隨著國家對新能源汽車積分比例要求的逐年快速提升，以及外資和合資車企、新興車企的加快入局，國內新能源車市的現有競爭格局可能將會被改寫。三是如何把握非限購限行城市及私人用戶的增量機遇。新能源產品只有加大智能網聯等跨界技術的應用，才能提升相對於傳統燃油車的差異化體驗優勢，但過程中也必須面對跨界帶來的各種不確定性風險。
為應對這些挑戰，王曉秋提出“蓄勢、融創、競合”三點倡議：
第一，蓄勢。希望政府能夠積蓄各方力量，保持住來之不易的發展勢頭。二是加強引導，希望國家能引導更多國內外資本投資相關領域，以推動成本下降。三是加緊完善，希望政府能儘快完善新能源產業政策體系、安全性標準、充電和加氫站配套設施的建設規劃、新能源二手車交易、電池梯度利用與回收、新能源產品出口鼓勵政策等，創造更為有利的政策環境，讓好政策能落地、快落地、見成效。
第二，融創。企業要加快融合創新步伐，提升用戶價值體驗。一是要聚焦用戶當前最為關切的新能源里程焦慮、充電焦慮、安全焦慮，通過技術進步來提高產品的質量性能和安全水平。二是要加大跨界技術融合，努力打造具有“顛覆性”的出行新物種。三是要加強產品、服務、商業模式的融合創新。
第三，競合。產業要加強競爭者間的開放合作，通過合作競爭實現合作共贏。後補貼時代將迎來更加開放的全球競爭，中國汽車企業的轉型升級之路，也必然是開放合作之路，車企很難完全靠單打獨鬥來找到出路。現在全球汽車企業都在有意識地抱團取暖，尤其是在“新四化”領域，更需要共享資源、合作共贏。
閱讀更多 新華網客戶端 的文章
