十代索納塔混動版於2020芝加哥車展發佈，比較有意思的是混動版配備了太陽能車頂，可以通過太陽能轉化為車輛提供1200km/年的免費行駛里程，這對於混動乃至純電動車來講可以說是未來的一個發展方向。不過來到國內是不是還配備這項功能還是個未知數。
外觀上，十代索納塔混動與燃油版本在細節處有一定的不同，整體採用現代最新的“Sensuous Sportiness”設計語言，標誌性的“鯰魚嘴”造型的前進格柵並沒有像菲斯塔那樣誇張，看起來比較的舒服。
尾部採用一定溜背設計，並配有小鴨翼，看上去更加有運動感。尾燈採用現代全新造型的貫穿式尾燈，貫穿條位於下方，與現在大部分採用貫穿尾燈的設計並不相同，辨識度更高。
內飾的設計看著比較舒服，各功能分區的佈局也是比較的明確，並採用按鍵式換擋方式。動力搭載2.0L發動機+6AT以及電動機組成的HEV系統，最大馬力192Ps，市區油耗約為百公里4.7L。
而太陽能車頂的加入應該會讓索納塔混動的能耗表現更低，將這項技術率先應用到索納塔上確實也讓很多人感到意外，要知道索納達在當時可是“屌絲三寶”的成員之一。
“屌絲有三寶，索8、K5、邁銳寶”，別說，這段子還真的是挺押韻。而這句話其實也並不一定是貶義，當時是因為這三款車型作為B級車但在價格上有著很高的優惠，用當時的話說就是用A級車的錢你能買到B級車，在汽車市場裡等級壓制還是很明顯的，所以這三款車可以看做是花小錢辦大事的代表車型，用現在話來講就是性價比很高。
而到現在這三款車也都進行了改款以及換代，前面我們介紹了有著“黑科技”的十代索納塔混動，那麼另外“兩寶”現在是什麼樣的情況呢？
“屌絲三寶”韓系車佔了兩席，另一款當然是起亞的K5，據瞭解K5也將於今年第二季度上市完成換代，不過是否受疫情影響還是要看事態發展。全新K5在外觀上可以說是讓我眼前一亮，雖然在當時K5的虎嘯式前臉搭配那個性的合金輪圈也是有一定的特點，但是在索8的流體雕塑面前還是缺少一定的個性，但是全新K5的設計感真的是很強，尤其是那最具特色的日行燈拐角設計，直接就能讓你記住這臺車，而延續家族虎嘯式設計的前臉也是很有視覺衝擊力。
尾部同樣採用一定的溜背加小鴨翼的設計，同樣是為了突出運動感。配有虛線造型的貫穿式LED尾燈，讓車位看上去更寬，底部的雙邊排氣和擴散器的設計也是增加了運動性。
內飾採用連屏的中控臺設計，功能分區明顯，並且保留了很多常用的物理按鍵，這點我還是比較喜歡的。換擋方式為旋鈕換擋。動力方面，全新K5在國內提供1.5T+7DCT、2.0T以及2.0L混動共計三種動力可選，發動機採用起亞的CVVD技術，可以控制氣門開閉外，還可以控制氣門開啟的時間長短。
邁銳寶現在變成了邁銳寶XL，而且推出了Redline的套件版本，除了上面的黑白配色還有“黑化”的版本燻黑造型的中網搭配犀利的大燈設計，造型真的是相當帥了。
尾部同樣採用溜背搭配小鴨翼的設計，佈局比較的緊湊，燈組造型有些類似於蘭博基尼大牛的“Y”字形尾燈。
內飾則是雪佛蘭的家族式設計，比較的簡潔，但是實用性較強，不過相較於“屌絲三寶”的韓系二寶遜色一些，畢竟邁銳寶XL已經推出了一段時間了。動力上，Redline版本搭載2.0T智能變缸渦輪增壓發動機，最大馬力241Ps，最大扭矩350N.m，從燃油經濟性和動力上表現都比較不錯。
“屌絲三寶”發展到現在都有了種“出息了”的感覺，不僅是顏值，內在也是提升了不少。那麼現在這三款車在你心中還是“屌絲”嗎？
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