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現國內汽車市場早已不像前些年那麼火爆，整體大環境的下滑不知讓多少廠家高層徹夜難眠，但其中多數豪華品牌卻依舊保持著不錯的銷量成績，這足以說明品牌形象在國人心裡還是很吃香的。那麼此次，我們就來看看五大豪華品牌裡，今年1-8月各自銷量最高的當家車型都有哪些，轎車與SUV車型各一款，供大家參考。
1、 奧迪A4L
1-8月銷量：106385
奧迪A4L作為國內熱門車型之一，其整體均衡的實力讓它收穫了不少消費者的青睞，並且較大的終端優惠也讓其性價比更上了一層樓。雖說這一代的內飾風格並沒有採用最新的三聯屏設計，但整體在科技感方面的營造還是挺不錯的，再加上質感十分出眾的按鍵阻尼，檔次感得以保證。不過，這一代A4L最大的問題是在於，比起上一代而言，整體外觀方面的變化太小，給不了人新鮮感。
2、 奧迪Q5L
1-8月銷量：78393
Q5L在剛亮相之時，被罵得十分悽慘，最大原因莫過於8AT換成7速雙離合以及託森式全時四驅變為多片離合器式適時四驅，最終也讓它之前的銷量岌岌可危。奧迪意識到了問題的嚴重性，結果在去年年底時，終端開始瘋狂降價，往後的銷量也一直扶搖直上，大喊“真香”的有沒有？這充分體現了，只要價格到位，管你什麼技術置換都不是事，只不過筆者在這友情提醒，“香”歸“香”，但Q5L後排座椅偏直偏硬，並且不支持靠背角度調節，會影響一定的乘坐舒適性。
3、 寶馬5系
1-8月銷量：89895
這一代寶馬5繫上市有些年頭，所以其整體的內、外飾設計似乎已經有點跟不上其他對手的步伐。但無論怎麼說，身為豪華品牌，在做工以及用料等方面還是有它職業操守的底線。並且整體動態上的表現在同級也是比較出眾的車型之一，駕駛起來並不像一臺大車，並且後排座椅的舒適性以及全車的隔音表現完全對得起它的價格。
4、 寶馬X3
1-8月銷量：76838
作為BBA裡唯一一款沒有加長的中型SUV，純粹是X3最具吸引點的地方。雖說後排空間表現不能與Q5L、GLC L相抗衡，但X3富有駕駛樂趣的操控感受也是其他對手望塵莫及的優勢所在。並且這一代X3也從進口的身份變為了國產，價格進一步下探，再加上終端優惠力度，喜歡駕駛感受的消費者可千萬別錯過它。可話說回來，全系四驅雖說增加了平日裡的行駛安穩性，但對於例如筆者有寶馬後驅情懷的人而言，如果再出幾個後驅版本車型，也許會進一步擴大銷量也保不定。
5、 奔馳E級
1-8月銷量：104795
奔馳的雙聯屏設計無疑開啟了一個“新時代”，E級也很好地傳承了這一傳統，並且整體內、外飾風格活似小號S級，光憑這一點就打動了很多人的芳心。然而，雖說其剛上市之時還存在著鋁換鋼的話題爭議，同時排量變小外加輕混系統的動力總成也引來了一片謾罵，但現在的銷量告訴我們，這些“嘈點”並沒有多少人在意，哪怕E級的底盤質感再怎麼不堪，一個三叉星的LOGO完勝一切。
6、 奔馳GLC
1-8月銷量：92632
中期改款後的GLC整體產品力雖說有著一定提升，但筆者認為其全新的外觀設計並沒有19款來得優雅漂亮，並且內飾風格也並不是奔馳最新的設計語言，再加上GLC的底盤質感比起同級對手也沒有很大的優勢，賣的這麼好其中很大原因還是在於品牌影響力與不俗的豪華感氛圍方面。
7、 沃爾沃S90
1-8月銷量：27270
S90全系大幅度的優惠力度讓其性價比方面絕對是有優勢的，並且其內、外飾風格也很好地營造出了北歐簡約的設計氛圍，只不過一分價錢一份貨，用料材質以及做工方面還有待提高。當然，沃爾沃主打的安全配置則是它的一大賣點，再加上整體偏歐系調校的“硬朗”底盤以及輕鬆好開的駕駛感受，如果你喜歡開車又在乎安全配置的話，那S90不會讓你失望。不過在底盤的濾震以及高級感上真的只能算是一般。
8、 沃爾沃XC60
1-8月銷量：38719
雷神之錘大燈、橫平豎直的外觀線條以及“乾淨”的內飾設計，都是筆者對它的印象，毫無疑問，XC60的顏值是它很大的優勢。並且與S90一樣，安全配置同樣豐富，並且開起來也是歐系典型的駕駛感受，好開不沉悶，只是在底盤的機械層面上確實不能與奧迪與寶馬相抗衡，精密感欠缺了些。
9、 雷克薩斯ES
1-8月銷量：59254
讓人佩服的一款車型，這一代ES上市之時不僅加價提車，並且雷克薩斯近期還上調了包括ES在內旗下共4款車系的指導價，雖說配置也增加了，但和現在其他品牌“加量不加價”的策略比起來，雷克薩斯真的是不走尋常路。ES在做工與用料方面同樣出眾，並且其全新的外觀設計看起來也十分討消費者的厚愛，再加上全新換裝的2.0L動力總成與混動系統，讓它在動力和燃油經濟性方面兼顧得恰到好處，如果要筆者推薦的話，2.5L版本更值得一看。
10、雷克薩斯RX
1-8月銷量：27804
說實話，筆者十分佩服雷克薩斯的營銷策略，讓一款尺寸不大、無優惠以及整體產品力也沒多大優勢的RX能有如此銷量表現。別看基數不高，但深究每臺車的利潤也足以讓其他對手羨慕不已。當然，RX也有自己的特點，細膩的做工、高檔的用料等方面都是消費者比較看重的地方，並且混動系統的加持讓整體行駛品質也提升了一個層次，再加上中期改款後所推出的加長版車型，更是進一步豐富了國內消費者的選擇範圍。如果你真要挑它的缺點，那筆者認為其高高在上的進口身份讓它根本沒有性價比可言，但RX車主基本不會在意。
寫在最後：上述這些品牌的當家車型無疑是現在國內比較常規的選擇，但筆者並不是說其他品牌就沒有銷量較高的車型，例如凱迪拉克XT5也有著不錯的銷量表現，但畢竟本篇文章是要每個品牌挑選一臺轎車與SUV，而凱迪拉克轎車裡賣得最好的是CT6，但1-8月銷量只有1萬出頭，所以作罷，也更別說英菲尼迪、捷豹路虎與DS了。
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