要說到各大豪華品牌旗下的車型，總是有那麼一款車能夠被稱作是家族最美。比如最美寶馬的8系，最美奧迪的A7，以及最美雷克薩斯的C。當然，每個人對於"美"的定義都是不同的，我們只是取決於大部分的一個審美，所以在這一方面就不多做爭論了。但要說到最美奔馳，那或許就真得有一個很大的爭議了，喜歡鋼炮的會說是A45 AMG，喜愛越野的肯定又會說是奔馳大G，鍾愛氣場的又說奔馳S級才是王道。
確實，奔馳旗下的"顏王"有著不少，各種車型都有著高顏值的外觀。但要說到曾被稱為"最美"奔馳的這款車，那爭議該是不大了，這款車的第一代車型在奔馳E級還是四眼圓燈的時候就誕生了。當年我還在上中學，在雜誌上看見這款車的時候還說，"還有這麼好看的車啊。"這款車就是來自奔馳的CLS。
當年的CLS確實很漂亮啊，眾多奔馳粉都被它的外觀所征服了。優雅的車身線條和迷人的尾部造型，在十幾年前都是非常超前的設計理念。包括同時期的奔馳E級，四眼圓燈的造型，時至今日小編都覺得那是最美的一代奔馳E級。
回到現在，CLS已經是第三代車型了，也正是在這一代車型上大家對於它"最美"奔馳的頭銜有了更多的爭議。
全新的CLS在外觀方面是延續了奔馳最新家族式的造型設計。前臉的造型對比上一代車型變得更加緊緻了，沒有了老款那種收放自如的氣息。中網也是採用的奔馳一貫的點綴，大燈的造型算是有著非常大的爭議了，沒有了當年美麗的"蝶翼"造型，看著更像是一個單眼皮的對對眼。
溜背式的造型得以保留，但是幅度同以前相比，是有著明顯的不同了。老款的車型是以一個自然的狀態垂落至尾門，這一代的CLS看著就有些更刻意在收縮溜背的造型。
尾部的造型也是如此。對於這新款的CLS這個尾燈的造型，小編屬實看了很久，也沒接受，倒是和前燈組有一個對應。所以，看到現在的CLS，也不奇怪大家都說它是曾經的"最美"奔馳了。
不過在內飾上的變化還是值得大家認同的，雖然都是奔馳的一個家族式設計，但在整個內飾的豪華感營造上，是奔馳不少車型都無法比擬的。64色的車內氛圍燈和自帶夜店視覺的空調出風口，用在CLS上非常搭配，畢竟買這款車更多的都是年輕一代的消費者。
柏林之聲的音響也突出了它不一般的地位。回到小區的地庫，聽一會柏林之聲帶來的超強環繞音質，卸下身上的疲憊，也是一種很無比放鬆的狀態了。
買CLS這款車就不要奢求它的空間表現了。整車4988*1890*1424mm的車身尺寸，以及2939mm的軸距，在賬面數據上看著是很不錯，並且還有著近3米的軸距。但在實際的體驗當中，後排的空間並不是有著數據上那麼寬敞，並且在後排的頭部空間也因為轎跑的車身壓得更低。後備箱的可使用容積就不多說了，各位同學細品就好。
動力方面，新款的CLS全系都搭載的是2.0T發動機，調教為了高低功率。動力參數分別為299Ps/400N·m和258Ps/370N·m，匹配9AT變速箱；其中頂配車型還搭載了48V的輕混系統，在零百加速的成績上做到了6.2s，對於2.0T的發動機來說，加速性能還是不錯了。
最後，再來看看售價方面。2020款在售的三款車型價格在63.78-78.99萬的區間。這個價格確實很奔馳，還是一如既往的高，再添點錢都能上3.0T的奧迪A7了，"燈廠"出品的最美奧迪它不香嗎？
當然，買奔馳CLS的消費者通常家裡都不會只有一臺車，買它更不會是需要它有多大的空間，主要還是圖它的顏值，它無邊框的車門以及溜背的外觀造型。但是在換代後的CLS卻不火了，或許是奔馳CLS在大家看中的顏值上有了更多的爭議，甚至大家都在說它早已不是當年的那款"最美"奔馳了，從而導致了它慘淡的銷量。不過，審美這個東西確實不太需要聽從於他人的建議，自己覺得滿意、好看並且也喜歡，那就聽從自己的內心想法就好了。
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