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☆買車看什麼？看銷量。為什麼這麼說呢？但凡一個人買車，不管其是汽車小白也好，還是一個職業司機也罷，在買車之前都會做一下功課，和自己的親友諮詢，上網上對比數據，查老用戶口碑等等。只有做足功課後才會決定入手選擇自己心儀的汽車，在這個時候看銷量從一個側面能反應出一款車型的好壞和市場的認知度。
而漢蘭達在銷量上具有明顯的優勢，購買漢蘭達有時還要加價才能提到現車，由於市場佔有率高，漢蘭達在後期的養護上也具有明顯的優勢，並且憑藉性能穩定的優點，漢蘭達在二手車市場的保值率也比較高。
漢蘭達對比標誌5008
漢蘭達的最大優點就是皮實耐用，因為技術的成熟，換句話說就是技術老舊，漢蘭達在使用時很少出毛病，正是憑藉這一優勢，讓漢蘭達在車市一直利於不敗之地。
漢蘭達的另一個優點就是空間大，在同價位的SUV中，漢蘭達是空間最大的，在同樣的空間中漢蘭達是價格最便宜的。由於豐田在空間的設計上投國人所好，使得這輛以凱美瑞底盤為基礎組裝的車得到熱銷。至於其他的優點，例如配置的科技化，外觀的時尚化以及動力和操控都非常的一般。
我們在看看標誌5008，不知道為什麼，法系車在中國一直是叫好不叫座，而實際上法系車的質量是值得讓人信賴的，特別是底盤的調教技術，在業內也是首屈一指的。
標誌5008和漢蘭達在配置上差異不大，但是5008的科技感更強，外觀也更加時尚，而且軸距上也比漢蘭達多出了50mm。兩輛車之間糾結，看中性價比選擇5008，追求質量可靠保值率高，選擇漢蘭達。
朱博士白話發動機
在標緻5008和豐田漢蘭達這兩臺中型SUV車型當中該如何選擇呢，今天我們就來分析一下。
如果對操控有要求的話就選5008
在中型SUV車型中，操控最不好的大概就屬漢蘭達了，這臺將舒適性做到了極致的車也徹底放棄了對操控性的追求。而相比之下5008就顯得不像一臺這個級別的“主流”車型了，雖然並沒有漢蘭達那樣的超大空間，但是5008從裡到外透露出來的都是一種“好開”的感覺。從那個充滿了戰鬥氣息的座艙到同級別中幾乎是尺寸最小的方向盤都讓人對它的操控性多少有些聯想。
實際開起來，這臺5008也確實是一臺很好開的車，上佳的底盤調校帶來了良好的支撐性，而偏向於緊湊運動的轉向手感也讓你很容易清晰的感受到這臺車的邊界，總之，你不會覺得自己是在開一臺大車，駕駛它的感覺更像是在開一臺底盤升高版的508車型。因此如果你是一個喜歡開車的人，那麼5008一定會更適合你一點。
喜歡大空間還是選擇漢蘭達
漢蘭達上市這麼久了卻依舊能保持加價賣車的熱度，這其中的奧秘就在於其對於國內消費者在這一塊實際需求把控的精準，作為一臺主打7座的中型SUV車型，漢蘭達的第三排空間幾乎是同級別車型中唯一能正常使用的，只是這一點就已經為其贏得了充足的訂單，同時，這臺漢蘭達也足夠舒適，當然，我個人覺得這樣舒適實在是有點過猶不及，但是對於一些年齡更大的消費者來說，這樣“坐船”的感覺其實也是蠻不錯的。
保值率漢蘭達更高，但是5008更適合自己使用
其實如果從使用成本的角度來考慮，漢蘭達是要更好的，畢竟漢蘭達擁有著同級別車型都不能擁有的堪稱恐怖的二手車保值率，但是如果你買車的時候主要考慮的是自己的日常使用的話，那我更建議你買標緻5008，畢竟這臺5008的操控以及懸掛支撐要比漢蘭達好得多，雖然是買一臺7座車型，但是大多數時候也就只是一兩個人在用車，因此我們在購車的時候對操控的重視應該多餘對空間的重視，更何況5008的空間也足夠滿足使用需求了。
以上
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汽車三國
個人兩輛車都開過，可以說點意見，但僅限於個人意見。
先說結論，我比較喜歡開操控好的，底盤硬點的車，所以傾向於5008。
漢蘭達保值率高，屬於熱銷產品，底盤是獨立懸掛，但確實俗稱筷子懸掛的兩連桿，調教偏軟，過減速帶等硬障礙彈起小，舒適，但過比較緩和的坡型坑就會有大幅度壓縮和緩慢回覆，結果就是感覺左右搖擺像開船，拐彎也類似，懸掛回覆太慢，立交橋的沉降縫都會使其一抬頭一點頭，個人不喜歡。動力漢蘭達還算可以，當然這就是指家用了，本來就是佛系的車。
5008可就另一個樣了，底盤硬，非獨立懸掛，當然這個東西不能只看名字，過減速帶很粗暴，咯噔一聲，前排還好，後排估計要顛一下，但同理，坡度緩的一片的坑就很好了，感覺不到，就過去了，回彈快，過彎信心足，缺點嗎就硬障礙略顯粗暴，坑窪路前排沒啥後排也是左搖右晃，但和漢蘭達不同是他是那種像把人拉回來一樣的急促搖晃，但一下就完了，漢蘭達要緩慢但是持續時間長。動力說實在的也夠用，但不符合標榜的運動風，其實也就是家用，但因為底盤硬駕駛更運動操控更有信心是真的，畢竟誰也不天天壓減速帶不是。
總結了，個人選5008，但是隻代表個人，畢竟買車不是僅僅駕駛感的，保值，舒適，空間，維修保養都是要考慮的，漢蘭達有這樣的成績肯定有過人之處。別人我還是推薦漢蘭達，法系車只能自己開不能推薦，哈哈。
濁酒醉歡歌
雖然標緻5008 和豐田漢蘭達的官方定位都是合資中型SUV，但是嚴格意義上講，標緻5008算是入門中型SUV，而漢蘭達則屬於正經八百的中型SUV，而且從主打賣點和風格趨向等角度看兩車差異很大，所以談不上哪個更好。
要設計質感和行駛品質以及車身剛性的話就選5008，要品牌、保值、穩定性、使用成本，或者對四驅有需求的話，漢蘭達明顯是更好的選擇，銷量說明不了全部問題，但是絕對能反映關鍵問題。
豐田漢蘭達：官方指導價23.98-33.08萬元，沒有官方優惠且很可能遭遇加價或者變相加價，即便是全新換代車型亮相之後，現款車型仍舊熱銷，足見受歡迎程度。定位日系中型SUV，品牌和保值、穩定性和使用成本是關鍵競爭優勢，用戶口碑非常出色，車身尺寸長寬高分別為4870/1925/1720mm，軸距2790mm，除入門車型5座之外均為7座。動力上全系搭載2.0T發動機，最大功率220馬力，峰值扭矩350牛米，匹配6AT變速箱，穩定平順夠用仍舊是典型的豐田車，中高配配備適時四驅系統，且有中央差速器鎖止。
標緻5008：官方指導價18.77-27.97萬元，經銷商參考價15.77-24.97萬元，具體成交價和附加條件需要諮詢當地4S店。定位法系中型SUV，法系車的安全性、行駛品質和設計感仍舊是主打賣點，內外設計和用料都很有範兒，車身尺寸長寬高分別為4670/1855/1655mm，軸距2840mm，分為5座和7座。動力總成使用的是1.6T和1.8T兩款發動機，匹配6AT變速箱，最大功率分別為167馬力、204馬力，峰值扭矩分別為245牛米、280牛米，動力表現中規中矩，全系前置前驅沒有四驅版本，且均為後扭力梁懸架，這是此車的兩大敗筆，可惜了5008的設計和用料。
綜上：正常情況下，漢蘭達和標緻5008的售價區間重合部分也不大，再加上一個大幅優惠另一個加價，所以連基本的價格也沒有了多大的可比性。另外，車型本身沒有好壞，只有合不合適，主要公路行駛，對設計和質感以及行駛品質有較高要求的話，標緻5008挺合適，目前終端優惠也很大；如果是對品牌、保值、穩定性和使用成本非常在意的話，漢蘭達加價雖然令人難以接受，但側面說明其有過人之處。
車壇速遞
那我底氣十足的告訴你，必須標緻5008。
pSA在世界上對標BBA，在歐洲與BBA同價位。
在歐洲同價位SUV中銷量第一的標緻5008，起步價三萬歐元。
PSA的底盤世界第一！高速上超穩，一直令寶馬超羨慕。
是世界賽車冠軍車，具有百年文化底蘊，在世界上一直大賣特賣，還連續多年增長。
中國是pSA的大股東，與歐洲同步開發的。
東風標緻雪鐵龍的發動機大量出口歐洲。
東風標緻雪鐵龍獲得國家汽車行業唯一全國質量獎等多項大獎。
可以說質量幾乎好到讓修車人失業了。
油耗跟駕駛習慣有關，任何車一賣出立馬貶值。
平安是福！開車關乎自己和他人的安全。
跟任何車系比，哪怕有花不完的錢，有眼光有品位重安全有責任心的人，首選安全性和性價比，是所有車系中最高的東風標緻雪鐵龍。
我常回答問題，說的都是可以查證的真話實話。
用戶66096703133
不是一個檔次的，奇怪你怎麼會拿這2個車作對比？
用戶6761056658461
漢蘭達除了貴和保值率還真沒有一樣比得了標誌5008
很二的土豆
5008那破車能要嗎？保值率太低，車型老舊，技術落後，內飾古老，還是選漢蘭達吧！
手機用戶50225291523
法國人不懂賣車
JADEWONG
你有錢愛衝面子選老肉牛，務實選獅子
