经过重新设计的2021款梅赛德斯-奔驰GLA级轿车使该品牌的紧凑型汽车家族在美国市场更趋完善。2021款 GLA-Class比其前任更大，更宽敞，尽管车辆总长度较短，但它可以提供更多的头部空间和后座腿部空间，以增加实用性。从设计的角度来看，这款最小的梅赛德斯-奔驰SUV进行了重大改造，看起来更像是GLE级的小版本，而不是一种掀背车型。尽管拥有更高的车身，但2021款 GLA-Class的阻力系数较低，为0.28，而上一代车型为0.30。
2021款梅赛德斯-奔驰GLA 250 提供前轮或全轮驱动配置，将配备2.0升涡轮增压四缸发动机，具有221 hp和258 lb-ft扭矩，与八速双离合器自动变速器配对。越野套件是配备四轮驱动的车型的标准配置，并将提供一种越野驱动模式，该模式可在车轴之间分配50:50的动力，并辅助以防抱死制动装置，更改引擎驱动的方式以简化越野驾驶。标准配置中还增加了坡道缓降控制。更新的悬架设计具有更多的铝制部件，可以改善行驶和操控性能。
如果喜欢更大的动力，可以选择2021款梅赛德斯-AMG GLA 35，它具有相同的2.0升涡轮增压四缸发动机，额定功率为302 hp，扭矩为295 lb-ft。八速双离合自动变速器设计有独特的调整齿轮，实现更快的换挡和启动控制功能。以性能为导向的全轮驱动系统已成为标准配置，并考虑了从驱动速度到转向角的所有因素，以实现最佳的扭矩分配。同时，稳定性控制系统具有运动设置，可更自由驾驶车辆。GLA 35还有Sport +和个人驾驶模式可供选择，但要放弃全轮驱动GLA 250的标准越野模式。
除了更大的动力外，2021款梅赛德斯-AMG GLA 35还标配了AMG运动型悬架，以提高操控性。自适应减震器是可选的，可在悬架设置中添加三种模式。为了提高抗扭刚度，GLA 35在发动机下方安装了一块铝板，在车身底部前部增加了两个支撑。大型四活塞，13.8英寸前制动盘和单活塞13.0英寸后制动盘为标准配置，以实现更好的制动性能。独特的可变转向系统经过调整后可以直接启动，并且可以在两种模式之间设置。升级到GLA 35的是多模式AMG排气系统，将给用户提供不一样的体验。
所有2021款年梅赛德斯-奔驰GLA级车型都将标配有前部碰撞警告和前部自动紧急制动功能。驾驶员辅助套件增加了转向辅助，换道辅助，带停走功能的自适应巡航控制，车道保持辅助，盲点监控，后方自动紧急制动，回避转向辅助，前部自动紧急制动系统的交叉功能以及可以根据该区域当前的速度限制而对车辆速度变化进行限制。
MBUX界面将标配两个7.0英寸显示屏，包括中控台上的一个触摸屏。用户还可以选择两个更大的10.25英寸内置导航仪和一个像Google一样的数字个人助理。2021款梅赛德斯-AMG GLA 35将有特殊的车身标识，以区别于GLA 250，而且将标配10.25英寸的屏幕。GLA 35的信息娱乐系统还包含AMG Track Pace功能，使您可以在主触摸屏上查看横向和纵向加速度，踏板位置和转向角。
2021款梅赛德斯-奔驰GLA级轿车将于2020年夏季上市，预计随后将推出GLA 35。
最后感慨一下吧！国外这种小车玩的花样实在是多，各种运动套件如同乐高积木一样可以自由组合，这其中不仅仅是车型基础平台设计更出色，而且像BBA这类巨头公司在车辆整体设计上的深厚功力也是我们望尘莫及的。之前看到很多车友在疑惑国内汽车公司为什么很少有设置独立运动部门？要知道为车辆增加运动套件可不仅仅是改造型啊！现在这些车的底盘、悬架都不是我们设计出来的，牵一发而动全身，要怎么改？自主品牌加油吧！
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