年轻时尚的小型SUV之选 创酷 VS T-Cross途铠

有人喜欢轿车的优雅，也有人喜欢SUV的运动，在年轻消费群体成为市场主流的今天，如何俘获他们的芳心成了各大汽车品牌关注的问题。雪佛兰和大众这两家历史悠久的车企，自然也不会错过这次的浪潮。

雪佛兰创酷和大众T-Cross途铠这两款小型SUV，10万元级别的售价也符合目前大部分年轻消费者的消费水平，今天我们就来看看它们的表现。

创酷 2019款 Redline 335T CVT尊版，官方指导价13.99万元，目前老司机真实成交价为12万左右。

T-Cross途铠 2019款 1.5L 自动舒适版，官方指导价13.99万元，目前老司机真实成交价为13万左右。

创酷采用了家族式的设计语言，全黑的宝瓶瓶式中网此次采用了分体式设计，在原有霸气的基础上增加了一丝个性。

T-Cross途铠的前脸风格比较方正，无论是横幅式进气格栅还是平直的线条设计，都贯彻了大众家族稳重大气的风格。

创酷远近光一体大灯很有犀利感，而T-Cross的大灯则更为宽厚大气，两车大灯组均标配了LED光源，点亮效果很棒。

两车都配备了LED日间行车灯、转向辅助灯、大灯高度可调。创酷多了自动头灯、大灯延时关闭。T-Cross途铠多了卤素光源前雾灯。

从侧面看，创酷的车身尺寸为4270/1791/1627mm，轴距为2570mm，T-Cross途铠车身尺寸为4218/1760/1589mm，轴距为2651mm。创酷除了轴距略短于T-Cross途铠，其余尺寸全面占优。

两车都配备了车顶行李架。创酷多了前排无钥匙进入系统。

两车外后视镜均集成了转向灯，并且配备了电动调节、加热。

此外，创酷内后视镜为自动防眩目，而T-Cross途铠则为手动防眩目。

创酷采用标配规格为215/55 R17的普利司通轮胎，多辐式轮圈采用了黑色的涂装设计。T-Cross途铠配备的是韩泰轮胎，前后轮胎标配规格均为205/55 R17，轮圈则采用了双五辐式的设计。

尾部设计上，创酷车尾造型干练，通过银色护板和线条的分割设计，营造出不错的光影效果，让尾部更具层次感。尾灯棱角分明，进一步提升了尾部视觉效果。

T-Cross途铠的车尾造型则更时尚大气，平直的线条设计搭配贯穿式的黑色饰板装饰，让尾部更为宽厚沉稳。方方正正的尾灯造型极具辨识度，甚至有一丝呆萌。

创酷的内饰年轻个性，不规则银色镀铬饰条的加入，提升了内饰的质感。环抱式中控台运用搪塑材质包裹，触感尚可。

T-Cross途铠内饰整体风格时尚新颖，加上紫色饰板装点，提升了内饰的时尚感。中控台采用塑料材质，用料一般，但做工尚可。

两车的多功能方向盘均采用了平底三辐式的造型设计，多功能按键布局合理便于操作。创酷方向盘采用真皮材质包裹，握感出色，而T-Cross途铠的塑料材质则手感一般，略显廉价。

此外，创酷配备了方向盘上下手动调节，而T-Cross途铠则配备了方向盘4向手动调节。

创酷的仪表盘采用双炮筒设计，造型比较运动并配备了一块彩色行车电脑显示屏，而T-Cross的仪表盘设计为传统双圆形，比较老气，整体显示效果也中规中矩。

创酷搭载了悬浮式8英寸触控液晶屏，T-Cross途铠配备了一块6.5英寸的嵌入式触控液晶屏。

两车均配备了蓝牙/车载电话、CarPlay、CarLife。创酷多了GPS导航系统、导航路况信息显示、道路救援呼叫、语音识别控制系统、车联网，T-Cross途铠多了原厂互联/映射。

安全配置方面，两车均配备了主/副驾安全气囊、前排侧气囊、前/后排头部气囊、后驻车雷达。创酷配备了胎压显示，多了车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、主动刹车/主动安全系统，T-Cross途铠则配备了胎压报警。

舒适和高科技配置方面，两车均配备了定速巡航、发动机启停技术、上坡辅助、可开启全景天窗、全车车窗一键升降、车内PM2.5过滤装置。创酷配备了自动空调，多了倒车影像、无钥匙启动系统、远程启动、雨量感应式雨刷，T-Cross途铠配备了手动空调，多了单色车内氛围灯、防紫外线玻璃。

总体上看，无论是安全配置还是舒适和高科技配置方面，创酷的表现都会更优于T-Cross途铠。

在座椅方面，创酷的座椅标配了飞翼式的设计风格，用仿皮材质包裹，舒适性还算不错，T-Cross途铠的座椅标配采用了黑灰双色的设计风格，材质为织物，舒适性也还尚可。

两车都配备了主驾驶座椅2向高低调节。创酷多了主驾驶座电动调节。

两车的排空间表现都比较一般，但满足日常家用出行还是没啥问题。后排地板方面两车均有一定程度的凸起，但创酷的表现会更为优异，对中间乘客比较照顾。

创酷多了中央扶手、杯架。T-Cross途铠多了出风口。

创酷的行李厢常规容积为390L，T-Cross途铠的后备厢常规容积为329L，放倒后排后两车的后备厢容积都可以得到扩展，有着较为不错的日常载物能力。

创酷搭载了1.3T三缸涡轮增压发动机，最大功率165马力，峰值扭矩240牛·米，匹配CVT无级变速箱，并满足国VI排放。

T-Cross途铠搭载了1.5L四缸自然吸气发动机，最大功率113马力，峰值扭矩145牛·米，匹配6AT变速箱，并满足国VI排放。

两车均采用前麦弗逊式独立悬架，后扭力梁式非独立悬架的悬架组合，并搭配前置前驱的驱动方式。

雪佛兰创酷有着极为年轻个性的外观设计以及优秀的配置搭载，并且终端售价低于途铠，对于目前的市场主流年轻消费群体而言有着不错的吸引力。可惜它出色的动力表现并不能掩盖它三缸机的事实，虽三缸机是趋势，但目前国人的接受情况不太理想，有兴趣的朋友可以去试驾感受一下。

大众T-Cross途铠作为品牌旗下面向年轻市场的作品，虽然做了不小的改进，但是未能突破家族式的设计语言，与其他竞品比起来仍有些略显沉稳。此外，在配置以及动力方面，它在竞品中也并无优势，加上近期品牌的口碑有所下滑，小哥对它不太看好。

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