说到法系车，总会给人一种设计上天马行空的感觉，不过近些年来的法系车似乎懂得了一个道理，在中国汽车市场，如果一部车没有点硬指标的话，再奔放的设计也难以换来消费者最终下单。定位豪华中型车的东风雪铁龙C6在设计之初便考虑到了这些，中规中矩的外表下更多是实用性与功能性的考虑。不过这些都是显而易见的部分，我们今天来带你感受它的性能表现，看看它有无实力站稳这个市场。
实测车型为2019款东风雪铁龙C6 400THP 旗舰型，其搭载了一台1.8L涡轮增压发动机，其最大功率为155kW，最大扭矩为300N·m。虽然排量没变，但在动力上，2019款雪铁龙C6 400THP却要比此前老款车型有所提升，并且配备了全新的8挡手自一体变速箱，替换掉了老旧的6挡自动变速箱。
测试前，我们首先手动关闭空调和牵引力控制系统，并将驾驶模式切换至运动模式，挂上D挡，以左脚踩刹车，右脚踩油门的方式进行弹射起步，这时候能把发动机转速拉升至2300rpm左右，松开刹车全力加速。
2019款雪铁龙C6 400THP在起步时转速可以被提升至2300rpm，车辆在起步阶段轮胎打滑非常轻微，确保了动力能有效的作用到车轮上，因此可以从加速曲线图中看到车辆起步阶段的加速G值直接上升到0.6g，随后达到0.7g，不过在全力加速过程中，变速箱换挡时的冲击感还是比较明显。最终雪铁龙C6 400THP在0-100km/h加速成绩为8.31秒。
我们此次测试的2019款雪铁龙C6 400THP配有米其林浩悦PRIMACY 3ST轮胎，这是一套兼顾舒适性与静音表现的轮胎。
在车速达到105km/h左右时全力制动，最大加速度为-0.85g，随后ABS开始介入，制动力输出非常稳定。最终，2019款雪铁龙C6 400THP的百公里制动距离为39.93米，成绩中等水平，可以提供安全的出行保障。
通过对2019款雪铁龙C6 400THP的性能实测不难看出，这款车在性能表现这一单一环节没有存在特别明显的优势，不过值得肯定的是新车在换装了全新8挡手自一体变速箱后，对于日常驾驶而言是个优势。而在制动表现方面，该车表现的比较稳定，连续多次全力制动测试都没有存在刹车热衰减情况，制动距离也在中等水平。
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