显然，每当我们谈到中级汽车部门的节能车型时，总是无法避免会想到，丰田凯美瑞、本田雅阁、日产天籁和马自达阿特兹这些老式B级轿车下的日本汽车，除了国家情节外，不能否认日本汽车特别注重节能技术，这是老大哥，无论是马自达的创新蓝天技术还是本田独一无二的Atkinson - cycle DOHC I - vtec技术，它都是世界领先的节能技术，当然了,特别是最近“机油门”“刹车门”事件的喧嚣主角东风本田，虽然在油和刹车方面存在安全问题，但是本田官方经历了之前的思域召回事件也是第一时间正面发表声明并紧急召回，这一切想想之前的美国福特车企遭遇的“百年福特毁于长安”尴尬局面，一切都会得到缓解。“然而，无论如何，本田的车型在燃油经济性方面是数一数二的存在，公认的省油王，这一点是我们不得不承认“岛国人”的厉害，而且旗下公认的“省油王”中级车雅阁，更是2.0排量一箱油跑完2110.2KM的路程，还身具215马力。
在无数媒体中，用户的见证下，雅阁 锐混动在一箱油极限挑战赛中，从青岛到鄂尔多斯一路都有国道、省道、高速公路和城市道路等路况，取得了一箱油跑2110.2公里的成绩，这从侧面再次将雅阁的“省油王”的名字提升到了一个新的高度，并且自2016年第九代Accord sharp混合以来一直有大量粉丝，但是相对上半年上市的雅阁燃油版，却是缓慢移动，但是
首先，第十代混合协议在形状和内部零件上没有做太多的改变，但是在一些细节上做了调整。对LED前雾灯组、带有镀铬装饰和尾部排气设计的门把手进行了更改，燃油版本与燃油版本有所不同，车身侧面和尾部有混合专用标志，前照灯和组合尾灯的混合专用蓝色设计，以及18英寸专用轮毂。
然而，混合版和燃油版的内部差异小于外观的变化，规则稳定的内部设计和燃油版的相同风格，都是包装材料的大面积纹理和座椅的皮革/皮革拼接设计，只是仪表显示和文件部分略有不同。
其次，混合动力accord这款中级轿车在乘坐舒适性方面也做了进一步的升级改变，最重要的改变是将行李箱的电池组移到后座的底部，以增加存储空间，同时连接到后排和行李箱。此外，后排装有一个家用控制面板，可以操作百叶窗和音响系统。座椅加热、通风和记忆功能，包括Boss键、欢迎踏板和中央扶手，都是系统中的标准功能，这大大提高了新车的舒适性。并且配有SBW电子钥匙式换档和置于方向盘后面的能量回收减速桨，可以增加驾驶的舒适性和便利性。
最后，最值得注意的是，混合动力协议使用了第三代I - MMD双电机系统，具有2.0L阿特金森循环发动机+ E - CVT变速箱+双电机+能量控制单元结构，最大功率为215马力，峰值扭矩为315牛顿·米，官方油耗为4.2l /百公里，但是根据一些大型咖啡教师的测试，百公里油耗仅为3.3l。根据本田家族多年的底盘调整经验，不仅在动力和燃油经济性方面，更贴合家用。
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