随着科技的发展，汽车的品质也是越来越高，从以前的一台收音机变成了现在得触摸屏。然而这款车型不仅仅搭载了一块中控触摸屏，还有另一块大屏也非常了得。并且车尾长期挂着四个8非常的拉风，它就是雪铁龙C5，现在14万起售都说比帕萨特值。今天老程就想来说说这款车。
雪铁龙新C5好像在延续着法系车的这些那些特点，依然是从外观着手，法系车的底盘，但全新的C5除此之外还是在其他方面做了不少新的尝试和改进，并不是原地踏步，从各个方面都融入了法系车的新鲜灵感。
从外观上看，第三代C5外观上做了较大的改进，特别是前脸格栅与大灯连接的设计采用了全新的嵌入式设计，和豪华车DS类似，但在这个相对更为扁平的前脸上线的更为协调，整车都能感受到颜值的提升。侧身基本上没有太大的区别，溜背不明显，反倒是太长的车颈和溜背的比例反而不会显得很出众。尾灯的8字形状很像GS8的前大灯灯型，而这个C5的尾灯更像是“吕”姓朋友的专属座驾。整体看头尾设计感很强，侧身有些欠缺。
悬架方面，扭力梁非独立悬架一直是雪铁龙的拿手好戏，在后悬架上安顿扭力梁式悬架能够减少由于安置独立悬架而向车内侵占的空间。而到了这款车上，雪铁龙初次为国内消费者带来了装备被雪铁龙称为“PHC自适应液压安稳技术”的悬架体系。这套悬架体系通过减振器内的机械结构完成阻尼的线性可变，尤其是在减振器接近最大行程时，能够吸收更多的能量。
内饰上，新车内饰简直是翻天覆地的变化，全新的三辐式多功能方向盘，8英寸的悬浮式中控屏幕，贯穿整个车身的空调出风口都为内饰增加了不少鲜活感。全新的C5配备了一键启动功能，并采用了电子制动刹车代替了传统的手刹，节省了不少空间，让中央扶手处更加的宽阔。
动力方面，也是基本和老款一致，没有太大的改进，搭载1.8T发动机＋6AT变速箱的380THP动力组合车型，相同的动力装备之前已经在美丽4008上出现过了。但是天逸和前者在性情上还是有些不同的，这款车开起来的动力响应在起步时少了一些摩拳擦掌的激动，多了几分淡定。加上一台相同不是很激动的6AT变速箱，使得这台车十分简单上手，也不失交流感。
老程觉得，在大众神品牌的光环下是不难竞争的，而降价下来和思域相比，动力和外观也都还是很有看点的。整体来说这款车还是很不错的。
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