我的C5，刚刚进入甘南境地
一直以来，吐槽雪铁龙方向盘的声音很多，这种方向盘旋转的时候，只有轮盘转动，中间部分位置恒定，这种另类和大胆的设计让使惯了传统方向盘的人大呼不适应，甚至竟然成为放弃雪铁龙的原因。
作为一辆跑了近18万公里，2010款2.3尊贵版雪铁龙的车主，今天就分析一下这种设计为什么不仅反人性，反而是非常人性。
首先，安全气囊的位置固定，从而就不受方向盘转动的影响，这样发生剧烈碰撞气囊引爆时，就能够很好的保护驾驶员。在雪铁龙推出这种方向盘之前，由于无法判断碰撞时方向盘到底处于什么位置，所以驾驶员的安全气囊只能做成圆形，这样无论怎么旋转，气囊都不受影响，但从保护驾驶员角度讲，因为头部、胸部距离方向盘的远近并不相同，所以圆形的气囊并不是好的选择。有了固定轮毂式方向盘，驾驶员的安全气囊就可以设计成盾型，这样保护的更全面。
C5的方向盘，中间轮毂部分不随方向转动
其次，当你开车转弯需要操作方向盘上的按钮时，非常方便，因为所有按键始终都在固定的位置，不会因为方向盘的转动而发生位置改变。比如说你出小区需要把音响静音以便观察路况时，顺手一按就可以操作，如果是整体转动的方向盘，你可能还要低头看一眼位置，增加了安全隐患。如果需要在转弯时按喇叭，操作也很方便，C5方向盘上有两块凸起，因为它们位置不变，所以你不会手忙脚乱的一通乱按。
那么这种方向盘有没有不好的地方呢？我觉得就是要有一个短暂的上手期，一个新手上来确实不容易知道轮子是否打正了，增加了判断难度，有时候难免还要下来看一下，但对老手来说，这都不是问题。如果雪铁龙C5能在某个地方做个仪表灯，像显示档位那样显示一下方向盘的位置，我觉得接受这种方向盘的最大的障碍就消除了。
黄土高坡上的C5
随着对这种方向盘熟悉度的加深，你会越来越体会到这种另类设计的与众不同，它不随大流，真正从方便驾驶员操作、提升驾乘安全的角度出发，提供了一个完美的方向盘解决方案。可惜懂这种用心的人太少，人云亦云的人太多。
你还鄙视这种设计么？
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