據國內領先的缺陷汽車產品信息和車主質量投訴信息收集平臺車質網的統計數據顯示，2019年國內乘用車投訴銷量比的市場平均值為萬分之23.6，數值較2018年的萬分之20.6出現小幅提升。其中，國內轎車投訴銷量比市場平均值為萬分之25.2，質量口碑稍遜於國內乘用車整體水平。據統計，2019年共有105款轎車車型符合車質網“2019年度國內轎車投訴銷量比排行榜”入圍條件，其中65款車型因投訴銷量比表現優於國內轎車市場均值而入選榜單，具體排名如下：
數據看點：
在2019年的榜單中，共有65款車型在眾多入圍車型中脫穎而出，以優於2019年度國內轎車萬分之25.2的投訴銷量比均值而榮登榜單，較2018年減少12款車型。2019年國內轎車市場出現了負增長，但投訴量卻較2018年增長了26.5%。受銷量下降和投訴量上漲雙重影響，2019年國內轎車投訴銷量比數值較2018年出現明顯提升，在一定程度上也導致了國內轎車市場整體質量口碑較2018年有所轉差。
1、全新車型表現搶眼 老牌熱銷車型遺憾落榜
相比2018年新款車型的乏力，2019年國內轎車投訴銷量比榜單中出現了不少的新面孔，這些新車雖然上市時間不長，但憑藉優異的質量口碑成功躋身到榜單前列，表現尤為搶眼。作為上汽通用雪佛蘭專為年輕人打造的運動型緊湊型車，科魯澤自上市以來便保持著高速的銷量增長勢頭，同時據車質網的數據顯示，其投訴量卻始終較為穩定。還有一款值得關注的新車則是東風風神奕炫，這款新車徹底顛覆了此前自主品牌在轎車市場相對疲軟的表現，上市短短三個多月銷量便一舉衝破1.8萬的大關，並且投訴量僅為個位數，質量口碑甚至優於同級別合資車型。
與新車亮眼表現形成鮮明對比的是一些老牌熱銷車型遺憾落榜，其中比較可惜的是東風日產天籟，由於換代後市場表現未達到預期，2019年全年銷量相比2018年有較大波動，在投訴量變化不大的前提下，最終導致投訴銷量比數值高於國內乘用車市場均值，沒能入選榜單。
2、豪華品牌整體表現令人欣慰 寶馬、紅旗成最大贏家
2019年國內乘用車市場繼續“寒冬”之勢，全年銷量同比下降7.4%，絲毫沒有回暖的跡象。不過，豪華車市場卻依舊是一片欣欣向榮的景象，以ABB為代表的豪華品牌在2019年均迎來了銷量的大幅增長。與之相對應的是，豪華品牌車型的投訴量出現明顯下降，投訴銷量比表現得到了一定程度的提升。
具體到2019年的榜單中，各大豪華品牌均有車型入選，其中寶馬以4款車型入選實力領跑所有豪華品牌，成為最大的贏家。不過由於整體投訴銷量比表現與2018年相比有所下滑，因此也導致部分車型的排名有所下降。奔馳本年度有3款車型入選榜單，其中奔馳A級首次入選便取得了萬分之2.8的投訴銷量比成績，表現出色，而奔馳E級和奔馳C級兩款車型在2019年的投訴銷量比則出現了不同程度的退步。奧迪雖然有2款車型入圍榜單，但由於投訴銷量比表現較2018年有明顯退步，因此排名也相對靠後。
作為唯一入選的國產豪華品牌，紅旗的表現最為引人側目，不僅2019年全年銷量成功突破10萬輛，同比增長超過200%，更是比原計劃整整提前一年實現了年銷量目標，在投訴量的表現上紅旗品牌同樣是可圈可點。據車質網數據顯示，此次入選榜單的紅旗H5由於在2019年投訴量相對穩定，因此投訴銷量比僅為萬分之10.2，質量口碑優於榜單中絕大多數豪華品牌。
3、新能源汽車市場迎來拐點 質量口碑決定銷量
2019年中國新能源汽車銷量為120.6萬輛，同比下降4%，這是自2009年中國開始推廣新能源汽車以來出現的首次下滑。不過，2019年國內新能源汽車的質量口碑卻有著進一步的大幅提升，榜單前十名中有5款車型為新能源車型，且這些車型的投訴量均維持在16宗以內（包含16），體現出目前國內新能源汽車的質量口碑明顯優於傳統燃油車型。
此外，對比2018年和2019年兩份國內轎車投訴銷量比榜單我們也能發現，新能源汽車的投訴銷量比相對比較穩定，很少出現大起大落的情況，這一方面與新能源汽車所採用的三電系統的特殊性有較大關係，另一方面也反映出當前企業對新能源汽車的產品質量愈發重視。2020年，隨著補貼的全面退坡，眾多海外品牌以及造車新勢力紛紛湧入，國內新能源汽車市場的競爭勢必將進一步加劇，企業只有加大新能源技術的投入，不斷提高自身產品的質量，才能贏得市場。
（轉自 騰訊新聞 行業新聞 車質網）
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