继美国之后，中国成为世界上第二个装备第五代战斗机的国家。长期以来，在航空工业方面中国一直落后于西方国家，而歼20的出现足以使得国人扬眉吐气。尽管如此，我们也不要目空一切。在航空工业方面，我国仍与美国、英国、俄罗斯等国家存在着很大的差距，而航空发动机的研制工作正是重要的体现。
要知道，歼20虽贵为第五代战机，但其航发却处于第四代战机的水平。目前大部分量产版歼20上搭载的仍是涡扇10型航空发动机，其综合性能与俄制AL31F较为相近，而后者正是苏30MKI及苏27所搭载的航发。据悉，涡扇10的单台最大推力为89千牛，加力推力为135千牛。而F22战机上搭载的F119-PW-10型涡扇发动机，其最大推力为104千牛，加力推力为156千牛。孰高孰低，一目了然。
涡扇10
当然，完全体的歼20将会搭载性能更优的涡扇15型发动机。其最大推力为105千牛，加力推力将达到181千牛。照此看来，涡扇15相较F119-PW-10而言拥有着更佳的性能，歼20的作战能力也将有显著的提升。
涡扇10
但那毕竟是想象，从现状来看，即使涡扇15研发成功，也很难迅速装备部队。要知道独立研发军用航空发动机对我国而言仍是较为新鲜的事情，在航空工业方面我国积累较为有限。赶超世界一流并非一朝一夕，还需长期积淀。
F22搭载的F119涡扇发动机，其首次试验开展于1986年，而F22的入役都是1997年的事情了。待新型发动机研制成功之后，为适应新的“心脏”，歼20也将受到一系列的改进。完全体歼20的入役，可能是两三年后的事情了。
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