2013年2月26日，魏根生拍下的塔車“吊”起東方明珠。 本文圖片均為 魏根生提供
從一望無盡的農田，到鱗次櫛比的高樓，塔吊司機魏根生見證了上海高度的不斷刷新。
1975年，他從部隊退役，進入上海建工機械公司，直到兩三年前退休，魏根生做了大半輩子的吊車司機。從地面小吊車一路開到高空塔吊，他也從小魏成了老魏。
但真正讓魏根生這個名字被更多人知道是因為攝影。有人稱他是塔吊司機裡最會攝影的，也有人說，他是攝影師裡最會開弔車的。
2013年4月3日，上海中心建設中，魏根生拍攝的晚霞中的環球金融中心與楊浦大橋。
工作之餘，老魏用相機拍下上海高空之美。他搶得上海清晨的第一縷陽光，捕捉過塔吊倒映在雲上的影子。2013年，他將一組照片送去上海雙年展，拿了攝影銀獎。
他的成績受益這座城市飛速的發展。儘管早在上世紀八十年代，年輕的魏根生就花360元的巨資買了海鷗牌相機，但他從沒想過，自己可以在工作中拍下那麼別緻的照片。
事實上，當時還在地面開履帶式吊車的他，甚至沒預見到高樓大廈將會不斷在這座城市拔地而起。
1988年浦西南碼頭的老房子拆遷後，魏根生搬到了浦東，他對當時的出行記憶深刻，每天工作要坐擺渡到浦西，大霧天過不了江，大家擠在碼頭上，一片混亂。
很快黃浦江上的大橋建了起來，但也沒有渡江的必要了——浦東大開發啟動後，魏根生工作地點基本都集中在了浦東。
如今的張楊路一片繁華景象，但魏根生記得它當初的模樣：大片大片的農田，一下雨就成了爛泥地，沒有下水道，球鞋踩上去馬上就溼透了。
1996年，魏根生調去金茂大廈工地，那是他第一次在高空開弔車，當時仍望得到大片的稻田。但到了2006年，他在國際金融中心建設時，看到陸家嘴已經高樓環繞。
看起來龐大的吊車，實際上按鈕很少。出鉤、收鉤，主要就三四個動作。到後期，魏根生開的是建造迪拜塔的同款吊車，自動化的操作更省力，單車就可以輕鬆吊起一百噸的重物。
但高空的作業也顯得那麼孤獨。上廁所要提前解決好。手機沒信號，寂寞得只能聽到機器還有對講機的聲音。冬天坐久了很冷，送上來的飯菜都是涼的。
魏根生相信，現在的年輕人沒法連續40年做這樣一份工作。但對他們那個年代的人來說，這是值得驕傲的事。
2013年9月20日，上海中心建設一景。
他開弔車的最後一個項目是上海中心。項目很順利，兩年多時間，現在的上海最高樓就拔地而起。那時候，陸家嘴已經是現在的模樣了，魏根生說自己完全是在夾縫中造房子。
得獎的照片就是在上海中心拍的。那兩年，魏根生拍過晨曦，拍過晚霞，拍過火燒雲，拍過東邊日出西邊雨的上海，拍過塔吊車倒映在雲上的影子。
因為攝影意外“成名”，有人說魏根生運氣好。他承認這一點，但也相信這也離不開自己的勤奮，以及有一雙發現美的眼睛。同事休息時間打瞌睡、玩手機，他也在抽空拍照。
開了四十年吊車，魏根生從沒出過事故。他自豪過去的四十年間，為企業創造了財富，自己過上了更好的生活。一次次刷新上海的地標高度，魏根生也覺得自己為生活的這座城市，貢獻了屬於自己的力量。
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