最近坐軌道交通時
發現有些進站閘機
不再是接觸妹熟悉的高度了
仔細觀察發現
原來是安裝了二維碼閘機！
雖然掃碼功能還未開通
但是掃碼閘機的安裝
表示離掃碼進站越來越近啦！
再也不怕沒帶公交卡了！
重慶8條軌道線路進出站將實現移動支付
在今年6月重慶市公共資源交易網發佈了
《重慶軌道交通移動支付應用及改造工程招標公告》
根據公告信息，該工程應能實現在雲閘機上，刷一卡通、手機、掃二維碼等多種移動支付方式進、出站 。
根據項目信息，未來環線、1、2、3、4、5、6、10號線進出站將實現移動支付，其應用及改造項目工期為240天。
掃碼進出站雖然還規劃中，但目前軌道交通環線、1、2、4、5、10號線，現在自動售票機已實現掃二維碼支付購買車票。
根據計劃，重慶軌道交通預計將在今年底實現軌道交通移動支付過閘全線網覆蓋。
該工程將能實現在雲閘機上刷一卡通、二維碼形式直接進、出站，並能實現金融IC卡、銀聯雲閃付、閃付、雲卡、NFC手機等直接進、出站。
重要的是項目預留生物識別進、出站功能。
這意味著在未來重慶軌道交通或將實現人臉識別、靜脈識別、指紋識別等功能讓“刷臉卡”乘坐軌道列車成為可能。
除此之外，在今年將有兩條軌道線路通車！其他軌道線路也陸續有好消息傳出。
重慶軌道1號線延長線預計年底通車
據最新消息，12月2日，地鐵1號線尖頂坡站至市郊鐵路（軌道延長線）璧山站正在進行收尾調試施工，將於年內建成。
目前，站臺層的安全屏蔽門、照明、指示牌等設施已安裝到位。軌道交通1號線延長線尖頂坡至璧山段起於1號線尖頂坡站，止於璧山站，全長約5.6公里，通車後，從尖頂坡到璧山僅需約5分鐘。
重慶軌道環線西南環預計年內通車
在9月份重慶軌道交通發佈消息環線海峽路-二郎段進入不載客試運行階段。
不載客試運行主要檢驗信號車輛、供電、通信、站臺門等系統設備的穩定性安全性和可靠度為開通試運營奠定堅實基礎。
作為環線重要節點的
鵝公巖軌道交通專用橋也於10月份進入了試運營預計年內實現通車！
軌道交通環線海峽路至二郎段，從今年9月進入不載客試運行階段，目前相關的聯調聯試工作已基本完成。
按照市委市政府要求年底建成通車的目標，市住建委正在加快推進專項驗收、竣工驗收等試運營前的準備工作。
環線海峽路至二郎段全長9.5公里 ，設謝家灣站、奧體中心站、陳家坪站、彩雲湖站、二郎站共5座車站，其中謝家灣站將與2號線實現換乘功能。
環線南橋寺站將於12月15日開通
重慶軌道集團介紹，目前，南橋寺站試運營前各項準備工作已經完成，並通過初期運營前安全評估，將於12月15日正式投用！
軌道交通南橋寺站位於江北區盤溪路沿線，為雙島式站臺地下車站，車站設5個出入口。
1號出入口通往光華可樂小鎮小區；
3號出入口通往永輝廣場；
4號出入口通往維豐南橋小區、江北區南橋苑社區衛生服務站；
5號出入口通往華威汽車城；
南橋寺站運營時間為6:30～22:30，與環線全線運營時間一致。
環線（重慶圖書館~海峽路）上線列車數量為30列，工作日高峰（7:00～9:30，16:30～19:30）發車間隔5分鐘，工作日平峰及雙休日全天，發車間隔為6分40秒。
10號線二期七星崗站預計明年建成
目前，七星崗站仰拱襯砌首件驗收順利通過，預計明年底建成。
10號線七星崗站共有4個出入口，分別通往中山一路312號人民醫院斜對面、羅賓森廣場、臨華路、中山一路與捍衛路交叉口東北角。
南紀門長江軌道專用橋正在進行主橋墩柱施工，引橋墩柱施工已完成。
南坪站、蘭花路站正在進行主體施工；
南湖站正在進行車站管線遷改和交通導改施工。
六號線二期預計將於2020年開通試運營
據瞭解，6號支線二期起自悅來站北端，沿悅復大道、悅港縱向路、和太一支路、Z4路向北至終點沙河壩站，主要串聯了會展中心城、水土組團。線路全長13.997km，設站7座;
按照計劃6號線支線二期暫定於2020年12月底全線開通試運營。
其中初期全日開行茶園—禮嘉—沙河壩以及上新街—北碚兩個交路搭接運營；
近期全日開行茶園—禮嘉—沙河壩以及上新街—北碚兩個交路搭接運營；遠期全日主線開行茶園—禮嘉—蔡家以及上新街—北碚兩個交路；
現階段各站點都在有序進行，其中紅巖坪站已完成主體施工，正在進行天橋、變電所及鋼結構施工。
復興站已完成主體施工，正在進行出入口及風亭施工。劉家院子站已完成主體施工，正在進行附屬結構施工。清溪河站和思源站正在進行主體施工。
重慶規劃新增9條軌道線路
2019年10月14日，重慶市住房和城鄉建設委員會對重慶市城市軌道交通第四期第一批建設規劃（2019-2024年）環境影響評價，進行了第二次信息公示，徵求公眾意見。
根據公示信息，重慶市城市軌道交通第四期第一批建設規劃（2019-2024年），新增建設項目9個，新增里程229.7km，預計投資1500億。具體項目、里程以國家最終批覆為準。
其中，規劃中的7號線、8號線以及17號線，正在研究採用跨座式單軌制式的可行性。
據介紹，跨座式單軌其造價只有地鐵的三分之一甚至更低，且具有爬坡能力強、轉彎半徑小、噪音低等方面的優勢。
國內第一條跨座式單軌線路——軌道交通2號線
目前，重慶正在研究7號線、8號線、17號線等線路採用跨座式單軌制式的可行性，並積極探索全自動駕駛、智能化運維裝備，以及高速單軌等新技術的研發和應用。
重慶的軌道交通
一半人習以為常，一半人為之瘋狂
它上天入地，漂移破牆
一半人還在夢裡，一半人正在穿越劇裡
相信未來會越來越方便
期待！
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