京津大视野讯，日前京滨城际铁路北辰站周边区域规划服务实施政府采购。
天津市城市规划设计研究院中标。京滨城际铁路已开工建设，其在北辰区设置有高铁站，北辰区计划以北辰高铁站开通为契机开发两侧地区，为了能够充分发挥京滨城际及北辰高铁站的优势，增加北辰高铁站对两侧地区的带动作用，同时弱化铁路对两侧地区的分隔作用，需要对京滨城际铁路北辰段市政工程进行系统性地分析研究，提前规划预留穿越京滨城际铁路市政通道，并将相关成果纳入北辰区近期建设中，避免后期穿越京滨城际铁路的施工难度，为北辰区的市政基础设施建设打下良好基础。
规划研究范围
北至北辰区界，南至北辰区陆路港园区，涉及京滨城际铁路线路总长度约13.5公里。
主要规划内容
（1）京滨城际铁路北辰段各市政专项梳理。
以天津市北辰区供水、排水、再生水、燃气、供热、电力等专项规划为指导，在区域规划的基础上，结合本区域最新路网规划及京滨铁路线路规划，梳理规划供水、雨水、污水、再生水、燃气、供热、电力管道与京滨城际铁路交叉的位置及管径规模。
（2）京滨城际铁路与规划路网交叉节点管线综合规划方案研究
梳理规划京滨城际高速铁路北辰段沿线交叉的道路，确定交叉道路的位置和相交形式等，结合北辰区各市政专项规划梳理出来穿越规划京滨城际铁路的供水、雨水、污水、再生水、电力、燃气、供热管线需求，结合道路规划及道路设计方案编制交叉节点的管线综合规划方案，提出穿越京滨城际铁路市政箱涵的位置和规模。
京滨城际铁路
随着经济和社会的发展以及京津冀协同发展、打造"轨道上的京津冀"等国家战略的提出，北京和天津之间的联系更加紧密，这也导致了京津之间的人流、物流的快速流通。
京津城际铁路于2005年7月4日正式动工，于2008年8月1日正式开通运营。京津城际铁路由北京南站至天津站，全长200千米，截至2018年8月，京津城际铁路的运行速度为350千米/小时。 截至2018年7月1日，京津城际铁路累计运送旅客2.5亿人次。
经常来往于北京的乘客可能深有体会，京津城际买票难和余票不足的问题，因此，京津二城际的建设计划提上了日程，即京滨城际铁路，起始于北京城市副中心（北京通州），终至天津滨海新区滨海西站。
京滨城际铁路又称京津第二城际铁路，是服务于环渤海及京津冀地区的一条具有重要意义的城际快速铁路。起点位于北京市通州区，终点位于天津市滨海新区滨海西站。线路长171.74Km，其中与京唐城际铁路共线段73.97Km，宝坻南站至滨海西站区段95.932Km。最高设计时速350Km/h。其中北京通州至宝坻站区间利用京唐铁路（北京通州-宝坻）区段。宝坻南站至滨海西站新建线路，工程线路长度为97.77km，其中新建线路长度95.932km。包括路基地段长度6.4km，占新建线路全长的6.67%。新建正向桥梁四座，正线桥长75.232km，占新建线路长度的78.43%，新建框构11座。涵洞15座，旅客地道2座。地下段线路长度14.3km，其中隧道段长度12.6km，占新建线路长度的13.13%，地下站长度1.7km，占新建线路长度1.77%。除正线工程外还包括滨海动车运用所（含走行线）。
京滨城际北辰站介绍
具体位置：京滨城际北辰站东临津蓟高速，西临津围快速路，南临永金水库，北临永定新河。
宝坻段工程进展顺利
方案中原有的北部新区站现在定名为北辰站，位于北辰区，距离天津市区约10公里。上行距宝坻周良站约33公里，下行距滨海国际机场站约18公里，车站性质为中间站。并行车站南侧约240米为外环东北部调整线，车站东北侧1.5公里为津榆公路与津蓟高速交叉口，交通便利。
辐射区域：北辰小淀、大张庄
小淀板块在“外环补圆”完工后，将被划入中心城区范围，升级成北部新区。小淀镇距离丰产河地铁站1.6公里，并且在地铁3号线辐射范围内，津滨城际北辰站建成后，将实现地铁3号线与高铁站双轨道的辐射利好。
大张庄位于北辰区最北端，整体规划有一部分居住用地，4所幼儿园、2所小学和1所中学，以及一些商业配套和养老院等。区域内还迁房较多，目前发展尚处于起步阶段。
辐射区域：武清南湖
我们大致选择了一个北部新区站附近的位置，导航到武清梧桐语小区，大约14公里，现在新的北外环还没有开通，预计开通后，还能节省2公里左右。
南湖附近的小区去武清站也是这个距离。所以将来“北辰站”开通后，南湖附近的居民乘坐高铁就有了两个选择，去武清站或者北辰站。
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