甚至大多數電動汽車和移動電話使用的鋰離子電池也有不同的製造過程。— Bloomberg
一些最新的電池技術可能在進入市場之前就過時了，因為該行業的發展速度快得驚人。
從舊金山到深圳的科學家團隊正在試驗新的化學工藝，以改進傳統的鋰離子電池，並找到新的方法在另外時間儲存電能。這些項目的投資者開始擔心，他們可能選擇了錯誤的技術。
這讓有關所謂“擱淺資產”的爭論發生了逆轉。到目前為止，這個詞被用來指化石燃料項目，隨著汙染監管的收緊，這些項目可能會變得無利可圖。在未來，能源存儲設備的製造方式將發生鉅變，這意味著對電池的投資可能會變得無利可圖，即使它們是改變能源系統運作方式的核心。
BloombergNEF能源存儲分析師James Frith表示，"如果技術突然有了更大程度的改變，提供更高的能源密度，人們會想要迅速採用這種技術，這可能意味著他們將不得不重新投資製造設備。"“最糟糕的情況是，你可能不得不重新設計整個工廠。”
清潔技術集團(Cleantech Group)的數據顯示，今年上半年，對開發新型電池的初創企業的投資增至逾15億美元(RM61億)，幾乎是2017年水平的兩倍。
汽車製造商大眾汽車(Volkswagen AG)、現代汽車(Hyundai Motor Co.)和三菱汽車(renault - nissani - mitsubishi)都向電池公司注入了資金。日本工業集團新能源和工業技術發展組織(New Energy & Industrial Technology Development Organisation)宣佈，將與多所大學和製造商合作，斥資9000萬美元(RM368)研究固態設備。
總部位於斯德哥爾摩的諾思伏特公司(NorthVolt AB)創始人兼首席執行官彼得•卡爾松(Peter Carlsson)表示:“目前有大量資金投入到電池研究中，最終將導致技術的進步。”諾思伏特公司正在北歐地區建設一個造價4.6美元(RM18.8bil)的電池製造工廠。“我們正在構建一個製造平臺，以具備不斷髮展的能力。”
並不是所有的技術都能成功。在整個行業中，有數千種不同的系統正在接受測試，包括大型製造企業、初創企業和大學。即便大多數電動汽車和移動電話使用的鋰離子電池，它們也有不同的製造工藝。
美國能源存儲供應商Fluence Corp. Ltd.的首席經理溫特(TJ Winter)說，“鋰離子有不同的種類，有不同的化學物質，即使在這些化學物質中它們的組成也有不同的變體。”“我們花了相當多的時間來篩選開發項目。”
隨著汽車製造商將更多車型電氣化，儲能單元在家庭和企業中變得更加普遍，競爭也越來越激烈。據彭博社(BloombergNEF)預測，到2030年，對電池容量的需求將從目前的約1,000億瓦升至1,784億瓦時。
據彭博社(BloombergNEF)的數據顯示，全球約有167億美元(RM683億)用於安裝傳統電池工廠，另外還有420億美元(rm1710億)的設備預計將在2022年投入使用。
國際能源署(International Energy Agency)表示，未來10年，鋰離子電池仍將是電動汽車和存儲設備的主要動力來源。總部位於巴黎的該組織在其最新一期《電動汽車展望》(Electric Vehicle Outlook)中表示，2025年後，新技術可能會進入市場。
這樣一來，現有的鋰離子技術就有可能失寵，新項目也有可能達不到現有項目的標準。不管怎樣，一些投資者最終可能會得到無經濟性可言的電池。投資基金Volta Energy Technologies LLC首席執行官傑夫•張伯倫(Jeff Chamberlain)表示:“世界上正在為製造鋰離子電池創造大量帶寬。”該公司專注於下一代存儲技術。 “我們看到的許多投資者都在押注需要新制造工藝的技術。我們認為這是一個缺陷，因為目前的能力建立在地球上。“
將電池從實驗室帶到市場是緩慢而昂貴的。為了降低電池的成本和重量，科學家們正在用錳和鎳等昂貴金屬取代硫和氧等更豐富的物質。
紐約的初創公司Conamix Inc最近籌集了200萬美元(RM800萬)，試圖在不使用鈷的情況下生產電池。鈷是一種稀土金屬，是充電的關鍵原料，但它主要是在飽受戰爭蹂躪的剛果民主共和國開採的。綠色科技資本顧問有限公司(Greentech Capital Advisors LLC)執行合夥人麥克德莫特(Jeff McDermott)說，其他技術“可能因為便宜的鋰離子電池而無法實現規模化”。
“鋰離子電池肯定會給其他技術帶來定價壓力。競爭技術將會有幾種，但不會有幾十種，因為成本將會下降。它需要規模來實現這些成本。
過去三年，挪威最大的能源公司equinox or ASA一直在篩選以存儲為重點的初創企業，但尚未對任何一家開發商進行投資。內部風險投資基金equinox or Energy Ventures的投資總監巴拉•納加拉揚(Bala Nagarajan)表示:“對我們來說，存儲是最優先考慮的事情。”
“在採用清潔能源和採用電動汽車方面，仍有必要進行技術改進。我們未來對存儲技術的投資是否有可能失敗?當然。”
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