上市公司迎合市場熱點炒作股價的現象一直是監管關注重點，最新“撞槍口”的當屬斯萊克。
斯萊克控股股東今年1月中旬率先披露減持計劃，此後公司則於2月26日在互動平臺上主動釋放利好（沾邊特斯拉）引發股價連續三個漲停，深交所隨即向其下發關注函追問幕後細節。
而面對著監管部門的一系列追問，原本在互動平臺答覆時“底氣十足”的斯萊克如今也改了口。
“目前，公司與特斯拉還沒有建立正式的合作關係，是否能促成最終的合作，尚存在不確定性。”3月1日晚間，斯萊克回覆關注函稱。
斯萊克回覆關注函
進一步來看，斯萊克電池殼大批量生產自動線，對公司短期業績表現似乎也不能產生多大影響。斯萊克表示，由於公司目前電池殼大批量生產自動線尚處於調試階段，能否順利推向市場尚存在不確定性；即使順利推向市場，預計對公司2020 年的業績貢獻也較小，亦存在未來國內市場競爭加劇的風險。
主動放風沾邊特斯拉
相比於此次的明確回覆，斯萊克此前對是否與特斯拉有合作，則顯得“模稜兩可”。
2月26日，斯萊克在互動易上表示，目前公司正在調試用於特斯拉圓柱電池 21700的電池殼自動生產線。該生產線調試成功後，公司將正式向特斯拉以及其他國內外的主流圓柱電池製造商提供大批量自動化生產線。
斯萊克的上述表述很快引發公司股價異動。2月26日至28日，斯萊克連續三天漲停。最新股價已漲至7.58元/股。
2月28日，斯萊克股價走勢
斯萊克主動釋放利好有何目的？外界最先聯想到了便是為其控股股東高位減持創造良好條件。
1月中旬，斯萊克控股股東科萊思有限公司曾披露減持計劃，擬在公告披露之日起十五個交易日後的六個月內，以大宗交易、集中競價方式減持公司股份不超過3347.5萬股股份。
而在本次關注函回覆中，斯萊克表示，自減持計劃披露之日起至今，控股股東科萊思未減持其持有的公司股份。經與科萊思確認，其承諾自本關注函回覆日起至公司披露《2019 年年度報告》後兩個交易日內不減持其所持有的公司股份。
言下之意，科萊思未來還是要實施減持，而在上述利好消息催化下，若斯萊克股價能夠維持高位或繼續上漲，屆時對公司控股股東而言顯然是“好事”。
到底有沒有蹭熱點？
近段時間以來，特斯拉概念在A股市場上“一點就著”：只要有上市公司表示跟特斯拉“沾親帶故”，股價便會出現大漲。其中有些公司確有合作，但也存在部分上市公司蹭熱點亂象。
而對於斯萊克此次對關注函的回覆，有股民在股吧評論：“這下完蛋了，八字沒一撇，典型的蹭熱點！”
那麼斯萊克到底有沒有蹭熱點？外界對此自有判斷，但公司顯然不能承認。
斯萊克在關注函回覆中明確表示“公司不存在炒作公司股價配合控股股東減持公司股份的情形”，並稱近日在“互動易”上的回覆，並非公司首次披露相關內容。
上證報注意到，斯萊克在羅列的信息中，多次提及其目標客戶為特斯拉。
例如，斯萊克在2019年4月8日公告稱，公司決定通過控股子公司新鄉盛達正式啟動投資第一期新能源電池鋼殼項目。“圓柱電池具有低成本安全性好的特點，且易於實現鋰電的811方案，也是特斯拉的專用類型”。
可見，斯萊克一直想與特斯拉“搭上關係”。
事實上，公司是一家易拉罐自動化設備供應商，擅長超薄金屬成型技術和自動化工藝。但斯萊克認為，易拉罐在材料和形狀上與電池殼有共同特點，且同樣對生產效率具有高要求。公司利用其獨特的高速超薄金屬成型技術，創新設計生產出電池殼的自動化生產線，這種設備在國內的設備領域還是空白狀態。
斯萊克產品列表 來源：斯萊克公司官網
不過，斯萊克要與特斯拉正式合作，還有眾多流程要走。
據斯萊克介紹，公司與特斯拉達成正式合作前，需要將研發的電池鋼殼自動化生產線完成調試，並順利生產出大批量生產的21700型樣品。隨後，樣品將發給特斯拉和有關的電池生產企業進行產品質量的驗證，讓對方確認產品質量和性能。當斯萊克的產品驗證成功後，雙方會討論該生產線的價格、性能、產能等細節。然後，雙方進行商務談判以達成最終的合作模式。
那麼，斯萊克未來與特斯拉究竟能不能“搭上關係”，屆時將見分曉。
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