【太平洋汽車網 評測頻道】隨著博瑞GE的推出，吉利汽車也正式開始了“雙子星”車型戰略。在的A級車市場，吉利汽車已經有帝豪GL、帝豪和遠景三款車型了。作為A+級細分市場的重要一員，帝豪GL取得了較大的成功，定位稍偏商務的它不一定能滿足所有年輕消費者的需要，所以吉利汽車就推出了一款“不太常規”的車型——吉利繽瑞。為什麼“不太常規”呢？因為它打破了很多常見的規條——配備越級的安全配置、把運動調校落到實處、搭載1.0T三缸發動機等。今天，我們就來聊聊它開起來如何。
吉利繽瑞已於8月30日正式上市，官方指導價為7.98-11.08萬元。此前，我的同事已對吉利繽瑞的外觀、內飾等作了較為全面的解析，有興趣瞭解的朋友可以點擊下方的圖片進入文章。
吉利繽瑞提供兩款發動機共三種組合給消費者選擇，分別為1.4T+6MT、1.4T+CVT和1.0T+6DCT。1.4T發動機曾獲得2017年“中國心”十佳發動機，在新款帝豪GL上也有搭載。這次試駕主要體驗1.0T+6DCT的版本。
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這臺三缸機有什麼來頭？
提到吉利的新發動機，就不得不提它與沃爾沃共同開發的全新系列的三缸發動機，先有已搭載在吉利博瑞GE和領克02上的1.5T三缸發動機，後有今天要介紹的搭載在吉利繽瑞上的這臺1.0T三缸發動機。這臺1.0T三缸發動機有什麼特別之處呢？下面，我們一起來了解和體驗一番吧。
吉利這臺1.0T三缸發動機採用了高壓缸內直噴、雙可變氣門正時、缸蓋集成排氣和全鋁缸體等技術，具有減少發動機損耗、提升燃油經濟性和提升動力性能等優勢，而且其動力參數要優於本田和福特的1.0T三缸發動機。
駕駛：舒適與運動的矛盾體
起步輕快是吉利繽瑞給人的第一印象，這種友好的設定很符合家用的定位，畢竟駕駛輕鬆是這個級別消費者的第一訴求。油門響應很敏捷，猶如一個機智的朋友相伴——懂你！此外，剎車踏板的行程並不長，剎車的整個過程都可以很線性地完成，不會給你前半段是虛的、沒有信心的感覺。
當你需要更好的動力時，只需稍稍深踩加速踏板，當轉速攀升至2000轉時，渦輪就能介入，動力就會有不錯的輸出，此時超車便有更足的信心。渦輪介入的動作很細微，幾乎感覺不到，但你知道的是動力猛了很多。當然，你亦可以大腳油門，迫使變速箱為你降檔，以更高的轉速來完成你的想法。2000-3000轉是發動機爆發最大扭矩的區間，但該範圍稍微窄了些，如果你想讓發動機保持最大的輸出扭矩，就要把轉速保持在2000-3000的區間。
與1.0T三缸發動機匹配的是一臺6速雙離合變速箱，相信大家或多或少對自主品牌的雙離合變速箱有所保留！但吉利繽瑞上的雙離合給了我驚喜，在ECO和普通模式下行駛，幾乎感覺不到變速箱的存在。如果不看儀表盤的擋位提示和轉速錶，還真的不知道它已經完成換檔動作了。當你把模式切換為運動後，該臺變速箱也可以變得有趣起來，動力來得更強勁的同時你與車也會有更多的交流。
吉利繽瑞三種駕駛模式對應著三種不同的轉向手感，經濟模式下手感比較輕盈，可以駕駛得很輕鬆；處於普通模式時，手感變得豐富，恰當的增益力道讓轉向更加穩重；切換到運動模式時，轉向變得繃緊了許多，車輛會毫不含糊地直接執行你的轉向指令。三種模式的手感差異還是挺大的，豐富的選擇也增加了駕駛樂趣，可輕鬆可緊繃。
說到隔音，吉利繽瑞可是下了狠功夫，因為首先搭載的是三缸發動機，再者是吉利汽車想為消費者帶來更好的駕乘體驗。從發動機蓋的隔音開始，再到底盤的隔絕噪音，吉利繽瑞都做到了這個級別的領先水準。以60-80km/h的時速巡航時，路噪、胎噪甚至是風噪都被控制的很好。當然，還是會有一些發動機聲傳入到駕乘艙內，聲音略顯毛躁，如果能調得更悅耳一些的話，或許會是一個不錯的嘗試。
定位更偏運動，吉利繽瑞的底盤比普通家用車要更加緊緻，支撐性也更好，即使以比較高的時速過彎，駕駛者的信心也可以很足，因為底盤的支撐力足夠的好。當然，吉利繽瑞也不是一味地追求運動，它對細碎路面的震動處理也有自己的“一套”——既保留少許路感又能把無謂的震動隔絕在車廂外，能給你不一樣的底盤質感。當壓過減速帶或者是較大的坑窪時，它的懸掛動作可以很敏捷，快速地替你處理掉衝擊。
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2吉利繽瑞的外觀內飾回頂部
外觀：強調年輕與美學
遠距離看，吉利繽瑞很容易讓人看作是吉利博瑞，因為兩者在神韻上是十分相似的。採用了“時光競速美學”設計理念的吉利繽瑞為年輕消費者帶來了運動且精緻的外觀造型；當然，還有其它討人喜歡的設計與配置，例如：發動機蓋的肌肉線條、全LED前後燈、溜背的造型、雙出的排氣形式等等。
內飾：更高級的設計和更舒適的體驗
內飾設計無疑是吉利家族式風格，但吉利繽瑞把這套內飾的精緻感玩到了更高的層次。中控大面積採用銀色拉絲面板，多處配以鍍鉻裝飾，細節之處的設計也經得起推敲。此外，吉利繽瑞更關注乘坐舒適性，例如：座椅採用世界通用的人體模型開發，按照國人的身材比例和特徵進行特別的設計。
3科技智能與安全配置回頂部
智能化也是它的亮點
A級車也能談先進的主被動安全配置？當然可以，吉利繽瑞配備了多項越級的安全配置，如：帶有行人識別的AEB-P城市預碰撞安全系統、自動緊急救援E-CALL、IHBC智能遠近光控制系統和LKA車道偏離輔助系統等；能最大限度地保障到車內乘員和路上行人的安全。
把安全落到實處
除上述安全配置外，吉利繽瑞還裝備了其它討喜的駕駛輔助配置——全速ACC自適應巡航系統、TJA 交通擁堵輔助系統、ICC智能領航系統等。為什麼說它們討喜呢？因為全速自適應巡航可以實現自動跟隨前車行駛和起停，行車高峰期時跟車十分好用；ICC智能領航系統則可以實現L2級別的半自動跟車。總而言之，他們能讓駕駛變得更加輕鬆。
如果你對吉利繽瑞的安全輔助系統有興趣的話，可以點擊下方的圖片進入文章繼續瞭解，我的同事對此已經作了比較詳細的解析。
寫在最後
年輕消費者嚮往著個性、追求與眾不同，這與吉利繽瑞的理念是一致的，都敢於去挑戰規條、打破常規。吉利繽瑞所擁有的安全配置足以讓同級競品感到壓力；其1.0T三缸發動機不僅在使用上與四缸機無異，而且其動力參數還超越了其它大廠的1.0T三缸發動機；智能互聯繫統也讓吉利繽瑞更討年輕消費者喜歡，空間和駕駛亦能滿足家用的需求。不知你覺得這款敢於打破常規的吉利繽瑞如何呢？
（圖/文/攝：太平洋汽車網 黎嘉銘）
4200T DCT繽耀版配置回頂部
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