在近期的北京車展上，特斯拉帶來了自己的最新作品Model 3。實際上，Model 3早就於2017年7月底便在美國對用戶實現了小批量交車了，經過了小半年的時間，如今終於正式面向中國市場展示。在中國，Model3的定位市場的競爭尤為激烈，不僅有一線的奔馳寶馬奧迪，還有二線的雷克薩斯、凱迪拉克、英菲尼迪等。儘管Model 3拉低了目前特斯拉在中國的入門售價，但是這會不會改變國內的電動車市場呢？
外觀上，不難發現這就是一臺典型的特斯拉，有著特斯拉的傳統元素，以至於被網友們戲稱為小Model S。Model 3保留有特斯拉特色的無格柵式前臉，配合上全新的燈組設計，頗具未來感。前大燈和霧燈都採用了LED的光源，符合時下的潮流。尾燈的造型設計相比Model S要更加的圓滑。
值得一提的是，Model 3的門把手的打開方式和Model S、Model X 都不一樣，採用了按壓式的設計，雖然設計漂亮，但使用起來並沒有傳統的門把手來的方便快捷。而且，Model 3並不提供實體鑰匙，日常使用中會以手機為主體來進行開鎖、解鎖等操作。
這個時候有些小夥伴就會有疑問，如果手機不在自己身邊或者手機沒電了怎麼辦？特斯拉會提供多一張類似於房卡的鑰匙卡來提供開鎖、解鎖等操作，只要把鑰匙卡貼近B柱，車輛就會解鎖。在這個方面，特斯拉確實比其他傳統車廠更加勇於創新、革新，雖然會犧牲一定的使用便利性，但確實步子比其他車廠邁多了一步。
內飾方面，特斯拉給我們的驚喜就比外觀多得多了。映入眼簾的只有一個大屏幕和一個方向盤，極具未來感，中控部分軟性材質和木紋裝飾的結合在質感上也會給人帶來好感。
在中控臺上，特斯拉並沒有佈置儀表盤，所有操作和信息的顯示都通過中央的大屏幕來呈現，結合方向盤上的滾輪去控制中央的15英寸的大屏幕。能給人科幻感，但好用與否還是蘿蔔青菜各有所愛。
Model 3作為一輛純電動車，前備箱的存在更加錦上添花。雖然容積不大，但是存放一些隨車工具、充電頭等等還是足夠的。
雖然外形上Model 3給人的感覺是一輛掀背車，但後備箱的開啟方式還是普通的三廂車開啟。內部容積規整，縱深足夠，但寬度略窄，而且開口偏小，在放大件物品的時候可能有些不便。好在Model 3支持後排的放倒，放倒後能形成一個不錯的縱向空間，放長物品的時候不用擔心後備箱不夠用。
後排空間是這個級別的標準水平，論空間大小沒有同級別那些加長的對手錶現的好，但絕對夠用，而且後排出風口、USB插口等配置齊全，地臺還是同級別中罕見的全平設計，可以說Model 3有自己的獨到之處，但也存在空間不如加長選手的弊端。
除了內飾，頭頂的天窗也是Model 3的亮點之一，官方稱之為玻璃天幕車頂，視野上相當開揚，並且後排的玻璃一直延續到車尾，只在B柱的位置有一根橫樑。另外，官方還提供可開啟式的天窗選擇。
目前Model 3有單電機和雙電機可供選擇，分別為後驅和四驅。同時，根據電池容量的不同分為標準版和長續航版車型，長續航版車型的續航可達499公里（EPA循環標準），並且目前特斯拉的交車用戶中只交出了長續航版本的車型。
總結： Model 3雖然已經在美國小部分交車，但中國用戶的交付時間預計要到2019年，特斯拉的粉絲估計還需要再等上一段時間才能開上Model 3。特斯拉的特色Model 3都有，出色的輔助駕駛系統、暢快淋漓的加速等等，也有著更加平民的售價，現在唯一的疑問是：究竟何時才能在國內交車呢？
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