負面消息不斷的保時捷電動跑車 Taycan，終於可以揚眉吐氣。權威車媒 Motor Trend 最新的賽道測試結果顯示，Taycan Turbo S 以 0.04 秒的差距，成為了史上最快的電池動力汽車。
我們之前介紹過保時捷與特斯拉之間，看似幼稚，卻又充滿商戰意味的對決。而這一次，保時捷終於扳回一城，在 Motor Trend 的加速能力測試賽道上，打破了原本由 Model S P100D 所保持的最快速紀錄，同時也超越了自家的 911 Turbo S，成為史上最快的電動車，並在所有車輛中排名第 12。
Model S 在起步時勝過對手，但在最後還是被超越。（公尺=米）
負責這次測試的車手 Chris Walton 經驗老道，在 Motor Trend 紀錄上最快速的 15 輛車中，有 11 輛是他負責測試的，因此我們比較能夠相信這個測試中，駕駛員因素的影響是比較小的。
電動跑車 Taycan Turbo S 是保時捷目前性能最強悍的王者，要讓它發揮出所有極限，必須要有一些準備工作。
電池電量必須維持在 75% 以上，電池工作溫度則需要達到攝氏 26 度以上，並開啟 Sport Plus 駕駛模式，來確保它能夠全力衝刺，在這個模式下馬達的綜合輸出約在 616～750 馬力。此外，協助車身穩定的循跡控制（traction control）雖然理論上不會影響加速測試，但車手錶示他跑出最佳成績的這一次，關閉了車穩功能。
「它的起步就像是自由落體，不過是水平方向的。」Chris Walton 說，放開煞車的 0.1 秒後，重量高達 2,247 公斤的 Taycan Turbo S 時速已經有 6.9 公里，縱向加速度達到 1 個 G，因此說自由落體並不誇張。
起步後 0.8 秒，這輛車的時速來到 31.4 公里，同時也達到最大 G 力 1.11，比自由落體還要兇猛，也就是我們俗稱的「推背感」，這個重力加速度的感受，要一直到車速超過 64 公里時才會減緩。但即使時速達到 100 公里時，它依然產生了 0.75G 的重力加速度，推背感一直都在。
從紀錄上來看，前 15 名車輛的加速差異，幾乎是肉眼無法分辨了，最快達成時速 30 英里（約 48 公里）的時間是 0.9 秒，最「慢」是 1.5 秒，有趣的在這裡，特斯拉 Model S P100D 就是這個最快速，比 Taycan Turbo S 快了 0.1 秒。
不過這個測試並沒有結束，而是要比最快完成 400 米的時間，以及完成時的時速。從這個數據可以看出，Model S 在零到一百加速時，勝過對方 0.1 秒，但是在時速加到 160 公里時，Taycan 逆轉勝了 0.1 秒。
這可能要歸功於保時捷在變速器上的功夫，以及整體馬力優勢，使得 Taycan 在後段的輸出更為強大，讓它以 0.04 秒的差距，擊敗了 Model S。
不過這場對決顯然還沒完，別忘了 Model S 的定位是轎車，而特斯拉真正的跑車 Roadster 2020，即將在今年正式上路，電動車極速大戰還會有後續較量。
測試車手 Chris Walton 也提醒各位別忘了，這份榜單上真正的王者其實是「油電混合車」，包括 Ferrari LaFerrari、McLaren P1 和 Porsche 918 Spyder，也只有這三輛車能以低於 10 秒的成績跑完 400 米。
Motor Trend 的測試聚焦在加速衝刺能力，而德國紐柏林賽道則是全方位的考驗，特斯拉如果要證明自己的能耐，肯定要在＂the Ring＂討回來。
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