汽車定製服務是高端的豪華的，似乎是進口豪華車的專利，不過，鳥槍換炮，如今咱國產車也玩起了定製服務。2018年5月24日，上汽大通與車享在上海金橋數據中心舉行戰略簽約儀式，雙方秉承“以用戶為中心”的理念，通過智享定製、智享渠道、智享數據的多維度合作，貫穿線上與線下場景，共同探索互聯網大潮下的商業新模式。說得實在一點，就是定製服務。
互聯網推動商業模式
當互聯網的浪潮覆蓋到生活的各個角落，那麼與生活息息相關的汽車，也將在互聯網的衝擊下迎來巨大的變革。
很難相信如今的汽車變得如此的智能，只需要通過語音，就能控制汽車上的各項功能，比如空調，音樂、天窗等等，這一切都得歸功於互聯網的發展。
當然，互聯網給汽車行業帶來的影響遠不止是智能化，還有商業模式的全新變革。
上百年來，汽車行業傳統的商業模式一直都是B2C模式，所謂B2C模式，即是車企生產什麼，消費者買什麼。這種傳統的商業模式最大的特點是“商對客”，也就是直接面向消費者銷售產品。
但汽車行業在互聯網的快速滲透下，傳統的B2C商業模式終究會被時代所淘汰，車企也因此需要尋求新的商業模式，以維持自身競爭力。
向大佬看齊
在國內新的市場環境下，上汽大通率先作出了變革，推出了C2B的全新商業模式。
大通D90之所不像其他品牌一樣採用指定配置批量生產，而是選擇了C2B定製模式，上汽集團有限公司副總裁藍青松坦言：“是被逼出來的。”但這無疑也將成為大通優勢之一，定製化生產是汽車行業的大勢所趨。
其實汽車定製服務並不是只有上汽大通才有，在國外的某些豪車品牌也是有定製服務的。上汽大通這次的舉動完全可以說是在向大佬看齊了。那麼我們簡單舉例看看有哪些豪華品牌也有定製服務。
說到汽車定製服務，就不得不提一下勞斯萊斯了。不管是幻影、魅影、古斯特還是其他車型，勞斯萊斯都有一套可以提供給客戶選擇的定製服務。當然了，這種定製服務是基於原有的車型上做一些改動。相比之下，去年勞斯萊斯所發佈的一款車型才是定製車型中的大佬。
勞斯萊斯在意大利埃斯特莊園優雅競賽上正式發佈了一款全新車型，新車被命名為——慧影（Sweptail），新車由勞斯萊斯定製化部門手工打造，僅限量生產一臺。沒錯，這就是一臺1 of 1新車在造型上向20世紀30年代的部分定製勞斯萊斯車型的後掠車尾設計致敬，可以說是現代Coachbuilt的巔峰之作。有消息稱該車價值1000萬英鎊（摺合8767.8萬人民幣）。
雖然這臺車採用大量之前車型的設計元素在裡面，但是看起來卻是沒有多少違和感。或許這就是勞斯萊斯吧。
除了勞斯萊斯以外，前段時間法拉利也發佈了一款1of1——SP38。該車型是法拉利One-Off項目的最新力作，是為客戶進行頂級定製的專屬產品。新車在5月26日在意大利埃斯特莊園古董車展上首次亮相。
新車的尾部造型因客戶需求，整體向經典的傳奇跑車——法拉利F40致敬。
前文中也提到了這兩臺車都是1of1，所以說為了這兩臺車還需要進行單獨的開模，僅僅為了一臺車就做這樣的事，這樣看來它們的天價也不是沒有道理的。當然了，上汽大通並沒有這樣做。其一，沒這樣財大氣粗的“魄力”，其二，上汽大通旗下的車是一款面向大眾的車。說得簡單一點，勞斯萊斯和法拉利是走心，而上汽大通旗下的汽車是用來走量的。
C2B對於消費者有什麼影響
從消費者層面來看，同質化產品和個性化需求的矛盾日益強烈，消費者也越來越懂車，越來越清楚自己要什麼，大通通過多年在房車市場定製化的積累，此時推出C2B服務，也是順勢而為。
蜘蛛智選，即自主智選，是上汽大通打造的智能選配器，同時也是實現C2B定製服務的重要平臺。用戶能夠通過手機或者電腦登錄這款選配器，像吃自助火鍋時自由選擇菜品一樣，自由定製自己的汽車配置。
說完了好處之後，我們還是得提出一些不好的影響。既然都說到了它是用戶需要什麼，車企生產什麼的定製車型。對於一款定製車型來說，廠商不能提前就做好準備，意味著當你提交訂單了，廠商才開始生產這輛車，隨之而來的問題就是交付時間相比之下要慢一點。當然了，這個交付時間也只是跟普通車型相比之下要慢一點，跟那些真正的1of1的車型相比還是要快很多的。
總的來說上汽大通這一手定製服務還是非常有意思的。不僅讓客戶感受到了一種專屬的優越感，更是提供了一種非常人性化的服務。對於車企本身而言，除了在國內開了創先河之外，更是賺足了噱頭。相信在不久的未來，越來越多的國產品牌都會採用這種銷售模式。
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