對於家人們來說，國情當下影響著整個汽車市場的，大眾汽車品牌絕對是領軍人物之一，眾所周知的是分為南北大眾（上汽大眾、一汽大眾），今天公社君就來跟大夥聊一聊一汽大眾，或許有夥伴要笑道：“你這不是關公面前舞大刀嘛”，哈哈哈，公社君深知公社之中臥虎藏龍，非常歡迎大夥後臺指點評論。
# 神來之筆定乾坤
對於一汽大眾來說，1973年設計師Guiguaro神來之筆，造就了第一代高爾夫，當時整個歐洲正面臨著石油危機，從而汽車工業也面臨著嚴峻的考驗，此時大眾公司果斷決定放棄傳統的後置風冷發動機佈局，採用全新的水冷四缸發動機，前輪驅動，緊湊的承載式車身，輕量化底盤，前懸架為支柱式，後懸架為交叉臂式，（在1974年6月，推出以兩廂掀背式造型為基準的高爾夫轎車，更是升級了懸掛系統，採用大家所熟知的麥弗遜及扭矩梁結構），喬治亞羅設計的溜背式造型有稜有角，這便是高爾夫的原型創作。
一直到次年的3月，高爾夫正式投產，同期8月上市，瞬間就抓住了消費者們的心，不僅有著寬敞的空間，而且解決了此前甲殼蟲線形側風下不穩的問題，從而實現了更快的車速，更高的安全性，最早配用1.1升四缸發動機，最高車速達到了140Km/h，後來換裝了1.5升發動機後，極速上升到了160Km/h。
創新後的第一代高爾夫很快就風行各地，迅速吸引了市場上年輕人的心，並在全球創下680萬的銷售佳績。
包括此後1976年10月27日裡程碑式的第100萬輛高爾夫在沃爾夫斯堡下線，1979年3月，高爾夫敞篷車隆重上市，並在以後的14年裡共銷售了38.85萬輛，直至2008年為止，第一代高爾夫依舊在南非以大眾Citi Golf這個名稱投產銷售，第一代高爾夫有著同時代競爭者難以超越的魅力，對於整個汽車產業來說，一個追求舒適性和實用性，潮流的時代開始了！比如隨後1976年6月，1600cc的第一代高爾夫GTI上市，更高性能的傑出表現，（110匹馬力動力輸出，極速高達181Km/h），為以後的“鋼炮”之名開疆闢土。
# 十載輪迴，再續發力創輝煌
來到十年後的1983年8月，首次換代的高爾夫來臨，更長的軸距以及加大的行李箱設計，新增扭力梁強化抓地操控性，高爾夫GTI頂級引擎設計採用1.8升112匹最大馬力輸出，在1983至1989年10年之間銷售總量高達630萬臺，同期更有著當年紅遍天的渦輪增壓技術柴油發動機，延續至1986年的3月，大眾公司推出四氣門引擎：赫赫有名的高爾夫16V，擁有139匹最大馬力輸出，極速達到了210Km/h，同時為了應對當時世界有效管制汽車廢氣排放標準，高爾夫GTI及16V首次採用封閉循環式觸媒轉換系統。
並且針對野外及涉險道路駕駛，大眾公司於1990年1月推出四輪驅動高底盤的高爾夫Country系列，推出160匹最大馬力的G60款；多方面多渠道的共同努力，在1988年6月時，高爾夫系列轎車的產量已經高達1000萬輛，同時高爾夫轎車就生產了98.77萬輛，相當於當年旗下帕薩特、奧迪、波羅、高爾的產量總和，要知道曾經叱吒風雲的甲殼蟲一年僅生產了8萬多輛，高爾夫已經證明了大眾公司的主力地位。
# 橢圓流線，時代焦點
1991年8月第三代高爾夫的正式換代上市，橢圓形的前車燈設計及流線型的外觀，一下子抓住了時代的焦點，1992年8月所有三代高爾夫車型均將前座雙氣囊列為選用配備，並創下了全球480萬輛的銷售紀錄，同期，引擎排氣量最大可達1.9升，而GTI系列更是達到了2.0升，11月份推出流芳百世的VR6車型，首創中小型房車中六汽缸的設計，1993年2月，四輪傳動的第三代高爾夫Syncro版本正式推出，強調2.9升及190最大馬力輸出，同時TDI也推出最大扭力202牛·米和90匹馬力的車款。1993年8月最新型的高爾夫敞篷正式推出；同時，1993年9月具有235牛·米最大扭力以及110匹（德制）馬力的第二代TDI正式推出。1995年，一汽-大眾引進生產了“都市高爾夫”，但都市高爾夫原型車實際上是大眾在西班牙的子公司seat的老款toledo，真正的高爾夫只是以進口車的身份在中國銷售。1996年4月GTI上市屆滿20週年，也為迎接新一代的高爾夫車款準備。
# 多項創新，創世之作
1997年8月，全新震撼造型，全車身鍍鋅，車體採用大眾汽車12年全車鍍鋅防腐蝕技術，嚴格把關的二階段內外車身鍍鋅處理再配合大眾汽車完美的6層漆面塗裝作業，建立超越全球汽車最高標準，能有效防止腐蝕，保固12年。代表了超高品質標準的高爾夫新系列，在七年間創下全球430萬臺的銷售量。與第三代高爾夫相比，第四代產品車身加長80mm，加寬50mm，加高10mm，這樣軸距也隨著加長了40 mm，可想而知，車內空間也隨之更加寬敞。12年防止生鏽的全鍍鋅車身和流線型車身結構具有很高的抗扭剛性，面板縫隙極其小，這一切都標誌著新高爾夫在品質上的提升。1998年初，第四代高爾夫敞蓬車上市。 1999年5月，最新款高爾夫旅行轎車面世，從質量和駕駛安全方面來看，第四代高爾夫達到了最高的標準，堅實的車身為旅途的舒適創造了條件。前氣囊和側氣囊確保防撞安全。此外，第四代高爾夫還有大量可選裝置，例如駕駛員座位電子調節記憶裝置和帶有彩色屏幕的電子導航系統等。
2000年9月迎來了高爾夫在汽車史上不可磨滅的歷史，全車系在全球銷售突破2000萬輛，同時高爾夫GTI於2001年歡慶25歲生日，接下來請各位家人帶上紙巾，2002年，史上最強高爾夫R32正式發表，搭載與大眾汽車全新頂級豪華旗艦輝騰同樣的3.2升V6引擎，最高極速達到247Km/h，同年高爾夫第三次當選美國消費者最滿意產品，2003年7月，大眾集團將第四代高爾夫引入其在中國的合資公司一汽大眾生產，採用的是用以生產寶來的pq34平臺，與當年的奧迪TT、寶來及斯柯達歐雅相同。
# 德系代表，暢銷之冠
2003年9月大眾汽車第五代高爾夫繼承了高爾夫血統，但是無論從造型還是科技進化上，都與之前的車型有著革命性的改革，更強烈、更犀利的動感造型，成為法蘭克福車展上發佈的最成功德系暢銷車，採用pq35平臺生產，同期，上海大眾引進該生產線，用於生產途安MPV車型，第五代最大的改變除了外觀上的改變，來自於四代的半獨立扭力梁改為完全獨立的4連桿式，不僅空間的提升，而且剛性提高了80%以上。
# 傳奇突破，奠定地位
高爾夫6代相信不用公社君多言，自然是家人最熟悉的一代，延續五代的pq35平臺，2008年巴黎車展首次亮相，有著清晰簡潔而又強勁有力的設計風格，奠定了大眾汽車未來的發展方向，2009年10月19日再次由一汽大眾引進國產，在長春上市，前臉部分的造型更像是大眾“scirocco”跑車的前臉風格。此外，車身高度上第六代高爾夫也顯得更加低矮，因此整體視覺上更具運動氣息。車尾部分的設計也是新款車型的改變重點，其中尾燈部分採用了全新的橫條樣式，而尾部特徵也確實與大眾的SUV途銳有些相似。內飾部分在儀表臺的外觀、佈局，以及金屬拉絲裝飾等處，都直接借鑑了PassatCC車型的設計風格，令人感覺置身於一部高級轎車。此後GTI的面世，讓駕駛者可以在“正常”“舒適”“運動”模式之間進行選擇，同時相應的改變了懸掛系統、轉向系統和加速器的反應，更擁有安全、舒適、刺激的駕駛感受。
# 科技創收，把持方向
2012年在德國當地時間9月4日夜晚，大眾在柏林正式發佈了第七代高爾夫，全車更輕質的底盤，燃油經濟性極佳的渦輪增壓發動機引擎等，可喜的是在此基礎上推出一系列的衍生產品，如四門轎跑車，旅行車，敞篷跑車等，在動力方面更是推出多元化的選擇，多數是小排量帶渦輪增壓功能的發動機，如1.4TSI汽油發動機，最高輸出功率110馬力，同期三缸機、柴油發動機也均有配備，將高爾夫的可玩性推至巔峰。
# 四十餘載神話，理所當然
問世40餘載至今，大眾高爾夫系列累計銷量超過3500萬輛，如同當年的MK5一樣，此次第八代高爾夫進行了再次的大改革，不僅外觀還是內飾方面，多元素的創新，科技的引用，動力總成的豐富套餐，更多的迎合了更年輕的一代群體，相信有著深入人心的印象及口碑，定會繼續延續此前的神話，故而理所當然。
誰曾想正是因為40多年前的那一神來之筆，一發不可收拾，高爾夫三個字早已在國人、世界的心中，成為了家用、舒適、經濟、運動集一身的代名詞，A級掀背車型市場的標杆還需夥伴們繼續支持與期待，今天關於高爾夫的進化與傳承就寫到這裡，歡迎家人們更正及糾錯，期待大家的評論與支持！
（圖片原創來自廣東秉持信仰的Hale Aaron）
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