在2009年，印度空军宣布多用途战斗机项目，计划将采购126架战机来取代日益老旧的米格战机机群，合同金额价值120亿美元。但是作为条件，中标国必须转让战机的生产技术，帮助在印度境内建立生产线允许印度自行生产战斗机。当时参与竞标的有米高扬设计局的米格-35、萨博公司的鹰狮战机、达索公司的阵风战机、欧洲战斗机公司的台风战斗机、波音的F/A-18E/F和洛马公司的F-16。
最终在2012年1月31日，印度空军宣布法国达索公司的阵风战机成功中标，按照协议达索公司交付18架成品阵风战机后，剩下的108架将由达索公司提供技术协助印度生产。如果只是技术转让并没有什么难度，但印度突然提出要达索公司负责那108架印度组装战斗机的质量，这样达索肯定不干。最后坚持了数年达索主动撕毁合约，而印度也在2016年宣布放弃了多用途战斗机项目的采购，将花费80亿美元从达索引进36架原装的阵风战机。
达索没能与印度进行合作，而洛马公司却再次与印度展开合作。在今年的巴黎航展上印度与美国洛马公司签订了一份价值100亿美元的合同。按照合同，洛马公司将F-16战机的生产线转移到印度的班加罗尔地区，印度获得授权将允许生产和销售F-16战机。本以为这将是印度和美国在今年最大的订单，几个月后洛马公司突然毁约，表示不会转让生产技术。洛马和达索公司作为世界航空业的巨头，为什么会在与印度的合作中主动毁约？毁约这种事情在两家公司的历史上也是少有的，而一名俄罗斯专家在洛马毁约之后说出来事情的真相：洛马公司毁约其实与达索公司一样不愿对印度生产的战机质量负责。
印度斯坦航空有限公司是目前印度印度唯一能制造和维修飞机的公司，在2002年印度从俄罗斯引进了苏-30MKI战机的生产线，在印度境内组装生产这款俄制战斗机。根据协议，印度将会组装生产222架苏-30MKI战机，截止到2017年该公司生产了176架战斗机，但是却有7架苏-30MKI坠毁，但这是一个缩影。
根据俄罗斯专家统计，坠落一架苏-30MKI战机的同时就有4架战机坠毁，这也是为什么印度空军的坠机率全球第一的原因。好在俄罗斯当初签订协议的时候没有答应对质量负责，现在印度只要组装战机就会需要对技术负责，显然达索和洛马公司对印度生产的战机没什么信心，不愿意砸自己的招牌。毕竟除了印度以外，全球还有很多客户，不可能因为印度一家客户放弃，万一印度多摔几架，那么这个战机型号名声都臭了。
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