如果你留心觀察，近兩年汽車的輪轂尺寸越來越大，尤其是高熱度、高銷量、高利潤的SUV，幾年前緊湊型SUV的輪轂尺寸還在15-17寸之間徘徊，這兩年已經是17-20寸的標準了，難道緊湊型SUV的尺寸發生了翻天覆地的變化？並沒有，唯一的解釋就是“潮流”與“利潤”。當年別克為小型SUV昂科拉配上18寸大輪轂時，忽然之間，汽車製造商們發現大尺寸的輪轂能帶來更好的視覺感受，能使車身顯得更加“大氣”，更能有效刺激銷量，所以時至今日，汽車輪轂尺寸越來越大，這已經成為了一個沒法回頭的市場規律。然而，真正懂車的人卻是寧買“小車輪”不買“大車輪”，為何？
難道小輪轂能比大輪轂好？大尺寸輪轂除了能帶來顯而易見的視覺衝擊和微乎其微的操控、抓地提升外，對於日常用車來說，絕大多數時候都不如小輪轂出色，而老司機最在乎的就是下面4個關鍵點：1、舒適度更好與大車輪相比，小車輪對駕駛、乘坐的舒適度和胎噪方面的表現更加出色，這是因為對於同一款車型來說，輪轂尺寸越小，輪胎側壁的尺寸就越高，相應地輪胎能夠提供的緩衝效果就越好，胎噪也會有所減少，舒適度和胎噪是影響駕駛體驗的關鍵因素。
2、油耗更低對於同一款車型來說，小尺寸輪轂往往能提供較小的胎寬，這是小車輪在相對抓地和操控上不如大車輪的原因，但對於家用車來說，這點抓地和操控的區別幾乎沒有直觀影響，而更小的胎寬必然會帶來更低的油耗，對於長期使用來說，卻顯得至關重要。
3、風險更低風險代表著行車安全，大車輪的輪胎側壁高度註定比小車輪更低，用俗語來說就是“薄”，這意味著在通過非鋪裝路面、坑窪路面、甚至是井蓋時要格外小心，它很容易受損，爆胎幾率也遠高於小車輪。舉個例子，寶馬6系GT的275/40 R19和275/35 R20，你覺得哪一個安全感更高？
4、成本更低對於同一款車型來說，在買車時，裝配小車輪的車型必然比大車輪的車型便宜，而在後期更換的成本上要低得更多，同一品牌不同尺寸的輪胎價格差距非常大。此外，由於大尺寸輪胎更易受損，因此在日常生活中需要更換輪胎的概率也比小尺寸輪胎高得多，對於整個用車週期來說，這始終是一筆不小的開支。
閱讀更多 水獸 的文章
關鍵字: 伴隨成長的中國味品牌 別克汽車 原汁原味的德系SUV
