先說說什麼是盤式制動
盤式剎車，盤式剎車是有一個與輪胎固定並同速轉動得圓盤片，剎車時運用油壓推動剎車片夾緊圓碟，由接觸產生得摩擦力來剎車，卡鉗上的剎車片、與車輪鏈接的剎車盤在剎車時相互作用，直到車輪停止轉動。盤式制動分為盤式、通風盤式、碟式、摩擦片式。
盤式剎車具有較佳的反應性及穩定性，散熱性也好，更換簡便。但其磨耗率較高，成本也比較高。
下面我們講的就是盤式（實心盤）與通風盤式剎車。
實心盤式制動和通風盤式制動的區別
實心盤式制動器
實心盤（剎車盤）多為灰鐵材料，材料散熱快，多用於轎車後輪或微車前輪，價格較便宜。
他屬於盤式制動器中最普通的一種，也稱之為碟式制動器。他組成的部件有制動盤、分泵、制動鉗、油管。通過液壓的推動使其摩擦片接觸制動盤，從而通過摩擦的效應達到停車的目的。他材質都是實心製成，沒有任何縫隙、沒有其他元素就是原始的盤式制動器。這種制動器散熱快，重量輕，構造簡單，調整方便。特別是高負載時耐高溫性能好，制動效果穩定，而且不怕泥水侵襲，在冬季和惡劣路況下行車，盤式制動比鼓式制動更容易在較短的時間內令車停下。
通風盤式制動器
通風盤（剎車盤）多用於前輪，價格較貴，通風盤式制動是制動盤子中間有通風孔；
他屬於盤式制動器的風冷型，他在制動的過程中可以減少熱量的產生增加其使用的壽命。通過數據顯示他可以減少百分之20——百分之30的溫度提升，並且結構非常簡單、質量還很輕巧。材料的選擇也多樣化碳纖維強化材料、鋁基複合材料、陶瓷等摩擦材料都可以選擇使用，也獲得了更多的實用性。有些盤式制動器的制動盤上還開了許多小孔，加速通風散熱提高制動效率。通風盤也有簡單和複雜之分，有些通風盤搭配有將風導向制動盤的機械機構。改變風的方向，從橫向轉成縱向，不是非常簡單就可以做到的。
通風剎車盤和實心剎車盤的區別
1、位置區別：
實心盤主要作用的位置在後輪上，而通風盤作用的位置是四輪都可以。
2、結構區別：
通風盤的摩擦材質的選擇非常廣泛，然而比實心盤多許多的工藝孔洞。質量比實心盤的輕，但是製造的工藝和價格比實心盤的昂貴。
3、效果區別：
散熱性能這一塊通風盤要強於實心盤，通風盤可以通過盤上的孔洞進行散熱效果的提升。使用的壽命通風盤也更長於實心盤，可以說通風盤是實心盤的一種提升。
4、使用區別：由於通風盤在剎車的過程中可以迅速的把熱量散掉，帶來的剎車效果也非常的好。實心盤會因為剎車帶來的熱量而影響其剎車效果，由於重量更大帶來的是油耗增加、維修保養的成本也增加。實心式卻不能長時間的進行使用，但是帶來的維修保養的成本卻要低得多。
盤式剎車的作用方式與我們一般自行車的制動方式差不多地———個連接車輪箍得橡膠剎車盤在剎車時相互作用，直到車輪停止轉動。
盤式剎車可以方便地與ABS系統配合，更多地在中高檔轎車上使用；
現在一般小型轎車的後輪都是安裝的盤式剎車，也就是一般說的前碟後鼓！
總的來說，通風盤是實心盤的高級版本，制動效能更好，不過成本也更高。看大家的需求安裝，一般廠家標配都是實心盤剎車盤，一般都是改裝而來。
來源：http://www.pygzch.cn
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