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捷達VA3想當然不值得選擇
基礎參數：車身尺寸4501*1704*1479、軸距2604mm，懸架結構為前麥弗遜後扭力梁非獨立懸架，尺寸與老款捷達基本相當，實際就是臺換殼車。配置方面有一定升級，然而核心兩大總成的水平仍非常之低。
1：手動版指導價為6.58-7.28萬，發動機搭載211平臺的多點電噴1.5L，最大功率82kw、峰值扭矩145N·m，變速箱匹配5擋手動。這一組合動力表現一般手動變速箱也沒有吸引力，為什麼不選擇自動擋的帝豪逸動等車呢？
2：自動版指導價為8.38-9.28萬，發動機是同款1.5L自然吸氣，變速箱匹配連手自一體模式都沒有的6AT低端變速箱，駕駛這臺車下陡坡時真的要考慮除了剎車以外如何才能降檔制動，這臺車可以沒有HDC陡坡緩降系統。
與自動版捷達VA3價格重合的國產轎車，至少有兩臺能在性能、油耗、空間、配置各方面碾壓VA3，如何選擇看一看這兩臺吧。
第一臺為長安逸動藍鯨版，指導價8.99-10.39萬優惠5K左右。該車發動機搭載40%熱效率的缸內直噴1.4T藍鯨發動機，最大功率116kw、峰值扭矩260N·m（1500-4000轉），充足的動力儲備能夠以低轉速實現高車速或高性能，百公里加速最好成績7.9秒也會有一些駕駛樂趣。變速箱雖然是7擋溼式雙離合，低速換擋會概率性的出現頓挫，但是足夠高的傳動效率能為性能加分，同時也有M手自一體模式，安全水平也會比VA3高一些。車身尺寸4710*1820*1505、軸距2700mm，A+級的尺寸也會有更充足的駕乘空間，哪點不完美的超越VA3？
第二臺為比亞迪秦Pro自動版，官降後指導價8.99-10.99萬並且仍有優惠。這臺車的發動機為1.5T缸內直噴增壓機，技術同樣領先於捷達多點電噴1.5L一代，最大功率118kw、峰值扭矩245N·m（1600-4000轉），與6擋溼式雙離合匹配後破百8秒擋，油耗也能低至8L/100km左右。車身尺寸4765*1837*1500、軸距2718mm，中型三廂轎車的尺寸駕乘空間更充足，外觀設計是不是也比VA3更有眼緣呢？
15萬以下的轎車想要選擇到有品質且質量穩定的車，合資車的時代已經過去了，自主品牌才能做得到。
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天和Auto
問一款車是否值得購買，首先需要了解這款車型的本身素質，如整車質量穩定性，主被動安全配置，舒適配置，空間，操控等。還要和同級別車型對比，才能得出結論！
在2019年，捷達由此前在中國車市風雲變化下依然銷售多年的經典車系名稱，變成了一個獨立品牌，其定位在一汽大眾之下，未來在一汽大眾體制內將和大眾，奧迪一起形成高中低搭配。而對於廣大消費者來說，它成了最熟悉的陌生人！ 熟悉是因為捷達車型上市二十幾年，一直是中國汽車市場的常青樹。陌生是因為它現在獨立成一個品牌了。捷達VA3從外形就可以看出和之前一汽大眾捷達的關係，除了車頭和車尾經過重新設計的燈組，其它沒有怎麼變，你可以說它缺乏創新，但我認為也正是由於採用了捷達的成熟模具，可以完全不用擔心它的質量穩定性，因為和它同用一個平臺和模具的一汽大眾捷達已經銷售多年，質量穩定性通過了市場的考驗，降低了消費者對新品牌的前期顧慮。並且使造車成本大大控制和降低，車輛售價也因此降低，提高車輛的性價比。
其實捷達VA3可以看做是一汽大眾捷達的改款車型，所以本身在空間，舒適度，安全方面等都沒有硬傷，並且增加了許多舒適性配置，更符合中國消費者的消費習慣。並且可能是為了減少內部消耗，現款一汽大眾捷達也沒有推出國6排放標準的新車，讓位給捷達VA3，讓這個價位喜愛德系車的消費者有更具性價比的選擇。
談到捷達車型，就不得不提上汽大眾的姐妹車型桑塔納。底盤，整體空間，尺寸都差不多，桑塔納的優勢在於大眾品牌深入人心，品牌認可度高！還有更方便的售後服務，上汽大眾4S店普及全國。而捷達品牌的售後是獨立於一汽大眾的，這意味著需要重新建設自己的4S店，在目前4S店數量偏少，維修和售後不便。捷達VA3的優勢在於配置更高，由於採用全新的外觀設計語言，外觀更年輕精緻！價格也是一大優勢，整車售價區間為6.58-9.28萬元，比桑塔納更便宜！
隨著一汽大眾捷達的退出，捷達VA3正式開始了中國汽車市場緊湊級10萬元內家轎的爭奪。雖然同級別還有很多自主品牌可以選擇，但是在這個價位就能買到大眾的技術和平臺作背書，對喜愛大眾品牌的消費者還是有些很大的吸引力。相比另一個老牌子“桑塔納”，捷達VA3更低的售價和更高的配置，讓我覺得還是很值得購買的！
說車人阿聰
我發現捷達VA3的配置遠遠領先2019款捷達。比如安全配置方面，胎壓監測、ABS防抱死系統、ESP車身穩定控制系統、上坡輔助為全系標配；此外，除最低配車型外，均配有6安全氣囊、後駐車雷達以及定速巡航。 反觀2019款捷達這邊，胎壓監測、ESP車身穩定控制系統以及定速巡航只有頂配車型才有，安全氣囊全系只有兩個，上坡輔助更是全系沒有。
發動機也是一樣的大眾EA211 1.5L自然吸氣發動機，由於捷達VA3遵循的是國六排放標準，2019款捷達遵循的是國五排放標準，因此發動機參數上有細微不同；變速箱也都是搭載相同型號的5MT和6AT變速箱。
通過配置表可知捷達VA3唯一不如2019款捷達的地方就是輪胎，捷達VA3低配車型用的是175mm寬度的輪胎，高配車型用的是185mm寬度的輪胎；而2019款捷達低配車型用的是185mm寬度的輪胎，高配車型用的是195mm寬度的輪胎。
通過配置表可知捷達VA3唯一不如2019款捷達的地方就是輪胎，捷達VA3低配車型用的是175mm寬度的輪胎，高配車型用的是185mm寬度的輪胎；而2019款捷達低配車型用的是185mm寬度的輪胎，高配車型用的是195mm寬度的輪胎。
捷達VA3的車身尺寸雖然不如同價位的自主品牌車型，但是配置卻能五五開，且在動力方面有優勢，整體能打個平手。因此，捷達VA3的到來肯定會給自主品牌帶來衝擊。
老車主說車
捷達VA3其實就是老款捷達轎車的改款車型，整個車身姿態和老捷達一致，內飾佈局也一樣，僅僅只是在細節上有些許差異。不過，捷達VA3加入了一些更加年輕化的設計元素，比如面積更大的格柵、鍍鉻中網、三角形的霧燈、中控大屏、紅黑配色的內飾等，更加符合年輕人的審美。
捷達VA3的尺寸為4501*1704*1469mm，軸距為2604mm，與老款捷達完全一致，車內空間也沒有變化，可以滿足日常家用。
不一樣的地方在於，捷達VA3的配置要高很多，比如6個安全氣囊、胎壓報警、車身穩定系統、定速巡航、上坡輔助等安全配置；電動天窗、中控大屏、藍牙電話、LED日間行車燈、CarPlay/CarLife等實用配置。並且，這些配置除了最低配的入門車型之外都有配備，提高了整車的性價比。
最關鍵的地方在於，捷達VA3採用的1.5L發動機就是大眾自家的EA211發動機，變速箱則是愛信的6AT變速箱，但售價為6.58-9.28萬元，相比老款捷達同排量車型還降低了1.3-2.2萬元不等。
當然，捷達VA3的質感並不好，甚至說很差，到處都是硬塑料，整體配置雖然有提升，但也並不算高。
綜合來看，捷達VA3相較於老款捷達性價比有所提升，追求省心、耐用，並且對於質感要求較低的消費者可以購買。
車界微視
都知道捷達VA3就是一汽大眾捷達，但是售價平均低了10000元，相對配置也要更高一截，並且是出自同一工廠，所以在品質上直接參考一汽大眾捷達即可。
也就是說，國人放心的德系品質，在捷達VA3上是完全繼承了的，內飾外觀設計也是完全繼承了，所以首先是可以放心入手和使用。
但是，對於品牌力來說，捷達作為一個全新品牌，雖然有紮實的車型歷史作為基礎，但品牌力還比較弱，所以也不就存在溢價一說，所以入手捷達VA3需要沒有VW標強迫症才行。
當然了，就個人來說，由於捷達VA3和一汽大眾捷達，統一品質，相同設計，同一工廠，配置更高，價格更低，綜合來說是比較值得入手的一款車，至少比同價位的自主品牌更值得入手。
C家車探
一、大眾捷達在中國市場非常受歡迎，留下了皮實、耐用的好口碑，雖然後來的新捷達已經和方頭捷達沒有了什麼關係，只是公用一個名字而已，但就捷達這個名字，就能吸引很多消費者購買，從去年年底，大眾把捷達獨立成了子品牌，主打性價比路線，目的就是在不影響大眾品牌形象的情況下，又能在低端市場與我們的國產汽車一較高下，前不久，捷達VA3這款入門級緊湊型家轎正式上市了，售價區間為6.58-9.28萬元，說實話並沒有給我們帶來什麼驚喜，但這價格也不算特別高！有人說它會涼涼，也有人說它會成為爆款，畢竟每個人的衡量標準是不一樣的！
二、實拍捷達VA3手動進取版，6.58萬元的最低配車型值得購買嗎？看完你就明白了！紅濤的本篇文章只介紹這輛手動進取版，後續的文章中還會介紹其它配置的車型，為的就是讓大家更能清楚的瞭解哪個配置更適合自己！
三、捷達VA3的前機蓋上有著4條硬朗的折線，不但增加了些力量感，還降低了風阻係數，前臉六邊形的進氣格柵，內部輔以鱗片狀的鍍鉻填充，看著視覺效果還不錯，並且與兩側大燈相連，捷達VA3全系沒有前霧燈，都配備了LED日間行車燈，這點很讓年輕消費者喜歡，大燈內部使用了普通的鹵素光源，對於這個價位的車型來說，能夠說得過去，但沒有透鏡顯得白花花一片，有點眼大無神！
四、捷達VA3整車尺寸長寬高分別為4501*1704*1469mm，軸距為2604mm，與原來的新捷達基本保持了一致，而側面也沒有什麼變化，比較簡潔，硬朗的腰線是大眾汽車的一貫手法，手動進取版配備了前盤後鼓式剎車，並且使用了14英寸的鋼圈，這一點讓很多人無法接受，過於廉價了一些，而車尾設計的還不錯，尾燈比原來新捷達更時尚了一些，點亮後會呈現出Y字造型！
五、內飾方面我們大家都很眼熟，如果把方向盤上面的Logo擋住，很多人會把它認成是新捷達，中控臺造型中規中矩，沒有新鮮感，但比較中庸耐看，不容易過時，至於用料方面，經常碰觸的地方都是硬質塑料材質，一敲嘎嘎直響，不過平底運動型方向盤樣式還挺讓人喜歡，雖然沒有多功能按鍵，但是上面有黑色烤漆裝飾！
六、配置方面，手動進取版配備了發動機啟停、上坡輔助、遙控鑰匙、織物座椅、4喇叭揚聲器，其它真的就沒有什麼了，像倒車雷達和倒車影像這樣的實用功能，看來只能後期自己在加裝了，而安全配置還可以，即使這最低配都有胎壓報警和ESP車身穩定系統！
七、乘坐空間方面，4口之家出行最合適，也都能坐得比較舒服，要是後排坐3個成年人的話，橫向空間略顯不足，另外後排坐墊比較短，對腿部的承託會稍微差一點，而且地板中間的凸起有些高！
八、動力方面，搭載了一臺1.5L自然吸氣發動機，最大功率為112馬力，與之匹配的是5擋手動變速箱，雖然這樣的動力總成很一般，但比起那些三缸小排量渦輪增壓車型來說，更容易讓人接受，而底盤方面，採用了前麥弗遜、後扭力梁式的非獨立懸架結構！
九、總的來說，捷達VA3的手動進取版車型，配置實在是有些寒酸，但是三大件足夠的成熟可靠，畢竟和原來新捷達是一樣的，打開前機蓋，發動機上面就是大眾Logo，開起來後起步比較肉，不過動力輸出很平順，油耗也比較低！至於最低配值不值得購買，我認為如果不是購車預算特別緊張的話，儘量別買最低配，因為後期還得自己加裝很多東西，而捷達VA3的次低配手動悅享版，售價區間為7.28萬元，但是配置高出了很多，更加值得考慮！
山姆叔叔
現在捷達單獨成立品牌，是一個全新的品牌汽車廠商也沒有在車子上提供什麼先進的技術，還是那個平臺底盤發動機變速箱一樣。唯獨不一樣的就是外觀和內飾了，車子開起來還是原來的感覺至於為啥你懂的[機智]
車宇佳
經典新生，傳奇續寫。脫離母公司的捷達，推出的首款VA3能否打開市場力挽狂瀾？
2019年3月22日，一個重磅新聞橫空出世——大眾汽車宣佈子品牌“ 捷達”成立。至此，一代神車捷達一改經典形象，煥麗變身，推出三款車型，VA3，VS5,VS7，其中VA3是轎車，VS5和VS7均為SUV車型,這也是捷達做出的第一步穩健操作，定位市場，提供轎車和SUV兩種車型供消費者選擇。作為唯一的一款轎車，VA3更是需要獨挑大樑，壓力巨大。那麼作為首款轎車，VA3到底如何？能不能打動消費者？
外觀方面：延續經典，略微升級，更顯運動化
從外觀看，捷達VA3延續了經典款設計，採用大眾家族式“X”前臉造型
值得一提的是前格柵採用點陣式鍍鉻格柵，“V"字型設計包裹住全新LOGO,更是提高了LOGO的辨識度。前大燈與格柵佈局緊湊，前臉看起來霸氣，更顯年輕，咬合式下格柵更是極具層次感。
車長4501mm，寬1704mm，高1469mm。軸距2604mm。
車身共有：瑪瑙紅，寶石藍，月光銀，海貝金四款顏色供您挑選。
側身與之前的捷達相似，採用較為簡潔的線條，整體上比較簡單，顯得乾淨利落。從大局上看這款捷達應該向年輕人打造的。
車尾經過全新設計，融入了新的元素。採用動感“Y”型尾部示寬燈，後保險槓加入了鍍鉻點綴裝飾，兩側的尾燈向中間拉伸，讓整個尾部顯得不那麼刻板，如此設計，更賦予了VA3年輕的心態。
內飾方面：“洗心革面”，僅僅做了外觀改變，內飾依舊紋絲不動
既然推出了全新的VA3，內飾方面不夠真誠，直接將之前的捷達內飾搬過來。
材質沒有改變，中控臺依然使用大面積硬質材料，做工粗糙略顯廉價，空調旋鈕式設計，讓人無力吐槽。當然考慮到價格，消費者也是可以理解的，畢竟設計師是要頂著價格預算去設計各部位。總不能設計出15W的配置，賣你8W吧。
亮眼創新，捷達VA3搭載了大尺寸的中控觸摸屏，一套全新的系統，具備多媒體、導航、藍牙等常用功能。
動力方面：讓人眼前一亮，沒有繼續搬過來老款，而是升級達到了國六排放標準
配備了1.5升自然吸氣發動機，最大功率為112馬力，峰值扭矩145牛，匹配了愛信AQ160六速自動變速箱和五速手動變速箱！0-100加速12S，百公里油耗5.7L。
動力只能說是一般，開起來比較肉。
總結一下，捷達的優點就是便宜，比同級別的桑塔納更是便宜兩萬左右，性價比也是比桑塔納更高。定位準確，喜歡之前捷達的朋友，不用猶豫。缺點就是內飾太次，底盤感覺一般，過減速帶一定要注意，體驗感差。
以上就是我的觀點，具體VA3這款車市場怎麼樣，還得看消費者能不能買單。同樣的價格，同樣的配置，需要消費者您去定奪了。感謝您的閱讀，歡迎各路大神指正，如果您有不同看法，請在評論區留言哦。
快點說車
捷達不值得買。
現在捷達並不是以前那個捷達，是大眾新推的一個低級品牌，其部件用料配置等都差別於原大眾供應鏈。
品質上不如一線國產車，而價格高於國產車。
那麼，既然粉絲願意為大眾商標多交一二萬商標稅，那誰又會為一個沒有完全大眾意義商標交稅呢？
既然都不是大眾商標，那還不如買一流國產品質更好，性價比更高。
萬中財經
首先，捷達自主品牌的成立，意味著掛大眾標的國產捷達退出歷史舞臺。
但目前捷達自主品牌轎車關注度並沒有Vs5高。
個人目前覺得va3定價偏高，與同系列的桑塔納，斯柯達昕銳拉不開價格差，雖然延續了很多大眾的技術，但做工用料還是為了節約成本考慮的，減輕了德國大眾拿走的利潤，但價格上並沒有讓消費者得到實惠。
價格優惠幅度大點才會有量吧，覺得目前價格沒有競爭力。
