宋
捷达VA3想当然不值得选择
基础参数：车身尺寸4501*1704*1479、轴距2604mm，悬架结构为前麦弗逊后扭力梁非独立悬架，尺寸与老款捷达基本相当，实际就是台换壳车。配置方面有一定升级，然而核心两大总成的水平仍非常之低。
1：手动版指导价为6.58-7.28万，发动机搭载211平台的多点电喷1.5L，最大功率82kw、峰值扭矩145N·m，变速箱匹配5挡手动。这一组合动力表现一般手动变速箱也没有吸引力，为什么不选择自动挡的帝豪逸动等车呢？
2：自动版指导价为8.38-9.28万，发动机是同款1.5L自然吸气，变速箱匹配连手自一体模式都没有的6AT低端变速箱，驾驶这台车下陡坡时真的要考虑除了刹车以外如何才能降档制动，这台车可以没有HDC陡坡缓降系统。
与自动版捷达VA3价格重合的国产轿车，至少有两台能在性能、油耗、空间、配置各方面碾压VA3，如何选择看一看这两台吧。
第一台为长安逸动蓝鲸版，指导价8.99-10.39万优惠5K左右。该车发动机搭载40%热效率的缸内直喷1.4T蓝鲸发动机，最大功率116kw、峰值扭矩260N·m（1500-4000转），充足的动力储备能够以低转速实现高车速或高性能，百公里加速最好成绩7.9秒也会有一些驾驶乐趣。变速箱虽然是7挡湿式双离合，低速换挡会概率性的出现顿挫，但是足够高的传动效率能为性能加分，同时也有M手自一体模式，安全水平也会比VA3高一些。车身尺寸4710*1820*1505、轴距2700mm，A+级的尺寸也会有更充足的驾乘空间，哪点不完美的超越VA3？
第二台为比亚迪秦Pro自动版，官降后指导价8.99-10.99万并且仍有优惠。这台车的发动机为1.5T缸内直喷增压机，技术同样领先于捷达多点电喷1.5L一代，最大功率118kw、峰值扭矩245N·m（1600-4000转），与6挡湿式双离合匹配后破百8秒挡，油耗也能低至8L/100km左右。车身尺寸4765*1837*1500、轴距2718mm，中型三厢轿车的尺寸驾乘空间更充足，外观设计是不是也比VA3更有眼缘呢？
15万以下的轿车想要选择到有品质且质量稳定的车，合资车的时代已经过去了，自主品牌才能做得到。
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天和Auto
问一款车是否值得购买，首先需要了解这款车型的本身素质，如整车质量稳定性，主被动安全配置，舒适配置，空间，操控等。还要和同级别车型对比，才能得出结论！
在2019年，捷达由此前在中国车市风云变化下依然销售多年的经典车系名称，变成了一个独立品牌，其定位在一汽大众之下，未来在一汽大众体制内将和大众，奥迪一起形成高中低搭配。而对于广大消费者来说，它成了最熟悉的陌生人！ 熟悉是因为捷达车型上市二十几年，一直是中国汽车市场的常青树。陌生是因为它现在独立成一个品牌了。捷达VA3从外形就可以看出和之前一汽大众捷达的关系，除了车头和车尾经过重新设计的灯组，其它没有怎么变，你可以说它缺乏创新，但我认为也正是由于采用了捷达的成熟模具，可以完全不用担心它的质量稳定性，因为和它同用一个平台和模具的一汽大众捷达已经销售多年，质量稳定性通过了市场的考验，降低了消费者对新品牌的前期顾虑。并且使造车成本大大控制和降低，车辆售价也因此降低，提高车辆的性价比。
其实捷达VA3可以看做是一汽大众捷达的改款车型，所以本身在空间，舒适度，安全方面等都没有硬伤，并且增加了许多舒适性配置，更符合中国消费者的消费习惯。并且可能是为了减少内部消耗，现款一汽大众捷达也没有推出国6排放标准的新车，让位给捷达VA3，让这个价位喜爱德系车的消费者有更具性价比的选择。
谈到捷达车型，就不得不提上汽大众的姐妹车型桑塔纳。底盘，整体空间，尺寸都差不多，桑塔纳的优势在于大众品牌深入人心，品牌认可度高！还有更方便的售后服务，上汽大众4S店普及全国。而捷达品牌的售后是独立于一汽大众的，这意味着需要重新建设自己的4S店，在目前4S店数量偏少，维修和售后不便。捷达VA3的优势在于配置更高，由于采用全新的外观设计语言，外观更年轻精致！价格也是一大优势，整车售价区间为6.58-9.28万元，比桑塔纳更便宜！
随着一汽大众捷达的退出，捷达VA3正式开始了中国汽车市场紧凑级10万元内家轿的争夺。虽然同级别还有很多自主品牌可以选择，但是在这个价位就能买到大众的技术和平台作背书，对喜爱大众品牌的消费者还是有些很大的吸引力。相比另一个老牌子“桑塔纳”，捷达VA3更低的售价和更高的配置，让我觉得还是很值得购买的！
说车人阿聪
我发现捷达VA3的配置远远领先2019款捷达。比如安全配置方面，胎压监测、ABS防抱死系统、ESP车身稳定控制系统、上坡辅助为全系标配；此外，除最低配车型外，均配有6安全气囊、后驻车雷达以及定速巡航。 反观2019款捷达这边，胎压监测、ESP车身稳定控制系统以及定速巡航只有顶配车型才有，安全气囊全系只有两个，上坡辅助更是全系没有。
发动机也是一样的大众EA211 1.5L自然吸气发动机，由于捷达VA3遵循的是国六排放标准，2019款捷达遵循的是国五排放标准，因此发动机参数上有细微不同；变速箱也都是搭载相同型号的5MT和6AT变速箱。
通过配置表可知捷达VA3唯一不如2019款捷达的地方就是轮胎，捷达VA3低配车型用的是175mm宽度的轮胎，高配车型用的是185mm宽度的轮胎；而2019款捷达低配车型用的是185mm宽度的轮胎，高配车型用的是195mm宽度的轮胎。
通过配置表可知捷达VA3唯一不如2019款捷达的地方就是轮胎，捷达VA3低配车型用的是175mm宽度的轮胎，高配车型用的是185mm宽度的轮胎；而2019款捷达低配车型用的是185mm宽度的轮胎，高配车型用的是195mm宽度的轮胎。
捷达VA3的车身尺寸虽然不如同价位的自主品牌车型，但是配置却能五五开，且在动力方面有优势，整体能打个平手。因此，捷达VA3的到来肯定会给自主品牌带来冲击。
老车主说车
捷达VA3其实就是老款捷达轿车的改款车型，整个车身姿态和老捷达一致，内饰布局也一样，仅仅只是在细节上有些许差异。不过，捷达VA3加入了一些更加年轻化的设计元素，比如面积更大的格栅、镀铬中网、三角形的雾灯、中控大屏、红黑配色的内饰等，更加符合年轻人的审美。
捷达VA3的尺寸为4501*1704*1469mm，轴距为2604mm，与老款捷达完全一致，车内空间也没有变化，可以满足日常家用。
不一样的地方在于，捷达VA3的配置要高很多，比如6个安全气囊、胎压报警、车身稳定系统、定速巡航、上坡辅助等安全配置；电动天窗、中控大屏、蓝牙电话、LED日间行车灯、CarPlay/CarLife等实用配置。并且，这些配置除了最低配的入门车型之外都有配备，提高了整车的性价比。
最关键的地方在于，捷达VA3采用的1.5L发动机就是大众自家的EA211发动机，变速箱则是爱信的6AT变速箱，但售价为6.58-9.28万元，相比老款捷达同排量车型还降低了1.3-2.2万元不等。
当然，捷达VA3的质感并不好，甚至说很差，到处都是硬塑料，整体配置虽然有提升，但也并不算高。
综合来看，捷达VA3相较于老款捷达性价比有所提升，追求省心、耐用，并且对于质感要求较低的消费者可以购买。
车界微视
都知道捷达VA3就是一汽大众捷达，但是售价平均低了10000元，相对配置也要更高一截，并且是出自同一工厂，所以在品质上直接参考一汽大众捷达即可。
也就是说，国人放心的德系品质，在捷达VA3上是完全继承了的，内饰外观设计也是完全继承了，所以首先是可以放心入手和使用。
但是，对于品牌力来说，捷达作为一个全新品牌，虽然有扎实的车型历史作为基础，但品牌力还比较弱，所以也不就存在溢价一说，所以入手捷达VA3需要没有VW标强迫症才行。
当然了，就个人来说，由于捷达VA3和一汽大众捷达，统一品质，相同设计，同一工厂，配置更高，价格更低，综合来说是比较值得入手的一款车，至少比同价位的自主品牌更值得入手。
C家车探
一、大众捷达在中国市场非常受欢迎，留下了皮实、耐用的好口碑，虽然后来的新捷达已经和方头捷达没有了什么关系，只是公用一个名字而已，但就捷达这个名字，就能吸引很多消费者购买，从去年年底，大众把捷达独立成了子品牌，主打性价比路线，目的就是在不影响大众品牌形象的情况下，又能在低端市场与我们的国产汽车一较高下，前不久，捷达VA3这款入门级紧凑型家轿正式上市了，售价区间为6.58-9.28万元，说实话并没有给我们带来什么惊喜，但这价格也不算特别高！有人说它会凉凉，也有人说它会成为爆款，毕竟每个人的衡量标准是不一样的！
二、实拍捷达VA3手动进取版，6.58万元的最低配车型值得购买吗？看完你就明白了！红涛的本篇文章只介绍这辆手动进取版，后续的文章中还会介绍其它配置的车型，为的就是让大家更能清楚的了解哪个配置更适合自己！
三、捷达VA3的前机盖上有着4条硬朗的折线，不但增加了些力量感，还降低了风阻系数，前脸六边形的进气格栅，内部辅以鳞片状的镀铬填充，看着视觉效果还不错，并且与两侧大灯相连，捷达VA3全系没有前雾灯，都配备了LED日间行车灯，这点很让年轻消费者喜欢，大灯内部使用了普通的卤素光源，对于这个价位的车型来说，能够说得过去，但没有透镜显得白花花一片，有点眼大无神！
四、捷达VA3整车尺寸长宽高分别为4501*1704*1469mm，轴距为2604mm，与原来的新捷达基本保持了一致，而侧面也没有什么变化，比较简洁，硬朗的腰线是大众汽车的一贯手法，手动进取版配备了前盘后鼓式刹车，并且使用了14英寸的钢圈，这一点让很多人无法接受，过于廉价了一些，而车尾设计的还不错，尾灯比原来新捷达更时尚了一些，点亮后会呈现出Y字造型！
五、内饰方面我们大家都很眼熟，如果把方向盘上面的Logo挡住，很多人会把它认成是新捷达，中控台造型中规中矩，没有新鲜感，但比较中庸耐看，不容易过时，至于用料方面，经常碰触的地方都是硬质塑料材质，一敲嘎嘎直响，不过平底运动型方向盘样式还挺让人喜欢，虽然没有多功能按键，但是上面有黑色烤漆装饰！
六、配置方面，手动进取版配备了发动机启停、上坡辅助、遥控钥匙、织物座椅、4喇叭扬声器，其它真的就没有什么了，像倒车雷达和倒车影像这样的实用功能，看来只能后期自己在加装了，而安全配置还可以，即使这最低配都有胎压报警和ESP车身稳定系统！
七、乘坐空间方面，4口之家出行最合适，也都能坐得比较舒服，要是后排坐3个成年人的话，横向空间略显不足，另外后排坐垫比较短，对腿部的承托会稍微差一点，而且地板中间的凸起有些高！
八、动力方面，搭载了一台1.5L自然吸气发动机，最大功率为112马力，与之匹配的是5挡手动变速箱，虽然这样的动力总成很一般，但比起那些三缸小排量涡轮增压车型来说，更容易让人接受，而底盘方面，采用了前麦弗逊、后扭力梁式的非独立悬架结构！
九、总的来说，捷达VA3的手动进取版车型，配置实在是有些寒酸，但是三大件足够的成熟可靠，毕竟和原来新捷达是一样的，打开前机盖，发动机上面就是大众Logo，开起来后起步比较肉，不过动力输出很平顺，油耗也比较低！至于最低配值不值得购买，我认为如果不是购车预算特别紧张的话，尽量别买最低配，因为后期还得自己加装很多东西，而捷达VA3的次低配手动悦享版，售价区间为7.28万元，但是配置高出了很多，更加值得考虑！
山姆叔叔
现在捷达单独成立品牌，是一个全新的品牌汽车厂商也没有在车子上提供什么先进的技术，还是那个平台底盘发动机变速箱一样。唯独不一样的就是外观和内饰了，车子开起来还是原来的感觉至于为啥你懂的[机智]
车宇佳
经典新生，传奇续写。脱离母公司的捷达，推出的首款VA3能否打开市场力挽狂澜？
2019年3月22日，一个重磅新闻横空出世——大众汽车宣布子品牌“ 捷达”成立。至此，一代神车捷达一改经典形象，焕丽变身，推出三款车型，VA3，VS5,VS7，其中VA3是轿车，VS5和VS7均为SUV车型,这也是捷达做出的第一步稳健操作，定位市场，提供轿车和SUV两种车型供消费者选择。作为唯一的一款轿车，VA3更是需要独挑大梁，压力巨大。那么作为首款轿车，VA3到底如何？能不能打动消费者？
外观方面：延续经典，略微升级，更显运动化
从外观看，捷达VA3延续了经典款设计，采用大众家族式“X”前脸造型
值得一提的是前格栅采用点阵式镀铬格栅，“V"字型设计包裹住全新LOGO,更是提高了LOGO的辨识度。前大灯与格栅布局紧凑，前脸看起来霸气，更显年轻，咬合式下格栅更是极具层次感。
车长4501mm，宽1704mm，高1469mm。轴距2604mm。
车身共有：玛瑙红，宝石蓝，月光银，海贝金四款颜色供您挑选。
侧身与之前的捷达相似，采用较为简洁的线条，整体上比较简单，显得干净利落。从大局上看这款捷达应该向年轻人打造的。
车尾经过全新设计，融入了新的元素。采用动感“Y”型尾部示宽灯，后保险杠加入了镀铬点缀装饰，两侧的尾灯向中间拉伸，让整个尾部显得不那么刻板，如此设计，更赋予了VA3年轻的心态。
内饰方面：“洗心革面”，仅仅做了外观改变，内饰依旧纹丝不动
既然推出了全新的VA3，内饰方面不够真诚，直接将之前的捷达内饰搬过来。
材质没有改变，中控台依然使用大面积硬质材料，做工粗糙略显廉价，空调旋钮式设计，让人无力吐槽。当然考虑到价格，消费者也是可以理解的，毕竟设计师是要顶着价格预算去设计各部位。总不能设计出15W的配置，卖你8W吧。
亮眼创新，捷达VA3搭载了大尺寸的中控触摸屏，一套全新的系统，具备多媒体、导航、蓝牙等常用功能。
动力方面：让人眼前一亮，没有继续搬过来老款，而是升级达到了国六排放标准
配备了1.5升自然吸气发动机，最大功率为112马力，峰值扭矩145牛，匹配了爱信AQ160六速自动变速箱和五速手动变速箱！0-100加速12S，百公里油耗5.7L。
动力只能说是一般，开起来比较肉。
总结一下，捷达的优点就是便宜，比同级别的桑塔纳更是便宜两万左右，性价比也是比桑塔纳更高。定位准确，喜欢之前捷达的朋友，不用犹豫。缺点就是内饰太次，底盘感觉一般，过减速带一定要注意，体验感差。
以上就是我的观点，具体VA3这款车市场怎么样，还得看消费者能不能买单。同样的价格，同样的配置，需要消费者您去定夺了。感谢您的阅读，欢迎各路大神指正，如果您有不同看法，请在评论区留言哦。
快点说车
捷达不值得买。
现在捷达并不是以前那个捷达，是大众新推的一个低级品牌，其部件用料配置等都差别于原大众供应链。
品质上不如一线国产车，而价格高于国产车。
那么，既然粉丝愿意为大众商标多交一二万商标税，那谁又会为一个没有完全大众意义商标交税呢？
既然都不是大众商标，那还不如买一流国产品质更好，性价比更高。
万中财经
首先，捷达自主品牌的成立，意味着挂大众标的国产捷达退出历史舞台。
但目前捷达自主品牌轿车关注度并没有Vs5高。
个人目前觉得va3定价偏高，与同系列的桑塔纳，斯柯达昕锐拉不开价格差，虽然延续了很多大众的技术，但做工用料还是为了节约成本考虑的，减轻了德国大众拿走的利润，但价格上并没有让消费者得到实惠。
价格优惠幅度大点才会有量吧，觉得目前价格没有竞争力。
