速腾与朗逸，宝来，捷达的“前世今生”

汽车Mi 序：曾经何时，在其他很多地方都还在用“老捷达”“老桑塔纳”作为出租车时候，成都就出现了一款叫做“速腾”的出租车，独立悬架，经典的前脸，2.0L，1.8t动力选择，这就是经典的第五代“捷达”。

很多车友可能会觉得：速腾，捷达，宝来，朗逸等，或许似乎他们之间没有任何关联，甚至不是一个级别的，其实它们之间的“前世今生”真的是同一台车，要搞清楚这个关系，必然要了解它们的历史。

“捷达家族”全球车型历年表：

1979年第一代Jetta MK1

这一代捷达基于当年的高尔夫改造而来，相当于三厢版的高尔夫，在欧洲发布，基本没有引入国内，所以国内而言几乎很难看见过。

1984年第二代捷达（Jetta A2）

我国在1991年完成二代捷达的引入与自主生产，此后绵延十多年的历史中，二代捷达在国人心中占据不可否认的见证，其中出租车，教练车用的比较多。

第三代捷达（Jetta A3）：最失意的一代捷达

三代捷达上市时适逢二代捷达在中国热卖，所以这款三代捷达车型并没有引入中国。由于这款车型的外观相比第二代变化太少，略显过时的外型和设计上的一些小缺点，直接导致了捷达A3在欧洲市场的失利。

1998年第四代Jetta A4（国内的宝来）

吸取了第三代捷达的教训后，大众赋予了捷达A4全新的外观，一改前三代车型方方正正的造型，使用圆润敦实的造型风格，使得新车看着圆润可爱，充满活力。这代车型在北美以外的地区，并没有使用Jetta的名字，而使用了Bora的名字，也就是国内的“宝来”BORA意为亚得里亚海清新的海风。这代车型1998年开始在海外上市。一汽大众生产的是经过改进之后的2001款。

说到这里，开始划重点了，从此刻开始大众中国开始了具有中国汽车特色的“四世同堂”销售政策，也就是同一款车，不同年代，分成不同的车型进行售卖。

08年一汽大众对宝来进行“自主”改款，命名为“新宝来”，将06年改款宝来命名“宝来经典”，此刻开始，新宝来开始脱离Jetta家族，成为中国独有的一款大众车型，而接下来要讲的第五代Jetta在2005年完成上市，2008年上汽大众以五代捷达为基础，自主研发了“朗逸”，也就是说在2005年—2011年期间，一款在国外叫做Jetta的车型，在国内被分为“宝来经典”，“新宝来”，“速腾”，“朗逸四款车来售卖。

2008年上市的“新宝来”

第五代捷达（Jetta A5）：中国消费者最熟悉的一代车型

2005年，大众公司基于全新的PQ35平台开发了捷达A5，并在美国洛杉矶车展上正式发布。第五代捷达是命名最混乱的一代捷达车型了，在北美它仍然叫做Jetta，在阿根廷以及智利市场上叫做Vento，在墨西哥以及哥伦比亚市场上却叫做Bora，在中国市场上则被称为Sagitar速腾。

2011年第六代捷达（Jetta A6）

第六代捷达起，国内叫做速腾，开始经历了“简配门”事件，笔者当年也参与到各大论坛的讨论，以及“断裂”事件中。

自此，可总结为：如今的速腾为与世界同步车型，宝来，新捷达，新桑塔纳，朗逸家族为自主车型，

尽管他们都曾经叫做——Jetta“捷达”。

汽车Mi按：部分参考资料引用于：汽车之家“ 历史的天空大众捷达车系历史详细解读”作者：张文军

汽车Mi

这几个车又不是一个级别的。要论性价比的话我推荐宝来

这四个车中，朗逸和宝来差不多一个级别，捷达要低一点，速腾要高一些。宝来的优惠一直都比朗逸要高，大众车用起来都差不多，后期保养维修费用相差不大，不过一些小问题会有点多，其他内饰什么的都是典型的大众风格

有点帅的哥哥

如果在这4款车里面做挑选的话，我一定选速腾。首先速腾平台是纯种的德国车。郎逸宝来捷达早已不能满足人们需求了。配置上说，速腾平台比较新，买低配后期升级原厂高配的空间比较大。唯一让人遗憾就是后悬挂不再是独立悬挂，但是日常使用基本没什么影响。品质上说，目前大众都是平台话，发动机变速器，底盘等部件都是一样的，不存在谁好谁坏，要好都好，要坏都坏。个人建议速腾。