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羊城车讯
关于“领头羊”的定义，我们首先想到的是销量。显然定位红旗HS7不会是一款爆款车型，毕竟34.98-45.98万元的售价区间就已经说明了它将很难走量。
所以应该说”红旗HS7能不能代表国产SUV，向上与合资/进口品牌形成强有力竞争”会比较合适。而要我看，现在还很难。
我们知道，红旗HS7定位于中大型SUV。这个级别常年被合资/进口品牌牢牢掌控，像宝马X5、宝马X7、奔驰GLC、奥迪Q5、奥迪Q7、保时捷卡宴各个都是好手。
诚然，红旗HS7在一系列配置上诚意颇大，堪称百万级配置，整体设计也极显大气奢华。不过采用的3.0T V6机械增压发动机最大马力337匹，跟保时捷卡宴、宝马X5差不多。当然是要比奥迪Q7车型好一些，不过别人奥迪有成熟的quattro呀，要知道账面数据有时候是会欺骗人的。
而且根据国内的环境看，购买中大型SUV的朋友，基本都会认牌子。就这一点来说，红旗HS7竞争力肯定是不够的。市场认可不是一日之功，红旗HS7还有很长一段路要走。
因为没有试驾过红旗HS7，无法评价它的驾控水平。但红旗HS7还没有拿的出手的四驱系统技术，历史经验看，他们的底盘调校也需要再提升下。中大型SUV往往很看重这些，所以我对这部分也是担心的。
当然了，如果您只是要问“红旗HS7是不是现阶段最优秀的国产中大型SUV”，那就要换种角度看。
首先这是一款定位豪华的中大型SUV，与哈弗H9之类并不是竞争车型。与WEY VV7相比，显然红旗HS7的定位也要更高。考虑到国内还没有这么敢往前冲的品牌，所以就这个细分市场来说，它是可以代表自主SUV的。
而要说是不是红旗HS7是不是最优秀的，在还没有全面接受市场考验之前还不能下定论。考虑到其颇高的品牌定位和对于红旗品牌的旗舰意义，它在将来会获得不错的热度，至于销量可能就另说了。
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我是红旗HS7车主，来跟大家分享下我这阵子的用车感受。
外观符合我的追求，阳刚之气十足，大但是不臃肿，这样我很喜欢。
空间：非常大，我身高180，前后排都很宽敞。后备箱空间可以放6个22寸旅行箱。媳妇和孩子个子都不大，坐上去，感觉跟坐大沙发一样。不知道七座车的后备箱空间如何，但是也是非常够用的了。
动力：第一次开3.0排是的车，动力很充沛。加速推背感很强，别看车这么重，其实没有你想象中那么难拉动他，只要你肯给油就行了。
操控：开起来很轻松，转向细腻，指向性明确，刹车线性，很轻松。
配置：非常多非常复杂，许多功能都不会用。配置真的很给力，因为不会用，感受不到有多牛。安全性没的说，属于中上等水平，气囊数量多，而且配主动刹车。在城市路段开着是比较屈才的，毕竟听说脱困越野很强，有机会我要试一下。
舒适性：80码速度，听不到发动机噪音，风噪路噪也还OK，基本满意。空调制冷很快。
座椅设计的比较合理，前后座椅全部加热通风，在车上可以休息，后排座椅是最舒服的。减震做的很不错，过减速带的时候很舒服，没什么不妥的，毕竟是这个级别的车了。
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旗HS7车身长宽高分别为5035*1989*1778mm，轴距达到3008mm。我查阅了各大网站的车型库，还真真不到一款尺寸比红旗HS7大的中国品牌SUV。就算放到合资品牌，也只有大众途途昂，以及凯迪拉克新推出XT6能接近HS7的尺寸。
除了尺寸之外，红旗HS7的大胆还在于售价上。34.98万起售，顶配售价45.98万，定位同是中大型SUV的雷克萨斯RX，起售价也不过是39万，而且还是进口。可见，红旗HS7是名副其实的“最贵中国车”。
除此之外，红旗HS7还拥有机械增压、启动悬架等高规格技术，最大功率可以达到248kw、峰值扭矩为445Nm，在爱信8AT匹配下，其0-100km/h加速时间约为7.8秒。在账面数据上，红旗HS7已经超过了同采用3.0T机械增压的奥迪Q7。
技术标准达到了，也就解决品牌向上过程中最难的一步，接下来要在设计、工艺、服务乃至品质上再作提升，显然轻松多了。所以，红旗HS7不光是一款更大、更高级的SUV，更是一款让人们看到红旗自信心的车型。
（文西）
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红旗Hs7来源于h7平台，h7平台来源于皇冠。但hs7得底盘受力结构，悬挂结构，车身尺寸与皇冠大相径庭，面目全非。可以理解为在皇冠技术上的巨大创新。
相比皇冠，事实上hs7的各项数据更接近q7，那么是不是hs7套奥迪？当然不是，一汽用皇冠马自达的平台是因为当年有技术转让协议，而一汽与奥迪从来没签署过这种东西。如果一汽把q7的底盘直接拿来用，奥迪是会起诉一汽的。
Hs7各项数据接近q7，是因为这款车在设计之初就是对标q7。当然在各种结构以及发动机研发的时候，会学习借鉴奥迪的技术。
所以，hs7可以理解为是一汽彻底吃透皇冠与奥迪技术之后，在皇冠平台基础之上，研发出的一款数据接近q7的豪华suv。因为彻底吃透，所以才有能力搞这么大的创新，有完全自主知识产权。
这么说吧，如果把产品力细分为品牌，颜值，机械性能，驾驶感，内饰，用料，做工，质量。如果说合资bba是一线，合资大众丰田本田是二线。
可以分析一下，品牌颜值红旗绝对一线，机械性能略低于大众，但略高于日系。我在试驾的时候，驾驶感在提速，转弯，nvh差不多二线大致也是这个感觉，低于大众，强于日系。
内饰用料超一线，远远强于bba，全铝合金底盘不是吹的。
你可以认为它是国产中型SUV的领头羊，也可以加上豪华二字。至少就发动机和底盘而言，3.0T机械增压发动机+全铝合金底盘，秒杀一票国产自主品牌2.0T机头的竞标车型比如CS95 GS8 T700 T99 等等 ，作为一款成功人士的商旅座驾基本足够了，近似配置的德系车型七八十万价位区间的车，都可以买2辆红旗HS7了，依然是性价比杀手。
因此，全新亮相的红旗HS7已经成为国产豪华中大型SUV的领头羊，全新亮相的红旗HS5已经成为国产中型SUV的领头羊。
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时间再倒退回2年前，那时候，大家对于红旗的刻板印象还是“官车”、“商务车”，提起这个牌子，要么是一笑而过，要么是笑笑摆摆手。的确，那时候的红旗，对于大多数人来说，都是遥不可及的。然而，随着时代的进步，红旗也在慢慢的改变自己的形象。自去年开始，红旗汽车便如同开了挂一般，产品矩阵日渐丰富不说，销量更是水涨船高，旗下不少车型都得到了消费者的认可。
根据相关数据显示，今年，红旗汽车已经持续3个月销量破万了。这在过去，是红旗想都不敢想的佳绩，如今，是唾手可得的成绩。就拿今年的10月份来说，红旗品牌单月销量就达到了11,880辆，同比增长188%。整个今年的1月到10月，红旗汽车更是累计销量达到了75,520辆，同比增长217%。
虽然这样的成绩对于一些合资品牌来说，根本不值得一提，但是你要知道，这是来自红旗，原本销量堪忧的红旗。这样的增长，可以说是翻天覆地的变化。这一切，还是来源于红旗品牌越来越丰富的产品矩阵，不得不感叹一句，现在的红旗，真的是越来越懂中国人了！
前不久，一汽红旗官方正式发布了红旗HS7歼20特别版车型，从图片上看，该车基本延续了现款车型的设计风格，但是在车身各处加入了歼20战斗机的特殊徽标，例如车身的两侧等部位，还有D柱上面的歼20金属徽章以及车尾标识上的“J20X红旗”，用来彰显该车的身份。
内饰方面，红旗HS7歼20战斗机版本的设计风格和现款是一致的，但是细节之处有了一些调整，而正是这些调整，让这款特别版车型显得更为与众不同。它的车门中部和座椅等处，我们看到了一些菱形纹路与蓝色迷彩设计，包括座椅的头枕部分，也是带有歼20的标志，作为一个空军迷，看到这样一台充满歼20战斗机元素的车，真的很难抵抗！
动力方面，红旗HS7歼20战斗机版本将继续搭载一汽自主研发的CA6GV30TD型3.0T直喷发动机，它的最大功率为338马力，峰值扭矩445牛米，传动系统匹配来自爱信的8速自动变速箱，并却带有四驱系统，0-100km的加速仅为7.8S，整体性能表现无须多言，非常出色。
之前，在关于红旗的文章下面，我们有看到不少车迷朋友对于红旗汽车的高度赞扬。的确，红旗的崛起，对于不少人来说，就是代表着中国汽车的崛起，对于这样一个品牌，它所包含的情感对于国人来说，实在是太复杂了！如今的红旗汽车，一改以往高高在上的姿态，在走高端路线的同时，也摸清了当下年轻消费者的用车需求和喜爱，许多购买红旗车型的车主，都为自己是红旗车主的身份而骄傲自豪！如今，更是顺势推出了红旗HS7歼20特别版，为多元化的市场再添一枚重磅成员！
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对于中大型SUV的喜爱，国人从不缺乏喜爱与激情。但目前市场上这一细分领域的大部分车型都被国外品牌所占据，车型选择面十分狭窄，审美疲劳的同时对于价格也是望洋兴叹！
国产神车“哈弗”为此努力过，当初H8、H9的问世，确实为车市注入了一支强心剂，业内纷纷好评，用户眼前为之一亮，原来我们也可以拥有既便宜又实用的非承载式车身大越野。但是惊喜过后，市场是残酷的，当人们发现，发动机共振，低扭输出不稳定等毛病日益突出，国产的质量心结又一次展露无遗。
在中国，其实还有一个品牌，对于它的喜爱与关注绝对不限于销量或质量，因为我们都有一种共同的情怀——红旗。
其实早在2016年的北京车展上，红旗品牌就发布了最新一代的S-Concept概念车，稳重大气的设计理念让人惊喜，当时车界就纷纷猜测，红旗要出大型SUV了。
在最近，红旗HS7果然登场亮相，基于此前概念车设计理念优化量产而来，稳重之余霸气显露，吸引了众多关注的目光。
外观方面，车长超过5米，大面积直瀑式进气格栅，以及两侧与之相接的多边形大灯组，露出了豪华的质感与霸气的姿态。其中灯组内部含有两颗透镜和一根C字形LED日行灯带，颇具科技感。整体造型十分惹眼，符合当下设计潮流。
车身侧面，平直的线条凸显刚毅之感，漆面质感也很优秀，搭配的双五辐式亮面铝合金轮圈更进一步添加了豪华身份。此外该车还采用了黑色塑料材质的车身小包围，凸显出了SUV车型的身份，看上去也更具野性。
车尾部分，尾灯造型规整，内部由LED灯带勾勒轮廓，看起来十分协调。与此同时还在两灯组之间采用了镀铬饰条进行贯穿连接，提升了车尾层次感。除此之外，后扰流板和双边镀铬排气的运用也带来了一些运动感。
红旗HS7将与红旗H7共享平台打造，该车底盘为纵置后驱形式，同时会在高配车型上增加四驱系统。动力方面，新车有望搭载2.0T和3.0L V6发动机，最大功率分别为204马力和231马力，峰值扭矩分别为260牛\\米和300牛\\米，匹配8速手自一体变速箱。
内饰设计是红旗HS7的一大亮点，中控采用了三屏幕设计，中控大屏、全液晶仪表和空调控制的钢琴界面，全都向新一代保时捷内饰靠拢，豪华品质全面超越宝马现有车型。门板及座椅上均采用菱形缝线的皮质材料，所及之处都是软质材料，诚意十足。此外还配备了全新的电子挡把、一键启动、方向盘电动调节钮、电子手刹、真皮多功能方向盘等配置。
由于会考虑到军政采购要求，红旗HS7绝对不会出现粗制滥造。售价方面，参考H7的指导价25万起，终端优惠3万（个别地区有差异），厂家通常会将同品牌的SUV相对轿车定价高2-3万，考虑到市场的终端优惠政策，再加上最近红旗大喊要走亲民路线，整车售价有望20万元起步。
对于中国消费者来说，红旗品牌具有独特的感情，这次厂商的诚意之作，品质确实不输宝马。如果政府能有一定的采购能力，军方再进一步支持，销量求稳应该不在话下。但目前汽车市场竞争相当残酷，国产车型纷纷崛起，主打情怀不是长久之计。营销、品质和价格如果能加码，我还是很看好这款车的。最终新车型能否被消费者接受，还得由市场来检验。你对车款车怎么看？欢迎留言评论。
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这要看怎么定义领头羊。
从精神层面说，红旗可以。建国十周年，红旗以阅兵车身份亮相的那一刻，家国荣光瞬间附体，红旗的地位在那时已经被定格，即便是沉寂以后再复兴，这种光环始终是其它任何品牌都不可能比肩甚至超越的。
如果是从销量或是品质方面，尚需谨慎考量。
销量层面，2019年红旗的成绩单注定亮眼了。数据显示，2019年第一季度红旗销量达到了1.34万辆，同比暴涨780%，前三季度销量达到75520辆，距离年销10万仅有24480辆差距。但话说回来，以销量论领头羊，应该比谁的销量最大吧。同是题主所说的国产SUV，也是今年，长城的哈弗H6已经卖了30万辆了。
品质层面，一汽对红旗的投入不可谓不大，但结果未必尽如人意，网曝有车主反映HS7提车2月却发现10+处故障。另外有一点别忘了，红旗是国车指的是轿车，和SUV可没什么关系。
所以HS7要做国产SUV领头羊可不可能，要看怎么说。
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红旗HS7定位于中大型SUV，所以在外观设计方面将家族元素发挥到极致，硕大的进气格栅比HS5要更具气势，隐藏在纵置饰条中的一抹红色代表着红旗的logo，集中了前脸的视觉重心，增大了辨识度。
内饰上红旗HS7车内也秉承着大道至简的思想，为了增加整体性和实用性。T型布局是红旗家族的内饰传统风格，方向盘并没有采用平底或者正圆形设计，顶部有个小小的曲率变化让握感更舒适。
红旗HS7搭载了一台全自主研发的3.0L V6机械增压发动机，最大输出功率248kW(337Ps)，最大扭矩445Nm并搭配爱信提供的纵置8AT变速箱，这样的动力组合已经足够看齐豪华品牌的SUV车型了。
所以我个人认为，红旗hs7的出现，是能够成为国产SUV的领头羊的。
一号车坊
车怎么样？仁者见仁智者见智，但是这个价格能不能够拿点诚意出来，看看海外同样配置的车在海的售价？红旗咱们千万别拿自己和他们在国内市场的零售价格来比较，那是他们交了多少关税和消费税了的，增值税你们可能都一样，总不能说我们的人工和其他成本比他们要高吧，或者我们的品牌溢价就值这么多钱了。
这是3.0排量SUV在国际市场的售价给大家参考一下：
18款宝马X5 3.0汽油欧规最低配：46000-48000欧元
19款奥迪Q7 3.0汽油欧规最低配：43000-45000欧元
19款路虎发现五3.0汽油版Se版：44000-47000欧元
19款奔驰GLE400中东版标准配：65000-69000美元
另外再提供几个排量不是3.0的价格给大家参考一下：
19款中东日产途乐4.0XE版：35000美元左右
19款中东丰田霸道2700低配：37000美元左右
19款中东丰田霸道4000低配：42500美元左右
19款中东丰田酷路泽4000低配：52000美元左右
19款加拿大丰田超霸4.0：55000加元左右
另外还有几款国内售价在三四十万的平行进口车的海外售价大家可以再对比一下
福特野马，国内售价30万左右，加拿大出口价格约34000加币
三菱帕杰罗V97，国内售价三十一二万，中东版出口价格我都不好意思说
梅赛德斯奔驰迈特斯2.0，国内售价37万左右，美国出口价格36000美元左右
其他的我就不一一列举了，我只能说红旗不易，需要我们的大力支持，也需要他自身有诚意！祝红旗大卖！
