168進口車
很高興回答你的問題，在豪華mpv陣營中名氣最大，氣場最足的無疑就是被冠以保姆車之名的豐田埃爾法。我們最初看到這款車更多的是在港產電視劇中，是香港富豪明星的標配座駕，此後國內土豪也紛紛搶購，導致埃爾法售價水漲船高，最高加價三四十萬，而且一車難求的局面。終端售價達到一百多萬的情況下，這款車的性價比顯然就比較低了。下面我們來看幾款和埃爾法功能相似，舒適度和性價比更高的豪華mpv。
豐田塞納
豐田塞納這款車在空間和舒適性上並不會比埃爾法差多少，但在售價上就要便宜很多了，17款3.5升兩驅LE加版車型售價在50萬左右，價格更加親民。車身尺寸5085×1984×1796mm,軸距3030mm,大七座，前中後排空間巨大，頭部腿部都十分寬裕，座椅舒適度非常高，柔軟至極，尤其是第二排調整至半躺狀態，升高腿託支撐，坐在上面很容易睡著，實在是太舒服了，同時整車隔音水平又高，乘坐這輛車絕對是一種享受。
動力上採用一臺3.5升，v6發動機配6速手自一體變速箱，動力渾厚，輸出線性平順，加速生猛有力，開起來也不會覺得它是一臺很大的車，容易操控。
本田貴士
貴士2015款3.5升cvtSL這款車售價在50萬左右，車身尺寸5109×1970×1852mm，軸距3000mm,大七座。車身外形更加寬大高挺，車身側面方方正正稜角分明，尾部平直，直上直下。動力上也是採用3.5v6發動機，變速箱是一臺cvt,動力較強，輕快有力，換擋平順性高，基本感受不到有頓挫感，非常符合其商務車定位。底盤調教柔軟，濾震是第一考慮，十分舒適。空間上223座椅佈局，兩邊電動側滑門，腿部空間寬敞，頭部空間更是優勢明顯足有幾拳距離。對乘客的照顧也非常周到，儲物盒，杯架，出風口，非常豐富，前排車頂大屏幕可供乘客觀看影音視頻，雙天窗設計讓車內更加透亮，十分開闊。內飾做工精細，豪華感很強，皮質包裹和烤漆飾板搭配合理，手感出色。同時配有三區獨立空調，坐在車內每個角落都能得到更佳的舒適性。
奔馳v級
奔馳v級作為一款大型商務車共提供了兩個版本車型，普通版和加長版，加長版車型長度達到5370mm,軸距達到3430mm,就是一款房車的表現。空間方面不用多說，座椅採用223佈局，第二排座椅是靠在一起的，中間沒有空隙，第三排上下車通過電動調節座椅向前滑動，從車門和座椅之間進入。中間兩個座椅都是採用飛機頭等艙座椅設計，帶走單獨頭枕和腿託支撐，舒適性十分出色，不輸s級。在內飾方面同樣傳承了奔馳家族化的中控設計，和c級的佈局類似，豪華感滿滿。動力上全系採用2.0t渦輪增壓發動機配7速手自一體變速箱，對於整車質量超過2.4噸的車型來說，動力稍顯薄弱，不過平順性還是很到位的。坐在奔馳v級的車內，各方面都能得到很好的照顧，有極高的舒適性。
以上幾款車型在各方面完全不輸給埃爾法，商務乘坐都能讓人十分滿意。
李老貓說車
目前，豐田的埃爾法、日產貴士、克萊斯勒大捷龍是中國市場銷量高一些的的豪華MPV，均是進口車型。
貴士市場主要是在北美，比較受商務人士以及明星家庭的青睞。此車型源自D+轎車平臺，擁有五米一的車身，軸距長達3米，搭載v6 發動機，匹配CVT無極變速器，擁有比埃爾法更強的277匹的最大馬力，3070L的行李艙充分保證了車輛的實用性，能夠滿足多種情況下的使用需求。而全車12揚聲器的高保真音響，該車二、三排和後風擋均為隱私玻璃，還有隔音隔熱的功能，能夠很好地保護個人隱私，尤其是明星，防止被偷拍。
大捷龍算是MPV的鼻祖了，去年11月，新款克萊斯勒上市了插電式混動車型，百公里油耗只有2L，3.6L V6發動機加上9AT的變速箱，北美市場銷量第一的MPV，49.69萬元的定價也是卡在了別克GL8和埃爾法之間，擁有自己的細分領域，該加油還是加油，不過為了省油的話必須要充電，大捷龍混動版的電機充滿電之後，在純電模式下可行駛68公里。車子在240V/30A的充電環境下僅需2.5小時即可完成充電。如果開著車在市內行駛，基本消耗不了多少汽油。
它擁有將近五米二的車長和三米一的軸距，不僅第三排座椅可以電動摺疊放倒，第二排座椅也可以摺疊隱藏到車底，也就是說車內第一排座椅之後的空間可以做到地面全平，最大載貨空間達到4000L，不過，弊端也在此體現出來，第二排座椅不能前後調節，座椅填充物也比較輕薄。
高氏觀市
其實埃爾法從品牌上並不屬於豪華品牌，畢竟掛的是豐田牛頭標，不是雷克薩斯，但是從內飾配置和舒適性程度而言，埃爾法確實稱得上是豪華MPV。
埃爾法在中國其實是被高估了，一款搭載3.5L的MPV，其自身價格已經接近80萬元，但是加價幅度居然在30萬元，除了有王菲、劉德華、孫紅雷等明星車主的光環效益外，更多的是因為供不應求的關係，因為埃爾法給中國一年的配額只有3000臺。如果從性價比而言，埃爾法是非常不划算的，但這步妨礙特定人群對其的追捧。
除了埃爾法外，豪華MPV其實還是有不少選擇的，其中值得一提的是奔馳V級，其2.0T+7AT動力總成，共3款車型，售價為48.9-61.8萬元。作為奔馳威霆/唯雅諾的直接換代車型，新車融合了奔馳轎車的乘坐舒適度與奔馳商務車領域的先進技術，掛的是奔馳三叉戟標，價格比埃爾法便宜了一半，是不是很划算？
此外，還有一款車型--別克高端子品牌Avenir的全球首款產品GL8 Avenir也是值得推薦的，44.99萬元的售價無疑跳出了GL8作為中高端商務MPV的品牌高度，其更高標準的選材工藝，實現出頂配之上的產品、服務超越，稍顯內斂的豪華，也吸引了包括張藝謀在內的大明星客戶。
至於日產貴士、大眾邁威等進口車，我就不推薦了，因為它們跟埃爾法一樣，都是進口車，性價比太低了。（鹿鼎記）
DearAuto
埃爾法作為豐田旗下最為高端的MPV車型，其內飾的豪華感、乘坐的舒適性以及人性化設計上都做到了MPV中數一數二的水平。同時，香港的很多明星都是選擇它來做保姆車，名人效應使得這款車的附加價值大幅提升。正因為如此，埃爾法才有加價銷售的資本，這個級別中還有很多MPV可以選擇，並且價格更低。
豐田塞納 新車指導價：45.00-52.00萬
塞納同樣是一款來自於豐田的豪華MPV，不僅視覺上更加的寬大，實際的尺寸也要比埃爾法大了不少。塞納的長寬高分別為5085*1984*1796mm，軸距3030mm，僅是車身高度不及埃爾法。問題的關鍵是塞納的售價比埃爾法著實低了不少，可是綜合實力並不低。塞納的座椅佈局可以在2+2+3和2+3+3之間變換，第二排中間的座椅是可以拆卸的，非常的方便。
作為一款長度超過5米的MPV車型來說，完全不用擔心車內空間不足，即使在滿員的情況下，後備箱的空間依舊也有著非常不錯的表現。最為關鍵的是這款車第二排和第三排乘坐舒適性都非常的高。在動力方面，塞納搭載了3.5L V6自然吸氣發動機，匹配6速手自一體變速箱，百公里加速時間僅需8秒出頭的時間。
日產貴士 新車指導價：46.80萬
日產貴士原來的競爭對手鎖定為了豐田埃爾法，但是新款車型上市時候把售價拉低了20萬左右，對手也變為了塞納。在外觀上塞納和貴士採用了相同的設計風格，都是寬而扁的造型，在尺寸上也不相上下，貴士的長寬高分別為5109*1970*1852mm，軸距3000mm。在配置上是這款車的亮點，已經遠超了豐田塞納。
貴士配備了全景天窗、一鍵式電動側滑門、電動後備箱、12揚聲器高保真BOSE音響、三區獨立控制空調、車頂簾式安全氣囊等。貴士的乘坐空間也非常的優秀，後排座椅放倒後可以形成一個完全純平的空間。在動力上搭載了3.5L的VQ系列發動機，最大輸出功率為277馬力，峰值扭矩為326N·m，匹配的是CVT變速箱。
奔馳V級 新車指導價：48.90-61.80萬
奔馳V級其實就是唯雅諾的換代車型，採用了新的命名規則，與今天其他車型最大的不同就是它是一個豪華品牌，並且是一個國產車型。相比以上兩款車型它的車身高度看上去明顯要高出不少，普通版V級的長寬高分別為5140*1928*1880，軸距3200mm，V 260 L將軸距加長了230mm。
車內將是奔馳V級最大的亮點，內飾設計延續了奔馳豪華的設計風格，雖然做工上不如轎車，但是相比競爭對手還是有不小的優勢。V級全系標配了發動機啟停、駕駛模式切換、LED前大燈、感應式雨刷、雙側電滑門、定速巡航、帶加熱/通風/記憶的前排電動座椅等。在動力方面搭載的是2.0T渦輪增壓發動機，相對於以上的競爭對手可是少為國家做點“貢獻”，匹配的是7速手自一體變速箱。
大眾邁特威 新車指導價：41.88-81.80萬
千萬不能小瞧大眾這款“麵包車”上代車型的頂配版居然賣到了80多萬，比豐田埃爾法更有勇氣。全新一代車型在今年5月剛剛在國內上市，整體造型和上代保持了一致，還是像一個方方正正的“盒子”。邁特威長寬高尺寸分別為4904*1904*1970mm，軸距為3000mm，車身長度略低於競爭對手。
車內邁特威有著濃厚的MQB風格，沒有任何的新鮮感。邁特威提供了6座或7座的座椅佈局，其中第二排的獨立座椅不僅可以調節椅背角度、前後移動，座椅還可向後旋轉，讓後部座艙直接變成一個小型會議室。動力方面搭載了2.0T渦輪增壓發動機，匹配的是一臺代號為DQ500的7速溼式雙離合變速箱。
總結：在這些豪華MPV中每款車型都可以挑戰豐田埃爾法，首先在空間上這個級別不相上下，在乘坐的舒適性是塞納和貴士，足以媲美埃爾法;如果對內飾的豪華感和檔次感有要求，則可以奔馳V級，並且配置更加的豐富;就算對操控有要求，大眾邁特威也能夠滿足你，配備了DCC動態懸架調節和四驅系統的邁特威，在動態表現上同級中無出其右。
巴渝車市
豐田埃爾法被稱為明星保姆車，比如王菲、劉德華、孫紅雷等都擁有這款車型，也是狗仔隊最喜歡跟蹤的一款車型，所謂的保姆車就是專門給明星們化妝,造型等，在車上有明星的演出服裝, 也有一些保鏢和隨行工作人員，總之就是一款全能的車子，但是一般人想買一輛埃爾法可就不容易了，首先是加價提車，一般不加個一二十萬是拿不下來，有的甚至加到25萬，所以很多人就選擇了同價位別的車型。
日產-貴士
貴士在造型方面依然沿用現款車型外形，採用雕刻流線造型設計，六邊形進氣格柵沒有過多修飾，寬輻鍍鉻飾條連接兩側前大燈，與進氣格柵融合而成的正梯形，前臉整體造型中規中矩，而整車外形更是給人一種宜家宜商的感覺。
配置方面，擁有雙區全景天窗、BOSE音響及全艙式娛樂系統、隱私隔熱玻璃、智能電動滑門、全方位6安全氣囊保護、仿生學真皮座椅等豪華MPV配置。並且2015款新增了前霧燈、AVM全景倒車系統、BSW變道盲區預警系統、兒童座椅固定插口等安全配置。
車身尺寸方面，貴士的長寬高分別為5109*1970*1852mm,軸距為3000mm。與直接競爭對手豐田埃爾法相比優勢較大。
動力系統方面，2015款貴士將繼續搭載那臺3.5升V6自然吸氣發動機，最大功率277馬力，峰值扭矩為326牛米，新車的排放也提升至國Ⅴ的標準。與發動機匹配的是一臺CVT無級變速器。
克萊斯勒-大捷龍
2017款克萊斯勒大捷龍外觀借鑑了克萊斯勒200C等轎車化的設計。
全新一代大捷龍將老款車型外觀上的大多數特點都推翻重做
從中網方面，我們能看出2017款大捷龍和克萊斯勒200C之間的相似之處。這種取自轎車身上的設計元素，讓新款大捷龍少了一些蠢笨，而多了一些日系MPV中的靈巧。
在車輛前臉上我們發現了大量克萊斯勒200C的元素。這些元素使得全新大捷龍有了轎車化的設計風格，看起來更加靈巧。
車輛的ACC探頭位於車頭保險桿的下方，這樣的佈置方式是克萊斯勒集團近些年來的慣用方法，無論是大切諾基還是自由光都是如此。只不過這樣的位置可能會使得該探頭變得更容易損壞，一些輕微的追尾都有可能造成其損壞。
在車輛前保險槓下方，放置了車輛的自適應巡航(ACC)探頭。
燈光方面，2017款大捷龍配備了鹵素光源，但配備了透鏡。雖然在內部構造上並沒有太多新奇的東西，但是L型的LED日間行車燈卻增加了不少的視覺效果。
由於是美版車型，所以輪拱上的反光條則成為了標配。如果未來進口到國內，應該會取消該反光條。
在克萊斯勒全新的飛翼車標下，隱藏著新一代大捷龍的前置攝像頭。
2017款克萊斯勒大捷龍全新的外觀設計，使它看上去更加的時尚玲瓏，同時巨大的車身尺寸也是2017款克萊斯勒大捷龍的魅力之一，整體設計非常的霸氣，在輪胎方面，2017款克萊斯勒大捷龍配備了18寸的米其林Premier A/S系列輪胎，配置性能更出眾。
進口奔馳R級
新車在現款基礎上增加了一些配置，共推出3款車型，售價區間為59.80-78.80
1.本次推出的R級是年款車型;
2.配置有所增加;
3.沿用現款動力。
奔馳 豪禮相送
奔馳R級外形設計
外觀方面，由於只是年款車型，因此新車與現款無太大區別。在外觀配置上，新車標配有全景天窗、深色隔熱私密玻璃、可加熱風擋玻璃清洗系統、駐車定位系統、氙氣大燈、倒車影像、定速巡航、空氣懸架、電動尾門等配置。
奔馳R級內飾設計
內飾配置上，新車標配了多溫區自動空調、前排座椅加熱等配置。在座艙佈局方面，除了最低配車型採用了2+3+2的座椅佈局外，其它車型均採用2+2+2的座艙佈局。
動力方面，新車延用了現款車型中的3.0T發動機，其中低功率版的最大扭矩為200kW(272Ps)，峰值扭矩為400Nm。高功率版車型的最大功率為245kW(333Ps)，峰值扭矩為480Nm。傳動方面，新車將搭載7速自動變速箱，同時還將配備四驅系統。
進口大眾邁特威
本次上市的全新邁特威66週年版在延續普通版造型基礎上，繼承了大眾T1的經典塗裝。包括啟用脂玉白/櫻桃紅和流光銀/朗空藍雙色車漆。並配備有復刻大眾T1的銀黑雙色Cascavel輪圈，車身兩側配備的專屬“Edition 66”標識象徵著其與眾不同的身份。
進口大眾全新邁特威66週年版
來到內飾部分，全新邁特威66週年版內飾整體造型依舊是我們所熟悉的大眾風格，中控臺部分採用高亮飾版進行搭配，整體視覺效果簡潔大氣。值得一提的是，新車配備有裝配Composition Media車載娛樂系統的6.33英寸彩色觸摸屏，該系統可同時支持Apple CarPlay、Android Auto、Mirror-Link功能。
作為一款主打高端商務的MPV車型，車內的座艙空間、功能配置的靈活性以及使用的便利性才是我們考量的重點。全新邁特威66週年版採用了2+2+3的7座佈局，第二排座椅可向後旋轉，車內設計有一個小型的會議桌，並配備了杯託和儲物盒，在不需要的時候可以將其收起，並不影響乘坐空間。車內同時設有座椅滑軌，可以隨時調整第三排座椅的位置，為車內空間拓展實現了更多可能。
除此之外，全新邁特威66週年版的配置十分豐富，並分別配備11個揚聲器的丹拿音響、前排12向電動調節座椅、左右雙側電動滑門、自動防炫目內後視鏡、倒車雷達和倒車影像、自動感應前大燈、ACC自適應巡航系統、Front Assist預碰撞安全系統、多次碰撞預防系統、盲區輔助等高端配置。
動力系統部分，全新邁特威66週年版搭載一臺2.0TSI渦輪增壓發動機，最大功率150kW(204Ps)，峰值扭矩350Nm。傳動方面，與之匹配7速雙離合變速箱。此外，新車配備有4MOTION四驅系統及DCC動態懸掛調節系統
Ease清風
福特E-350
官方指導價：141.00-218.00萬
品牌：福特
福特生產的大車很少讓人失望，就如這輛福特E350。即使是在豪華商務車級別裡，這車也是“大傢伙”。金屬鍍鉻包圍的前臉霸氣大氣，充滿美式“硬漢”風格。但是你走進車內卻發現新車則是充滿奢華氣息，車內採用了Nappa真皮，裝飾混搭馬來西亞紅木以及意大利小牛皮，高貴感油然而生。而後排座椅更是自成空間，讓人充分享受。
二師兄玩車
這個級別豐田埃爾法競爭對手很少，再加上產品實力強和一些明星效應，讓它供不應求，加價20-30提車。
奔馳v系算是其競爭對手，但是沒什麼競爭力啊。
小強說說車
——豪華MPV除了Alphard還有哪些？
——Vellfire啊~
這本質又是一臺Alphard……
作為這個世界上最頂級的MPV，能與Alphard相提並論的，也僅有其姐妹車Vellfire了。最大的對手是自己人，無敵是多寂寞……
埃爾法在國內走的是高端路線，百萬的價位全世界的公子少爺們都是先看保時捷跑車而不是一臺豐田MPV。但在日本本土，Alphard的配置從低端到高端跨越的價位比較大，受眾多，豐田自然得想辦法吸引各個年齡段的買家。雖然除了Alphard這臺正經MPV之外，還有一臺“不正經”的Vellfire面對年輕用戶。
Vellfire面向的是年輕的家庭用戶，在設計方面更激進和注重時尚。實際表明Vellfire的推出是無比正確，在日本市場，Vellfire的銷量比Alphard還要多20%。
此外，跟國內的4S店模式不同，在日本所有的豐田專賣店都是豐田汽車直營的，沒有經銷商加盟這一說。而為了進行更好的區分Vellfire和Alphard，兩者被分配到豐田不同的豐田專賣店銷售，前者在Netz店，後者則只能在TOYOPET店內見到其身影。
不過，在最新款的Alphard和Vellfire上，二者就出現踩過界的事兒了。本來注重豪華的Alphard卻又推出了S運動版來討好年輕人；而風格激進的Vellfire則有張揚個性的Z版和比較收斂的普通版。兩款車除了窩裡鬥，同時也獲得各自受眾並且將目標客戶群體進一步放大。
最後送上豐田官方推出的Vellfire TRD和MODELLISTA改裝套件
糙車道
推薦大眾邁特威四驅6座版，這貨論空間簡直就是個貨車，地盤高四驅賽過大多數城市suv
醉別西樓62124549
奔馳唯雅諾！
