小情獸TT
豐田埃爾法和威爾法是兄弟車型，兩款車型的外觀設計和動力系統基本一致，定位也完全相同，價格水平也相當，這是常見的多車型銷售手段，能夠明顯的增加車型銷量
豐田埃爾法全款落地
指導價格：80.5萬，目前加價10萬以上，保險2萬左右，購置稅，上牌費用，強制險等費用共7.5萬左右，全款落地100萬左右
豐田威爾法全款落地
指導價格：80.5萬，目前也是加價狀態，保險等費用相當，落地也在100萬左右
豐田威爾法和埃爾法兩款車型的外觀基本一致，沒有明顯的區別，可以通過前臉分別兩款車型，豐田威爾法是人盡皆知的神車，上市以來一直加價出售，並且深受消費者青睞，埃爾法目前是市面上加價最多的車型，基本在10萬以上，威爾法作為兄弟車型，也處於加價狀態
兩款車型的座艙和後排設計並不固定，完全可以根據個人的用車需求進行定製，選擇埃爾法和威爾法的消費者，多數都是用於保姆車和商務用車，不同的用車需求會有不同的設計，甚至有些消費者後期改裝都要超過車型的價格
雖然兩款車型熱度很高，深受高端商務人士青睞，兩款車型溢價嚴重，但是市場接受就是合理的，這樣的高端車型，各方面都是很突出的，還是很符合級別標準的
總結：豐田埃爾法和威爾法兩款車型的品牌力和產品力都很強，實力非常突出，如何選擇還要看個人的用車需求
色彩車圈
豐田威爾法和埃爾法，出自豐田的同一平臺，但是威爾法的價格卻比埃爾法便宜不少，威爾法黑色指導價是80.5萬，白色的是80.7萬，尊貴版黑色是85.6萬，白色是85.8萬。目前市場行情是豪華版加1萬多，尊貴版加4萬左右。
而埃爾法的豪華版黑色是80.5萬，白色是80.7萬。尊貴版黑色是85.6萬，白色是85.8萬。目前市場行情是豪華版加14萬左右，而尊貴版是加23萬左右。
以上所說的都是2.5L雙擎發動機，不是3.5L自然吸氣發動機，如果是3.5L自然吸氣發動機，埃爾法尊貴版要加39萬左右。
為什麼威爾法比埃爾法便宜那麼多呢？
原因我認為是這樣的。
一、威爾法雖然跟埃爾法同一平臺，但是畢竟是新車型，名氣跟埃爾法不能相提並論。作為新品牌，要跟老前輩相比，要想快速上量，打響知名度，肯定要跟埃爾法拉開差距，價格上要便宜些。豐田廠家把威爾法授權給一汽豐田代理，一方面把這兩款車的銷量提升上去，同時也賺更多的錢。如果只是單純增加埃爾法的進口量，不授權威爾法給一汽豐田，銷量雖然上去了，利潤估計就沒有那麼多了。
所以廠家在給各地一汽豐田經銷商配威爾法，數量上肯定要比埃爾法多，價格比埃爾法的要好。自然市場終端零售價要比埃爾法好。
還有一種觀點認為豐田進口總代理壟斷，導致埃爾法一直處於加價狀態，目前這種態勢還是如此。只要埃爾法和威爾法的進口量沒有大幅增加，一直處於供不應求的狀態，埃爾法和威爾法的加價狀態，應該還是會持續的。
而平行進口的埃爾法的進口量太小，根本對中規進口埃爾法和威爾法夠不成足夠的威脅，所以，威爾法和埃爾法還會加價。
郭冬林說車
埃爾法價格貴，其實主要有以下幾個方面的原因：
（1）首先我們講渠道，目前埃爾法進入中國有兩種方式，第一種就是中規，也就是我們說的廣汽豐田引進，第二種就是平行進口了。這兩種方式進入到國內的價格都已經近百萬了，有時候甚至能達到120萬。從正常的平行進口來講，車子的價格應該是要便宜很多的，但是埃爾法依舊價格堅挺，這主要是因為配額太少的緣故，如果消費者想要急買，那就要加價，有的時候加價30萬，有的時候加價50萬。其次，中規的方面，埃爾法3.5L的車型想要進入中國，那首先關稅、消費稅、增值稅這些加起來就已經是一個很高的稅額了，幾乎翻了一個車的價格。進到中國以後，廣汽豐田同樣會給車再次加價，畢竟廣汽也是需要賺錢的，因為這些方面的原因，所以埃爾法的價格一直飄在天上。
（2）明星效應，埃爾法在中國是怎麼火起來的，其實很多人都是知道的。起初埃爾法最火的時候是在香港，一些香港的明星出門都是乘坐的埃爾法，低調的外形和強大的舒適性，讓這些明星都選擇了埃爾法作為出行工具。香港的狗仔隊比較興盛，很多狗仔隊在偷拍的時候，照片裡很多車都是埃爾法，久而久之，埃爾法就成為了香港明星的標配。慢慢的，埃爾法就和上流社會緊密的聯繫在一起了。
（3）配額太少，我們剛才在上滿已經講過了，埃爾法的平行進口一樣價格不便宜。這主要就是因為配額太少，想買的人太多。據數據統計，廣汽豐田每年會進口大約5000輛埃爾法到中國，但是5000輛這個數目是根本滿足不了中國這個龐大的消費群體的，因此，埃爾法的價格一直非常高昂。
綜上，埃爾法其實價格高，最主要的因素就是配額少，明星效應加持，現在出的威爾法明顯是個剛起步的車型，就想一個小孩子，還沒有社會地位，也沒有社會名氣，自然購買的人就少了，這樣就算配額少，也不會對價格造成較大的影響，所以威爾法的價格美麗，我們也就可以理解了。
汽服大師兄
埃爾法與威爾法一奶同胞不假，埃爾法需要加價才能順利提車，可威爾法同樣需要加價、才能提車，而且威爾法加價完後的實際價格、並不比埃爾法低，所以這個問題中的論點本身就是錯誤的，而很多朋友順著錯誤的論點去解答，又怎麼可能得到正確的答案，實際上威爾法同樣是需要加價的、而且絲毫不比埃爾法少，所以何來威爾法價格美麗之說？
在鄙人看來、威爾法比埃爾法更加貪婪，威爾法沒有足夠的知名度、明星效應，卻也敢加價幾十萬，憑什麼？還不是看人家埃爾法賣得火爆、賺錢麼？所以一汽嗅到這個味道、所以仿效埃爾法、而引進威爾法！為什麼引進？因為埃爾法加價賺得太爽了，令一汽羨慕不已，所以一汽引入威爾法、並不是打破埃爾法加價的壟斷模式，而完全是想仿效埃爾法的加價模式狠賺一筆；所以不要幻想威爾法的價格會很美麗，即便有一天埃爾法不加價了、威爾法也會繼續加價！
一汽的吃相就是如此，看普拉多賣得好、結果弄出個分時四驅，普拉多廢了；看皇冠賣得很好，靈機一動搞出個v8皇冠，準備橫掃c、d兩級汽車市場，結果皇冠廢了；看到埃爾法加價賺錢很爽，所以引入了威爾法、也想仿效一下賺杯殘羹；不過既然都加價、加價一致，那麼誰還會買威爾法呢？埃爾法加價、威爾法不加價才可能有出路，埃爾法加價、威爾法也去加價，那誰還買威爾法啊？所以有的時候一汽的想法太主觀，根本不去考慮實際情況、看到利潤頭腦太容易發熱！
所以威爾法價格並不美麗，引進威爾法、就指望著仿效埃爾法加價賺錢呢，價格美麗那還得了？價格美麗就怪了、所以不必去幻想，豐田埃爾法、威爾法都需要加價，都至少要加20幾萬才可以，兩款車配額都很少；雖然威爾法的引進打破了埃爾法的一家獨大，但並沒有改變配額少的窘境，埃爾法配額每月四百輛、現在引入威爾法，兩車一共不到千輛，價格是不可能壓下來的，所以這威爾法的價格就不可能美麗，本來就指望威爾法加價賺錢呢、讓價格美麗了還怎麼賺錢，所以本題的問題描述認為威爾法價格美麗是錯誤的觀點，威爾法價格並不美麗！ 非專業車評
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埃爾法和威爾法同胞兄弟，為啥威爾法價格如此美麗？
埃爾法和威爾法都是豐田旗下的高端MPV。埃爾法的官方指導價為77.2-85.6萬元，擁有3.5L和2.5雙擎版本。威爾法的官方指導價為80.5-85.6萬元，只有2.5L雙擎版本。並且雙擎版本的價格埃爾法和威爾法價格是一樣的，為80.5-85.6萬元。
兩款MPV仍需要加價，價格是差不多的。進口埃爾法由廣汽豐田銷售，進口威爾法由一汽豐田銷售。為了這個問題，特例跑到豐田4S店去問，裝作自己很有錢的樣子問銷售兩款車的加價情況，銷售給我的答案是兩款車平均加價差不多15萬左右。也就是說，沒有網上說的埃爾法加價15萬，威爾法加價5萬的說法。
除非銷售騙我，還好我沒買，看了一下自己的口袋，哎，也沒錢買。
埃爾法和威爾法
既然是同胞兄弟，外觀和內飾基本上差不多，唯一的差距可能就是LOGO了。埃爾法依舊採用專屬LOGO，而威爾法採用豐田LOGO。在配置方面可能會有所差異，我們按照兩款車型2.5L豪華版本進行配置對比，威爾法比埃爾法多了駕駛模式，無鑰匙進入全車，後排控制多媒體。埃爾法比威爾法多了第二排座椅高低調節，多媒體系統和導航，大燈延時關閉這些配置。
選擇車型的話，我認為還是會有更多人選擇埃爾法，因為埃爾法的前期用戶積累，已經讓埃爾法形成了高端保姆車的稱號，很多明星都用它。再加上它獨一無二的LOGO，想必豐田集團也希望讓埃爾法和其他車區分開來吧。
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紳愛車
說白了就是心裡作用，越加錢的越有人要，要的就是面子，威爾法市場認知度沒有埃爾法高，銷售速度慢了，價格自然下來，越降價，要的人就更少了
跑馬徑
豐田埃爾法車型是中國汽車市場mpv領域的現象級車型，估計沒有多少人會質疑豐田艾爾法的盈利能力，這款車型官方的售價在77萬左右，但是你想要買到這款車型，經銷商動輒會加個二三十萬，否則你是不用想買到這臺車的，甚至在最瘋狂的高峰期這款車型加價60萬，可即便是如此高昂的加價行為，依然阻止不了有錢的土豪們。目前國內能夠買到豐田埃爾法的官方渠道，就只有在廣汽豐田的經銷商訂購。而一汽豐田看著廣汽豐田在埃爾法車型上賺得盆滿缽滿，自然是不會放過這種賺錢車型。於是在今年的上海車展上，一汽豐田就引入了埃爾法的同門兄弟威爾法。
其實這兩款車型在車身尺寸、線條刻畫等各方面基本相同，從整個外觀來看，這兩款車型的差距基本上集中在車頭位置，埃爾法的設計風格偏向大氣穩重的商務造型，新款的設計風格讓他擁有了一張碩大的前臉，進氣格柵的面積非常的誇張，鍍鉻飾條的點綴，讓這款車型在擁有濃厚的商務風格的同時，又顯得非常的霸氣。威爾法就顯得稍微與眾不同，車頭前面的進氣格柵位置，通過鍍鉻飾條劃分出不同的層次，給人一種很好的運動定位的感覺。相比之下，威爾法的設計風格更內斂。
這兩款車型的內部結構因人而異，因為很多車主買來之後，都會根據自己的需求進行重新設計，按照自己的需要加裝相應的配置。不同的人對於車輛改裝的看法是完全不一樣的，畢竟每個人的需求不一樣，這就會導致我們所看到的每臺埃爾法或者威爾法車型，內部結構是完全不一樣的。甚至有些比較土豪的車主，在改裝這款車型時，花費的金額甚至比車價還來得貴，就為了讓自己有更好的舒適體驗。
豐田艾爾法和威爾法這兩款車型的產品力都是非常強的，畢竟都是同一個平臺出來的，除了車頭前臉稍微有些不同之外，其他的地方基本上大同小異，只不過豐田威爾法上市的時間較短，可能知名度稍微有些差些。但是鑑於埃爾法自身的產量受限，外觀幾乎一樣的豐田威爾法則彌補上了這一漏洞，相當於無需做另外的產品宣傳，就能讓威爾法的車型產品被很多消費者所接受。
綜上所述，這兩款車型由於出身相同的平臺，外觀結構幾乎一致，卻因為阿爾法此前奠定的市場地位和用戶口碑，讓威爾法這樣一款全新上市的車型，就敢在定價上甚至高出埃爾法。別覺得奇怪，因為說句實在話，威爾法的到來就是為了彌補豐田艾爾法在產量上的不足，有這樣的定價毫不為奇。
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其實從目前已知的信息來看，威爾法的終端價格也並不“美麗”。依然處於加價銷售狀態，可能根據各地的行情，加價金額並不相同，但普遍都在6位數是不爭的事實。
自從埃爾法的潮流在消費圈子流行起來後，熱度一直居高不下，與其相伴的還有動輒6位數的加價金額。就這樣，還不能說是拿著錢立刻就能買到的。所以，豐田也是考慮到分擔埃爾法的銷售壓力，這才引進了同門兄弟車型威爾法。埃爾法在國內走的是廣汽豐田的銷售渠道，或許是豐田為了平衡國內的兩條渠道吧，引進威爾法後，走的是一汽豐田的銷售渠道，當然兩款車都有平行進口渠道。
威爾法與埃爾法系豐田旗下的兄弟MPV，車身尺寸以及混動版車型的動力官方參數完全一樣，均搭載雙擎2.5L發動機、配備E-CVT無級變速箱，在驅動結構上也都是電控形式的前置四驅配備，官方市場指導價完全一樣。相比威爾法，埃爾法還多了一款3.5L自然吸氣V6發動機的動力配置，雖然指導價低於雙擎版，但是燃油版的關注度和銷量明顯更好。
但是兩款車型也有一些細微的差別，比如車輛的外形，尤其是前臉設計風格差別大。威爾法的前臉格柵是層疊排布、上下層分別連接的，運動型還採用了大尺寸體型橫幅格柵；而埃爾法採用的是誇張的“大獠牙”格柵，兩側的鍍鉻飾條一直延展到大燈內部。還有在尾燈和車頭徽標上也是不同的。
兩款車型還有一個差別，就在後懸結構上。威爾法的後懸架是雙叉臂式獨立懸架，而埃爾法的後懸架是雙橫臂式獨立懸架。威爾法支持“運動”和“經濟”兩種駕駛模式的切換，而埃爾法僅經濟駕駛模式。
兩款車型在其他配置層面，幾乎保持了高度一致，僅在如後備箱位置記憶、語音識別擴展範圍、大燈延時關閉等個別小項配置上有差別，微乎其微。
汽車甘肅
主要在經銷商渠道，埃爾法經銷商渠道已經拓展很多年了，再有就是車型定位，埃爾法主要針對商務，威爾法相對年輕化，然後到中國國內時間比較短，客戶認知程度不一樣。
魏總講車
美麗你妹，就一面包車。賣得死貴八貴的。是有多高級還是有多好。不要愚蠢的以為咋中國人人傻錢多、好嘛！
