大胖餃子喲
奔馳V級
官方指導價：48.50-64.60萬
品牌：福特
說到奔馳合資汽車，絕大部分人想到的是北京奔馳，實際上還有一家奔馳合資公司，這家公司位於我國東南的省會城市——福州市，為福建奔馳，專門生產商務車。其主力車型奔馳V級，在國內的銷量表現也很不錯。新車採用的是全新奔馳家族臉設計，整車風格穩重大氣，全車線條平直，有著四平八穩的感覺。內飾上用料和做工也是相當不錯。
豐田埃爾法
官方指導價：77.20-86.40萬
品牌：豐田
豐田埃爾法的外觀可以用誇張來形容，超大的盾牌型進氣格柵辨識度極高。作為奔馳V級的競爭對手，埃爾法在內飾的豪華程度上也是絲毫不相讓。頂級皮質與木飾板的運用讓人深刻感受坐在其中的舒適感與豪華感。動力系統採用3.5L V6直噴發動機，匹配全新的8速自動變速箱，動力十足。
二師兄玩車
奔馳作為世界第一豪華品牌，在MPV市場居然幹不過豐田，這是讓人一直難以理解的課題。畢竟奔馳也是一舒適豪華為定位的品牌，難道奔馳MPV就沒有豐田好嗎？
市場表現：
奔馳MPV在華銷量最高的是奔馳V級，而奔馳V級的月銷量在1100臺左右。而豐田埃爾法每月銷量只有400臺。看似奔馳V級佔有絕對優勢。但實際上，埃爾法的400臺是日本給中國的最終配額，只有400臺，多一臺也沒有。導致埃爾法在國內加價高達40%。而奔馳V在福建國產後，產能沒有問題，售價基本持平，部分地區加價2萬左右。
價格差距
按理說，豐田埃爾法應該在品牌商比奔馳V級低一個等級。實際上在日本和國外也確實如此，在日本本土，豐田埃爾法起步價僅僅19.5萬人民幣左右。但到了中國後，由於3.5L的排量，導致其起步價在75.9萬。而奔馳V級是2.0T發動機，又是國產車，因此起步價僅僅48.9萬。而這個價格跟國外價格大致相當。
埃爾法有何過人之處
豐田在埃爾法身上下的功夫確實足，不但在用料做工工藝方面都是上乘之作，而且在舒適性和實用性方面，也比同級別車要高出一籌。再加上性能穩定，成為成功人士必備座駕。當然每月400臺的配額，也使得其物以稀為貴，加價30萬還要排隊1-3個月也就不難理解。
奔馳V級也很強
全新的奔馳V級內飾採用的奔馳C的中控面板，整體感覺非常豪華。更重要的是，幾乎沒人買裸車，奔馳V級的改裝潛力非常強，國內就有兩三家官方認可的改裝廠。所以在改裝之後價格未必就低於豐田埃爾法。如果說奔馳V級的不足，那就是座椅填充物相對埃爾法要硬很多，沒辦法，德國最舒適的車也改變不了座椅硬的毛邊。
定位差別
埃爾法相對來說，還是偏個人保姆車的定位，這主要還是受到香港明星的影響。而奔馳V級幾乎完全走商務範，部分隱形土豪，也會用它接待客人，很少為個人服務。
白希文
埃爾法可是MPV界加價提車的“戰鬥機”：該車裸車在日本本土僅售20-40萬人民幣，到中國售價則搖身一變至80萬左右。
在加價上，埃爾法動輒30-40萬的加價現象更是層出不窮，整車最後落地就邁入了百萬元MPV級別。相比之下，加價的思域、漢蘭達、途昂簡直不值一提，豐田埃爾法這才是真正的“加價狂魔”啊 ！
埃爾法是豐田旗下的一款豪華型MPV，在今年4月份的北京車展上剛剛推出了最新款。整車以外觀超誇張、空間超寬敞、內飾超豪華之“三超”為顯著特點（或許還要加一個“加價超嚴重”）。外觀方面，新埃爾法採用了全新的日本武士盔甲造型的進氣格柵，點綴以大面積的鍍鉻飾條，整車看起來體積龐大，大面積隱私玻璃又不失私密性。
內飾方面，新車在維持原有七座佈局的基礎上，對內飾用料進行了一定提升，如升級了原有的配色方案和採用皮質、木紋飾板等，進一步營造豪華感。獨立後座依舊寬大奢適，改款的另一個重要方面是在動力上，新車搭載了型號為2GR-FKS的3.5L自然吸氣發動機，最大馬力加大到301PS；傳動方面也由之前的6AT升級到8AT變速箱。
不過，大家也可以看到，雖然改了款，埃爾法的配置參數依然不算最上乘，外觀可以說奇葩，內飾雖舒適配置卻也不全，動力更是沒啥可圈可點之處……那為什麼這輛“龐然大物”依舊讓眾多土豪們趨之若鶩呢？
而奔馳的品牌力是身份象徵。相比起動輒加價至百萬水平的埃爾法、差價只有10萬不到的GL8，可以說是一個性價比很不錯的高端之選。
它的車身尺寸為5140/1928/1880mm，加長版更是達到了5370/1928/1920mm。從外觀來講，奔馳V級車的形象大氣不失穩重，相對於唯雅諾來說更有了幾分的動感與流線設計。大燈採用的是全LED，並呆帶有自適應遠光燈，自動啟閉燈一些列功能。
再來看看內飾，中控臺擁有8.4寸顯示屏，帶有6碟DVD功能的手寫觸控COMAND駕駛室管理和系統。配帶三區自動空調，浮誇的大面積木紋飾板裝飾提高了整體品質感。多功能方向盤帶有藍牙電話以及定速巡航，換擋撥片等功能。
兩側採用的都是電動側滑門，而且全系標配真皮座椅，自帶座椅加熱功能。二排腿前空間可調節，最大距離能調節到第三排，能夠輕鬆承載身高較高，或體重較大的兩名男士。頭枕的設計非常特別，就像是一個氣墊一般，這也是奔馳車的一大特色。
除領航版外，尊貴版及尊貴加長版配置全景自動天窗，打開天窗時，能手享受愜意的陽光。
第三排座椅的表現與一般商務車相似，雖然空間寬敞，但是座椅的舒適性相比第二排顯然遜色不少，不建議個頭高大的乘客座在最後排。
後備箱部分，容積為1030L，加長版1410L。當然，奔馳V級的的第三排也是帶有前後滑軌的，放倒，或者拆除都非常簡單。讓座椅處在滑軌最後的狀態下，它三排的空間還是很可觀的。標配電動尾門功能，建議打開尾門時保留1.5米空間，否則容易出現刮蹭。
它搭載的是一臺211馬力的2.0T渦輪增壓發動機，匹配7擋手自一體變速箱。可以說它無論是家用和商務都足以勝任。
車域無疆
兩輛車都開過也坐過，真心感覺阿爾法是被吹捧出來的。駕駛感受來說，奔馳雖然排量小但是提速很猛，阿爾法總感覺有些遲鈍，大腳油門下去總感覺發動機會過熱，而且阿爾法轉彎半徑比奔馳大，輪胎又太小，開起來的時候總擔心會翻車。
至於乘坐感受呢，因為我買的是最低配48萬的V260回來自己改裝的，所以座椅以最低配的V級來說是不如阿爾法的，但是奔馳好在就是改裝件豐富個性化訂製比阿爾法好，改個航空座椅就完全不輸阿爾法了。
咱都不說加價，阿爾法原價80萬，我這個V260是48萬，你這阿爾法都快能買我兩個奔馳了，你要是跟我原廠奔馳座椅差不多，那阿爾法的設計師真是應該一頭撞死了。奔馳隨便改裝下十萬出頭，舒適度遠超阿爾法
最後說品牌價值，就算一個不懂車的人，也會知道奔馳是奔馳，豐田是豐田，還有什麼可說的。
奔馳隨便改裝一下更是能秒殺阿爾法
總而言之，真沒覺得阿爾法哪裡好了。還有這麼多人跟風加價
有愛的小腿毛
沒有什麼可比性。一個車能買兩臺。
你再怎麼黑，豐田埃爾法也是mpv市場裡的王者，市場說明了一切。
埃爾法的保值率更是高的嚇人，現在基本上2年以內，2萬公里以內的，二手市場怎麼也要過百。
而奔馳v級，基本靠改裝，改的好壞咱們先不說，這個四缸發動機和v6的埃爾法怎麼比？
只要瞭解mpv的都懂，不用解釋。埃爾法常年加價30萬左右。奔馳v級原廠50萬，怎麼比？ 喜歡的➕關注，有需要了解行情配置價格的可以找我，如果來天津港，我可以讓您避免吃虧上當
天津成諾汽車
肯定是埃爾法。 特別是在香港。
在香港，奔馳的v級是做為小型客貨車來用，有7座的，但是同款，你是明星或是富豪會買這樣的車嗎？
而豐田在一開始就把客貨車和多功能車分開。客貨車是hiace,多功能車是埃爾法，目標客戶是商務客，之後再推出針對年輕人的vellfire, 商務和家用通吃。
而且在舒適性和豪華度上也是比奔馳v級更好，就算奔馳再針對性推出R系列，一樣改變不了這狀況，甚至停產。
最重要的是，香港太多明星富豪用這車了，把名人效應發揮到極致，也是這兩年，內地的客戶開始關注這車，也福建vito這幾年也並沒有跟上這潮流。
不過，vito對比現款埃爾法最大的優勢是行李空間更大，埃爾法新款的行李空間比上一代小。所以，香港現在多了一些專做中港接送的公司選用奔馳vito，但對比埃爾法的數量，那可能只是零頭。
家用或是商務或是半家用半商務，還是埃爾法好，車比較短，開起來好開，自己開或是請司機都不錯。奔馳肯定要請司機，而且那車坐起來給人感覺是送貨的到了。
讓Ni瞭解香港
唉！有錢肯定阿爾法啊，沒錢就V級，再窮點就gl8，這還用問嗎？有可比性嗎？你買這車來開？還是你說你的V級改裝一下航空座椅秒殺？那我奧德賽改裝一下也可以秒你的V級？還是我的金盃改裝一下？根本沒可比性！最均衡最舒適的mpv肯定阿爾法，而且實用性也好！六人乘坐一樣舒適！沒錢的就別噴了！就像s級在百萬級行政轎車裡的地位一樣！難道我買個7系還是a8，我就說s級沒我好開？我有全時四驅？我科技感爆棚？還是支持阿爾法，其他mpv，麻煩把產品力做好了再來挑戰，謝謝！歡迎來噴！
差點是個帥哥21
奔馳V的底盤還有轉向手感標定還有操控駕駛都是按照火車設計製造調教的，這輛車在歐洲就是當貨車用，在中國因為是奔馳被賦予了Mpv的功能。我身邊的唯雅諾車主說起這車開玩笑的說像貨車一樣難開，其實我想說它本來就是貨車…
行者無疆Y6
奔馳從一上市就被賦予了奢華，大氣舒適的感覺。但是每一個品牌都有自己的經典，自己的精髓，奔馳的經典和精髓就是他的S級！
所以非得要拿這些來比的話，就沒有意思了。
就好像大家都知道本田最好的就是雅閣跟CRV,
福特好像在中國比較好的就是福克斯，還有就是他的皮卡。
但是由於中國的高速路限制，他的皮卡在中國並不是很流行，但是在國外卻非常的搶手，也非常的受歡迎。
如果拋開民族仇恨這個話題，而客觀的來說車的話，豐田的這個阿爾法mpv,是很多人坐過的mpv當中最舒服的，沒有之一！
別克gl8本田的艾力申，都很舒服，但是總給人一種感覺是中級商務轎車的感覺，
而豐田阿爾法給人感覺高級商務車的感覺。
從上車入座的那一刻就能感覺出來，
你去坐一下中排的座椅，真的是太舒服了，這也是為什麼那麼多的明星都喜歡用它來做保姆車的原因，
其實在香港，很多的大明星都喜歡用它來坐商務車。
當然這也在無形之中給豐田做了巨大的廣告，而且是免費的廣告。
這個車很長一段時間都需要加價，十幾二十萬的加！
想想真是瘋了，不知道這些人是怎麼想的，可能要有錢到一定級別之後，
錢就不是太大的問題，人家只想享受最好的東西，可能每個人的想法不一樣，而且明星藝人賺錢賺錢比較容易。
很早以前看到兩個明星，一個是孫紅雷應該是去4s店看這個車，還有一個是王菲看這個車，網上都有這個圖片。
奔馳的牌子很大，豪華程度也很高，但是不是每一款車都經典，所以這裡就不多說，當然他的這款車也非常的舒服，非常大氣，但是外形看起來，沒有那麼的豪華，感覺內飾一般可以，而且畢竟空間也比較大，但是整體做工感覺比較單薄。
豐田阿爾法也沒有那麼神了，畢竟有很多人還是在乎這個牌子，不是因為覺得豐田牌子不好，而是有這個民族情結，所以也不是滿大街都是。
尤其在中國內地，好像這是南方城市，在浙江和廣東會比較多見，
其他的北方城市選這個的並不是太多，可能北方人更不太喜歡這種級別的豐田的車，
可能民族情結更重一些，但是也很奇怪，你既然民族情結這麼重，
為什麼還要去買陸地巡洋艦了？在北方見太多的老闆開陸地巡洋艦，豐田霸道了。
所以如果你真的覺得喜歡這種車，豐田阿爾法的話，是值得選的，心態上可以放輕鬆一點，
就當那些，日本人為我們打工，為我服務了，老子有錢！給老子好好的造車就行了。
我們有錢，我們中國人有錢買的是服務。不過話說回來，
現在很多東西也都不是一個國家造的了，一部車子有來自全世界各地的零件和手工。
商人都是追求利益的，哪裡的東西便宜，哪裡的東西好，我就買哪裡的，變成了世界採購。
劉先生的作品
豐田的這個阿爾法mpv,是很多人坐過的mpv當中最舒服。別克gl8本田的艾力申，都很舒服，但是總給人一種感覺是中級商務轎車的感覺，而豐田阿爾法給人感覺高級商務車的感覺。奔馳MPV在華銷量最高的是奔馳V級，而奔馳V級的月銷量在1100臺左右。而豐田埃爾法每月銷量只有400臺。看似奔馳V級佔有絕對優勢。
