orsunny
在汽車界有很多奇葩的車，比如大眾的R36，比如EVO，比如GTR等等要麼傳奇，要麼就是高性能，要麼就是高保值。還有一類車就是加價神車，這裡不是簡單的加個1-2萬那麼簡單，而是和原車價起鼓相當，比如今天說的豐田埃爾法，都是少數人才能擁有的車。
品牌溢價嚴重，物以稀為貴的心裡在起主導的作用
豐田埃爾法也被稱為保姆車，很多的明星都在用這款車，這種明星效應也是非常重要的。另外能花100萬買埃爾法做商務車的，公司差不多也是有諸如奔馳S之類的商務用車，更多的是這種品牌效應帶來的更多的“面子”，至於個人家庭購車的，非富即貴。
產能不足，國內配額比較少
其實埃爾法這個本身就不是主流的轎車，不是企業主要創造利潤的汽車，產能根本不足，比如所在地是在山東，目前只有少數的幾家才有埃爾法的銷售名額，據說每年分配在國內的名額也只要400臺，這個數字是多麼的渺小。
配置豐富，航空座椅確實舒服
這車首先是目前消費不起，也並沒有開過這個車，具體3.5的排量什麼感受，好開不好開，這個沒有親身的感受，但是在二手車市場這個車還是靜態感受過很多次的。
這麼形容吧，對於普通的mpv來說，艾力紳的後排大家有印象吧，非常的舒服吧。比GL8好太多了，如果給艾力紳的舒適度打個80分，那麼埃爾法的這個按摩舒服大沙發就能達到120分，甚至還要多。
最後說一句，埃爾法好醜啊，即使是買不到葡萄說葡萄酸，也覺得外觀不好看，哈哈
66號車坊
我先聲明我自己是埃爾法車主，我也是被高額加價的消費者。我覺得沒有能購買埃爾法和不需要這種車型的人，是無法理解埃爾法為什麼這麼貴的，所以我的回答是相對客觀的，在國內即便是埃爾法賣50萬，也有很多人不會買。
很多人覺得只有土豪才會買埃爾法，但是土豪又不傻，如果不夠好，誰會去買呢？
埃爾法的加價的主要原因是因為日本豐田總部給國內的配額很少，關於國內埃爾法加價如此之多的問題，我問過豐田中國總部的人。他們的回饋是，埃爾法在日本的產能並不是很大，目前還無法跟一般的家用轎車比。而且2017年，日本豐田總部才給國內400臺埃爾法的車輛配額。一年才400臺，GL8在國內一個月賣的，都比這個數字多了不知道多少倍！
而且不是所有豐田4S店都可以銷售埃爾法，首先這個4S店要有銷售進口豐田的資質。這與店面規格、面積、城市、銷售量等等因素都有著直接的關係，是需要豐田中國特批的。即便是有銷售進口豐田資質的4S店，豐田中國總部一年能給到這4S店的埃爾法配額也不一樣。所以呢，很多4S店就要想很多辦法去拿到更多的車源，這其中一定會有費用，這個大家都懂，我就不解釋了。
所以這就是埃爾法在4S店加價十分嚴重的原因之一，第二種購買埃爾法的渠道，是從平行進口車商那裡購買。他們跟4S店的區別在於，平行進口車商繞過豐田中國，直接從日本豐田總部下訂單。但這並不意味著日本豐田總部就一定把很多車源給到這些平行進口車商手裡。再加上運輸、關稅、以及車輛配額上需要支出的費用，進入到國內後仍然加價很多。
由於4S店的不同，現款埃爾法加價大概在30-40萬之間，而且沒有現車，需要等待3個月至半年左右。在平行進口車商那裡，如果要現車，大概也要加價35左右。
很多人覺得埃爾法在國內加價如此之高，是因為炒作和明星效應，確實有這個因素才裡面，但這並不是加價如此之高的主要原因。我們雖然很反感這種加價問題，但是情況就是如此。
巖哥侃車
豐田埃爾法是紛繁的MPV市場裡最閃亮的一顆星，具有“尊貴、奢華、自如”三大特點。明星、政府官員、企業家等一切行事低調但又懂得享受生活的人都會成為它的潛在客戶。儘管售價一直高高在上，車友們還是無法對它say no.
豐田埃爾法何以能夠取悅這麼多顧客呢？下面小編將把這款車的亮點一一 展現給大家。
『外觀』 這顆星的外觀可以說是動感十足。豐田埃爾法外形打破了一般MVP的笨重造型，用較為犀利的頭燈和巨大的V型格柵凸顯了整車的霸氣和高檔。尾部燈翼的設計也將犀利動感的元素無形中表現出來。
『內涵』 豐田埃爾法可以說4850mm的長度和1830mm的車寬與一些MPV相比也許並不起眼，但1905mm的高度以及平直車頂的設計，使車內擁有了寬大的內飾空間。
2950mm的軸距為設計師留下了在這個空間內創造的可能性，前後三排座椅都為乘客留足了充足的獨立空間。前排椅背後面有腳踏板，腳踏板配上座椅的電動腿託，感覺非常愜意，同時再把靠背向後調一點，會有一種坐在飛機“頭等艙”的既視感。
『內飾』 豐田埃爾法的方向盤採用了紅色桃木+黑色真皮和銀色飾板的點綴，很有檔次。車內的中控臺局十分清晰，看上去更像是一輛高檔SUV，電子設備更是一應俱全。6.5寸的DVD導航一體機雖然其貌不揚，而且面板的整體感也不強，但功能卻一點不弱。
『操控』 底盤比較紮實，高速穩定性強。在通過一些顛簸路面時，前面的懸架能有效將震動過濾掉，只會留下一部分細微的震動。
在者還有前排的座椅是真皮的手感柔軟、細膩，一般都是司機的專座，現在可以給你留出5秒鐘的時間來想象一下開豐田埃爾法是何等的舒適吧。
『安全』安全方面，採用的是高強度車艙、吸能緩衝部分及區域組成的高剛性車身。它還全系標配7SRS空氣囊，安全頭枕等減輕行人碰撞強度。
看完這些，你是否能明白了為什麼這麼多車族們喜歡這個集低調奢華於一身的豐田埃爾法了吧？豐富的配置和高檔的設計吸引了不少消費者的眼球，不管同級競爭多麼強烈，它總能站在一個耀眼的舞臺上。
汽車教練
說來真巧，昨天就和同事鐵柱聊過這車。
豐田阿爾法號稱“陸地行宮“， 香港黑幫大佬標配，也是港澳臺明星最愛的一款保姆車。在國內價格十分瘋狂，加價數目令人咋舌，我和鐵柱分析了一下阿爾法動輒加價幾十萬的原因。
豐田阿爾法
首當其衝的原因就是“名人效應了”，早期香港電影中的黑幫老大，都是身穿阿瑪尼，手戴勞力士滿天星，面色從容的從一臺阿爾法上下來，好不氣派。
港臺明星也是人手一臺，就比如劉德華，黎明，王菲，出行都是乘坐阿爾法。
隨著名人對阿爾法的鐘愛，阿爾法的知名度一路飆升，成為了身份的象徵。
電影《大腕》中有句臺詞就說到過什麼是成功人士。
土豪們要買MPV要是買了一大捷龍，或者買一君爵，都不好意思開出門，大家都認為買豐田阿爾法的人才算得上非富即貴。
再來說說產品本身，江湖人稱豐田阿爾法為“陸地行宮”。
號稱有著堪比飛機頭等艙的奢華座椅
看起來的確很奢華。
再就是阿爾法車源緊張的原因。
常言道“物以稀為貴”在句話在阿爾法的身上體現得淋漓盡致。
豐田阿爾法每個月在中國的配額只有可憐的四百臺。
對，你沒看錯，全國才四百臺。
之前有個豐田4S店的小哥就聊到，他們店有個月銷量特別好，在國內排的上號的那種，這種情況下豐田給他們店裡的獎勵是分配了一臺阿爾法，經理當時激動的不能自已，阿爾法車源的緊缺可見一斑。
在這樣車源緊缺的前提下，土豪們更是趨之若鶩，加價購買。
你越加價，越難買，我就更要買，這才體現出我的厲害之處了，想加價你隨便加，要是加的少你就是看不起我，反正這點錢對來說，九牛一毛都算不上。
所以阿爾法的加價速度就如同火箭升空一樣，一路飆升，因為根本不愁賣。
再加之阿爾法在國內本身價格就貴，阿爾法目前在國內就引進了3.5的車型，稅價和車價基本差不多，加上運輸費，價格則是居高不下。
再加上經銷商加價的行為，車價隨隨便便就一百多萬。
很多人都想不通，我有一百萬。
寶馬7系。
奔馳S級。
哪一個買不了？
哪一個看起來不比阿爾法氣派？
我為啥要買一個外觀毫不起眼的大面包。
這有可能是土豪和我們的想法不一樣，
當然了，也有可能是人家家裡奔馳寶馬早就停滿了。
其實說實話，豐田阿爾法加價二十五萬算什麼，區區二十五萬我缺嗎？開玩笑，
我缺的是一百萬。
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如今，人們在購車時更傾向於購買空間寬大的SUV，但是相較於SUV，在空間方面表現的更為出色的是MPV,今天，我們就來說一款超級MPV，它的售價超過了寶馬，其綜合性能可以說是非常出色的，但就外觀來說，個人感覺確比不上SUV時尚硬氣的風格，但是從其它方面來講，它的素質可以說是無可挑剔，絕對是綜合性能極其優異的一款車。
在外觀方面，埃爾法擁有飽滿有力,恢宏大氣的車身以及低重心寬車體，整車外觀給人一種非常霸氣同時動感十足的印象。前臉採用V型設計,突出了十足的運動感，前進氣格柵面積非常大，給人一種霸氣十足的感覺，同時用鍍鉻飾條進行裝飾，整個車的豪華氣息也被凸顯出來，前大燈採用大型晶鑽的設計樣式，並與進氣格柵聯成一體。霧燈的造型十分鋒利，更加凸顯出了整個車的霸氣，尾部搭配了V型後尾燈後霧燈。埃爾法的車身線條採用流線造型，整個車身表現的非常油滑，具有三角狀前窗與 平行四邊形後窗，成為車側特別的幾許調配。在車身尺寸方面，豐田埃爾法的長寬高分別為4915/1850/1950mm,車身高度超過1.9米,軸距到達3000mm,這樣的車身尺寸絕對是絕無僅有的，同時，這也為它的絕對寬敞的內部空間奠定了非常好的基礎。
在空間方面，作為MPV車型的埃爾法，它的最大特點肯定是內部空間足夠大，其2960mm的軸距足以讓第三排座椅的腿部空間表現的十分富足。首排與二排獨立系統的影音播放器，讓駕駛員與乘客都能擁有專屬的影音主控權，在前座駕駛使用衛星導航的同時，後座乘客仍可享受視聽娛樂，在多媒體影音系統的陪伴下消磨掉旅途中的時光。
在內飾方面，2018豐田埃爾法的內飾表達了整車的氣度和動感。其細膩的做工與精挑細選的材料為整個內飾營造了一種閒適、豪華的氛圍，同時靈敏多變的內部空間，也讓整個乘客能夠非常舒適享受在車內的美好時光。整個內飾的設計實用性也是非常好的，中控臺採用了皮革包裹並搭配了木紋飾條同時其佈局非常明晰，採用了簡約實用的佈局，其上搭載的電子裝備一應俱全。獨立體系的影音播放器，讓駕馭員與乘客都能具有專屬的影音主控權。豐田埃爾法前排與第二排獨立體系的影音播放器，讓駕馭員與乘客都能具有專屬的影音主控權，在前座駕馭運用衛星導航的一起，後座乘客仍可享用視聽文娛。
豐田埃爾法具有轎車般的舒適度、較大豪華的內部空間，同時新埃爾法提升了車輛控制的穩定性和駕乘的舒適性。行進過程中動力足夠，工作安靜，行進起來的安靜性是意料之中的。豐田田埃爾法具有三面向頭枕、獨立扶手、扶手置杯架、多功能摺疊桌，以及椅背最大78度仰角;前後共具有450mm滑移長度與高度腳踏墊規劃。豐田埃爾法擁有三面向頭枕、獨立扶手、扶手置杯架、多功能摺疊桌，以及椅背最大78度仰角，是保姆車界的明星座駕。車前的風擋兩側的邊門和後風擋玻璃的設計，讓視野、車內室的採光充分。
在動力方面，豐田埃爾法有兩套動力系統，有2.4升和3.0升兩款發動機，都可選裝四驅系統。其中2.4L直四發動機最大功率為123kw，最大扭矩為227Nm，在傳動系統方面，與之搭配的是7擋CVT無級變速，2GR-FE的3.5L V6發動機，其最大功率為202kw，最大扭矩為340Nm，在系統方面，與之搭配的是6擋手自一體變速器，這樣的動力總成可以說是非常完美的。
總結：豐田埃爾法以其霸氣的外表，寬敞的內部空間以及強勁的動力輸出足以匹敵任何豪華SUV，這樣的配置，其售價超過奔馳寶馬，也下一點不奇怪了。
這車到底怎麼樣
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存在即是合理，具體是因為產品還是因為心理，我想對單純的消費者沒那麼重要，但是對企業家或者政治家卻尤為重要！
正所謂有需求才有市場，與其在考慮埃爾法加價超25萬才能提車，不如靜下心來想想，為何這款車加價25萬，照樣有人會選擇。那我們就回到埃爾法。本質而言，選擇它的消費者往往是明星，而明星出行往往比較低調，但他們的需求更在乎汽車的內飾。
恰好，埃爾法就是這樣一款品牌低調，外觀不算扎眼，但內飾相當豪華有品質的一款車。再加上該車為純進口銷售模式，明星急著要車，經銷商要賺錢自然會提高售價，加價25萬提車也見怪不怪。
我覺得是市場主導，有需求且供不應求就會變成賣方市場。
這種高端MPV，顯然不太可能是家裡的頭車，買這車的人必然是有其他車的（應該也都是豪華車）。資產這麼多的家庭，買車的時候對價格的敏感性必然不高。高端MPV的產品並不多，埃爾法是不是最好的，我也沒坐過，那也就證明了埃爾法的產品力是不會弱的，這樣加價就有底氣了。
這個車挺不錯，除了價格，估計就是錢多的花不出去的人買，那都是真愛，拋去國別之說，我覺得豐田塞納真的不錯，價格我覺得也還挺湊合，雖然我也買不起，我之前一直關注大通g10了，最後還是因為太大了放棄了，油耗也是一方面，而且用處不太大
在中國，40歲以上是這部分車的消費主力，而且信息來源多半是口碑相傳，如文官考斯特，武官普拉多，實際現在已經有很多替代品，但舒適性最好的還是它，這車主要針對的就是企業高管和私企老闆，生有兩個或以上小孩，請專職司機，住著別墅，完美！
豪車之門
說到豐田埃爾法，我想起了我剛入行那會兒，和同事走在路上他讓我看路邊一輛車，他說你看這車咋樣，我第一眼一看，這不是奧德賽麼，再一看是豐田標，隨口說了句30萬吧（那時候對這種車絲毫不瞭解，一直不明白奧德賽這麼個大面包車為啥賣30萬），同事說你個土鱉這是車嗎，這是埃爾法！一百多萬！我當時就震驚了，畢竟那會兒北京房價才四位數，為啥一輛豐田麵包車能賣那麼貴，我繞著轉了一圈也沒搞懂。後來查了查才慢慢了解。話不多說給大家看一組漫畫。
說說埃爾法的價格吧，這也是最引起我注意的，新車裸車價格75到80萬，不算購置稅，還要加價20到30現金不等，全辦下來一百一二十萬，從11年上市以來基本都這個行情，而且二手車價格也是高得離譜，開了兩年2.4萬公里的車能賣下面的價格，要知道其基礎配置款在日本的價格在20到30人民幣。。。
分析下加價的原因，也很簡單，產品力略高於同級產品，好賣，所以經銷商就把握住這個車型，瘋狂賺錢。要知道4s店有些車型其實不怎麼賺錢，賺錢的車型就那幾款，比如豐田4s店，像雅力士這種車本身價格就那麼點，再加上不好賣，這個車型上他掙的錢就很少，一家4s店店面和運營成本來就很高，這種車型賣多了還會虧錢。廠商給4s店配貨一般是幾輛不好賣的車型配上一輛好賣的車發給4s店的，比如要想進一輛埃爾法就要同時進6輛雅力士，這樣一來4s店店當然就讓這輛好賣的埃爾法瘋狂掙錢平攤那6臺雅力士虧的錢。
至於這個車本身，作為一輛mpv來講確實是一輛好車，雖然動力一般，但後排乘坐感受可以說是無敵的，細節方面稍強於奔馳v-class，這也是那批明星消費者們選擇的原因之一。但是，我個人還是很反對加價買車一起構建，不能助長壞的趨勢。
吱道二手車
加價起因於豐田一貫的做法：飢餓營銷，通過極度控制銷量維持虛高的價格。就埃爾夫來說，一年只有幾百輛的配額，有一大堆不在乎錢的主，維持虛高價格並不困難。
豐田為了維持高價，歷來都是使用控制銷量伎倆，以虛高的價格支撐品牌形象。但凡豐田不控制銷量了，價格就崩潰得一塌糊塗，迴歸到它本來的面目。
凱美瑞從當年四十來萬的虛高價格跌到現在十幾萬的價格，皇冠從六七十萬虛高價格跌到現在二十幾萬的價格。其實，充分供應後形成的價格，才是豐田車本來的價格，也符合豐田品牌經濟車的形象。
現在豐田還在用銷量控制價格的，不僅僅限於埃爾法，可以說雷克薩斯全系、普拉多等，都是用這種策略在維持虛高的價格，隨著市場競爭加劇，豐田收取智商稅的機會會越來越少，雷克薩斯、普拉多也會踏上價格迴歸路。
魚眼貓眼鷹眼
我認為，這個問題折射出以下幾個方面的社會現象：
首先，資產過千萬的和資產過億的人想法都不盡相同，那資產過一的老百姓的想法怎麼能和富豪的想法一致呢？富豪加價25萬買輛車，就跟我們發快遞加價發個加急一樣一樣的。
其次，經過這麼些年的經濟發展，可見富豪的車輛消費觀念已由過去的豪華品牌至上發展為現在的實用、舒適至上了。埃爾法主打的第二排座椅和整車內在的豪華、舒適感恰恰迎合了他們的需求；而加價的25萬又讓整車的價格也達到了他們的豪華車標準。
再者，日本人的營銷策略的確有高明之處。誠然，豐田車的質量確實不錯，有較好的口碑，但和日本人的營銷也是密不可分的。比如他們的電飯煲、馬桶蓋。產品真的好嗎？是不錯，但是真比別的產品好很多嗎？也不一定。我們國內做過電飯煲的試驗，用國產和日本的電飯煲分別做出的米飯請人們盲吃，結果是用國產電飯煲做出的米飯得到了大多數人的好評。你可能不信這個試驗，但是我覺得可信，你想想，茶好不好喝跟泡茶的茶壺有多大關係？酒好不好喝跟盛酒的瓶子有多大關係？十年的陳米，你做出花來，也不會多好吃；剛打的新米，上籠屜蒸，也會滿屋飄香。所以說，既賺著你的錢，又讓你覺得有面子，日本人很善於做這一點。這一點做到極致的是法國人，看看他們的奢侈品，哪一個不是白菜價的成本，卻賣出了天價，還讓你用得沾沾自喜。
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飄然軼群
首先，加價提車依然有人提，證明車還是不錯的，但是值不值，我覺得是經銷商摸透了消費者的心理，車源少，物以稀為貴，所以價格高體現了它的價值，這不正是有些人所需要的虛榮心？就好像蘋果手機，有的人就為了它去排隊，排隊買到，和輕輕鬆鬆就買到感覺不同，某些人就覺得有成就感。再者蘋果價格到中國也很高，但是你發現一些買蘋果的人並不是那麼有錢，因為那些人需要用蘋果滿足他的虛榮心，有錢人反而不見得對它那麼偏愛，因為不需要通過手機來證明什麼了。所以某個商品都有他特定的消費人群，車也一樣，這款車這種定位有人為他買單，一說這車好，價錢都不見得買到，各種炒作，肯定有虛誇成分，所以經銷商是勝利者
