說起空氣濾清器，想必大家都不陌生。印象裡空氣濾清器就是裡面的濾芯阻擋灰塵，讓乾淨的空氣進入發動機參與燃燒。卡車上見到最多的空氣濾清器：慣性式空氣濾清器。濾芯為一大一小兩個濾芯。外面大的叫“主濾芯”，裡面小的叫“安全濾芯”。而空氣濾清器卻大有玄機：
玄機一
紙濾芯只負責過濾15％－20％的灰塵，那其餘的灰塵哪裡去了呢？
慣性式濾清器的工作機理是：當含有灰塵的空氣經過葉片環或旋流管出來以後會產生渦旋，因為慣性的作用，雜質顆粒物會被甩的更遠。這樣，當顆粒物旋轉碰撞到濾清器外殼後會降低速度，沉積在濾清器上。慣性式預濾器可以過濾掉80％以上的灰塵顆粒物。經過預濾過後的空氣再經過第二級紙濾芯的過濾可以保證空氣灰塵含量達到極低的水平。
一個合格的紙濾芯的過濾效率可以達到99.5％。雖然是內外兩個紙濾芯，但是起過濾作用的卻是外面的主濾芯。裡面的安全濾芯所起的作用是當萬一外面的主濾芯失效或者其它意外情況下起阻擋灰塵的作用，以保護髮動機不至於進灰塵受損。
玄機二
舊濾芯過濾效率比新濾芯過濾效率高？
首先需要說明的是“過濾效率”和“進氣效率”是兩個互相關聯的概念。更高的過濾效率帶來了更乾淨的燃燒，而更高的進氣效率會促進更充分的燃燒。然而在濾芯尺寸一定的條件下這倆是互相矛盾的，相同(面積)的濾紙過濾效果好必然進氣效果差。所以說舊濾芯進氣效果差但是過濾效率會更高可能是很多人沒有想到的問題，所以客戶可能認為我買個便宜點的濾芯，經常換，要比買個原廠濾芯用好久對發動機好，其實是不對的。。
所以一些相關資料會提醒駕駛員不要太過於頻繁清理濾芯。因為濾芯初期過濾效率最低，一般都在99.5%左右;在使用過程中，隨著濾紙上附著灰塵的增多，濾芯過濾效率會不斷提高，最終其過濾效率可大於或等於99.9%。關於空濾器濾芯保養的內容，還是要按照“報警指示燈頻繁亮起”作為濾芯是否需要保養的依據。
濾清器保養需要注意哪些問題？
01
排塵口位置應該是在濾清器最低部位，這樣才能保證顆粒物，少量雨水等可以完全排出來(對於進氣帽口和進氣中間接口的防水也不能馬虎)排塵閥破損或者脫落，排塵口的橡膠失去彈性無法閉合時，當濾清器內部為負壓，空氣便從排塵閥處進入濾清器。在其內、外壓差作用下，不僅未經預濾的空氣會直接進入空氣濾芯，而且過濾出的灰塵也不能排出，造成空氣濾清器的濾清作用和使用壽命大大降低。雨天或空氣溼度大的環境作業，會造成分離出的灰塵受潮凝結並聚集在排塵閥出口，使灰塵不能順利排除，可以經常清理排塵口及排塵通道看看有沒有排塵不暢的情況。
02
安全濾芯濾紙滲透率大、阻力小、過濾效率低，在只安裝安全濾芯時不允許啟動發動機。安全濾芯不需要保養清灰，在保養的時候不允許取下安全濾芯。以免灰塵進入進氣道(即使是停機)。若發現安全濾芯上有灰塵，最大的可能就是主濾芯已破損，應立即更換主濾芯和安全濾芯。當然，當清理主濾芯的時候有灰塵掉在安全濾芯上面的時候是可以將安全濾芯拆下來清理的。可以保留一個以前換下來的安全濾芯，這個時候可以暫時先把它安裝上去，當清理完以後再換回來。
03
濾清器的清理順序應該是：
首先，取下主濾芯，用乾淨的布或橡皮塞堵住濾芯兩端，用軟毛刷沿折縫方向刷去濾芯表面的灰塵，輕輕敲擊濾芯端面，使灰塵脫落。可使用0.2-0.3MPa壓縮空氣或皮老虎從濾芯由內向外吹氣，吹去黏附在濾芯外表面上的灰塵。清理時禁止使用液體清洗，以防止濾芯粘附灰塵，造成濾芯阻塞。
其次，檢查主濾芯是否破損。上、下端面是否翹曲不平；檢查主濾芯橡膠密封圈是否破損；檢查主濾芯內側是否有灰塵。若存在上述問題，應立即更換主濾芯。
最後，用強光手電筒檢查濾芯是否破損。檢查時不要拆下安全濾芯，若安全濾芯有破損應立即更換。在清理空氣濾清器殼體過程中，要使用乾淨抹布將殼體內壁擦拭乾淨，並檢查排塵閥是否能夠正常排塵。
04
如果頻繁清理空氣濾清器，濾芯的過濾能力就得不到充分發揮，這樣不僅會使進入發動機的灰塵數量增多、造成發動機異常磨損，還會造成濾芯的早期損壞。濾芯每次清理後，其容灰能力就會降低20%-40%。隨著清理次數的增加，濾芯的容灰量也會逐漸降低。當濾芯清理大概6次以後，其容灰能力基本喪失，此時應立即更換新濾芯。
05
空氣濾清器達到終了阻力時，所儲存的灰塵質量稱為儲灰能力，用g(克)表示。儲灰能力是空濾濾芯使用壽命的標誌。當空氣濾清器需要保養，進氣阻力達到設定值時，指示燈會發亮，發出保養信號，提示駕駛員應立即對空氣濾清器進行保養或更換。結合具體作業環境，這個最重要的濾清器保養指示更多是一種參考，至於具體什麼時候保養空氣濾清器？更多是根據經驗來判斷！
很多卡友對於柴油濾芯是一點也不敢馬虎，因為柴油濾芯不好會馬上給你顏色。殊不知，柴油機升功率在不斷壓榨的今天，發動機氣缸對於顆粒物敏感程度一點不亞於高壓共軌。很多老的經驗已經不合時宜了，對於空氣濾清器是該有個重新認識了！
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