早在90年代，出现过很多经典车型，无论是纯国产，还是进口车，都为我们留下深刻的回忆，说到国产车，90年代比较流行面包车，由于当时国内市场的需求，面包车成为主流的工具车。
有一款型号为CA6410得MPV车型，不知道车友们记不记得，见没见过？它是一款很特殊的车型，这款车挂着一汽解放“飞鹰”商标，但并不是一汽解放生产的，而是吉林轻型汽车厂自主研发的。
当时进口MPV车型有丰田大霸王“子弹头”MPV，在国内可以称得上豪华商务车，这款解放牌MPV在外观设计上，多多少少借鉴了丰田大霸王。除了解放“子弹头”MPV之外，吉林生产的微型面包车和微型小卡车，在当时也非常受欢迎。
这款解放牌MPV生产周期是1995年至1997年，当时这款车的造型可谓是昙花一现，当时路上跑的七座车型和八座车型，被大家统称为面包车，但是这款“子弹头”车型，与面包车有很大的区别，被归类MPV商务车。
车身的设计符合空气动力学，前面风挡玻璃倾斜度非常大，风挡玻璃两侧的A柱看上去非常纤细，在A柱与外后视镜的中间，还配上了三角窗，增加了驾驶员在转弯时的视野。
当时的设计，车身上没有运用菱角筋线之类的装饰，仅在车身半截腰有一条内凹式腰线，从前翼子板一直贯穿到车尾，这种内凹式腰线，给人有一种错觉，误认为这是一辆带有侧滑门的MPV。其实，设计师只在这辆车上，设计了三个车门，主副驾驶位门，还有车后尾门。
这款车在当时可以说是全新开发的车型，因为它并没有基于当时吉林面包车底盘生产，从里到外，都是自主开发的，当时生产设备简陋，汽车技术也比较落后，能造出这种像样的MPV，真是不简单。不过这款车，并没有进行换代更新，只流行了几年的时间。
在90年代，通常国产MPV车型底盘都高，实用性很强，因为当时国产汽车就是以实用性为出发点，打造了很多经典车型，看车轮与轮眉之间的空隙就知道了，不但能在城市驾驶，在乡下土路也能胜任。车轮的数据大概是15英寸的，密集式多条幅铝合金轮毂，看上去很有豪华范。
车尾设计圆润大方，一切以实用为主，没有过多的装饰，这是一张老照片，汽车背景上，有百货商店的字样，当时这款车的拍摄者，也是一位资深车迷，没想到，老照片过几十年，还会放出光彩。
由于资料有限，没有车内部的照片，这是另一款同型号的解放MPV，银色车身，车轮是钢制的，外观比较老旧，车窗没有贴膜，透过车窗，可以看到内部设置了三排座椅，那么只有三个车门，应该从副驾驶上车，先将副驾驶座椅向前折叠，然后进入车内。
当时为什么没有配备侧滑门，也没有后排的平开门，估计是为了突显这款车的特点个性。其实在尾门上车，要比副驾驶上车更方便。
在动力配置上，搭载了当时国内非常有名气的，东安铃木三缸发动机，这款发动机排量是0.8升，最大能够输出37匹马力，匹配了五速手动挡，这款解放MPV被划分到MPV车类中，也是对的，发动机布局是前置的，后轮驱动。当时很多面包车都是中置后驱。不过，具体如何划分类别，现在还没有一个统一标准。
閱讀更多 鋼彈說車 的文章
