跑长途高速路,你开过最舒服的车是什么?

认真的生活在当下


如果不算驾驶乐趣,只谈舒适度,是我在90年那一阵子开的 Bentley Turbo R,这车是劳斯莱斯的姐妹车,差别很小,同样6.75公升引擎,不过这辆车是涡轮增压。马力特大,加速度惊人,车里寂静无声,使用的材料都是顶尖的,没法更高档了。

缺点是缺乏驾驶乐趣,车子喜欢走直线,不太乐意换道或是转弯。

长途高速公路,没有比这车更舒服的了。

如果还希望有点驾驶乐趣的话,我在2000-2004年左右开的这部 Infiniti Q45 挺不错,8缸,舒适度和材料非常好,不过跟 Bentley 相比差距不小。驾驶乐趣就好多了,不但稳定,还相当灵活,要小心注意速度。

有一次,开车送孩子回学校,270英里(432公里)的路程,老婆孩子都在车上打瞌睡,孩子交代快到的时候叫醒她。

当时是周末的早上6点多,路上没什么车,我就一路开去Boston的方向,快到了,叫醒老婆孩子,孩子惊叫:“已经到了?才3个钟头!”

我自己吓一大跳,我的平均时速超过90英里,事实上,在长岛有一些有红绿灯的一般公路耽误时间,在高速公路上,我的平均时速可能是100英里(160公里)!速度限制是55到65英里,纽约境内55,康州,麻州大部分路段65,我严重超速。

我自己完全不知道速度太快,车子稳定,安静,还以为是70英里左右的速度。运气真好,一路没有遇到警察,否则会被罚惨,甚至被拘留。

在那以后,我跑高速公路一律尽量用定速,避免太过度的超速。


mimidustie


我是经常跑高速的人,新买的17款1.8T帕萨特,1年我跑了5w公里,开过宝马x5,x6,730,奥迪a6,jeep大指挥官等,最后还是喜欢自己的小帕干高速,一个是方向盘轻,一个手指都能打方向,二是扶手箱可以调节高度和长度,这个真心的贴心,手臂不会累,三座椅包裹性很舒服,我可以躺着开,腰也不怎么累!油门随叫随到,刹车轻踩就有反馈!

我最多的时候24小时一个人开过1300多公里,每年2次广东与山东之间的来回,一般都是2个人开这1700公里,23个小时以内到家,我不是广告,自己说个体会,勿喷!


漂泊外地


10年买了一台2.5L13代皇冠,从深圳回湖北1200公里,全程高速我不时的进出服务区休息,耗时约25小时左右,累得我是腰酸背痛腿抽筋,那一年我44岁。17年底换了一台雷克萨斯RX450h,18年腊月二十九还是从深圳回湖北,还是全程走高速,还是不断的进出服务区,结果耗时15小时。虽说又年长了8岁但感觉并不是很累。回深圳已是三天了,就这件事我在想是我身体变强了还是其它原因?个中原委我当然知道:是现今车型变了坐姿不累,是马力更大了奔跑游刃有余,而身体的耐受力和视力越来越差。


老汤56732323


2010年底开东风雪铁龙世嘉1.6手动,从云南昆明出发回老家河北邢台,开了两个白天,晚上休息。到家以后感觉有点累(那会年轻,才24岁)休息两天就缓过来了。2013年换车宝马5系,又是一个人开车开回去(老婆没驾照)感觉还算轻松,回到家以后没有太大感觉,就像平时昆明到大理一样。2017年年底开着新买的X5回家,边走边玩:第一站下午到成都,逛逛街吃吃火锅住一晚第二天早上出发,第二站到西安,下午逛逛古城墙花灯展会,晚上吃吃当地特色第三天早上出发晚上到家。感觉就是在出去玩,好车开起来感觉肯定不一样,X5在高速上开起来比轿车还稳,座椅高一点很舒适,还配备腰部支撑、座椅通风,坐久了一点都不累!家里还有一辆哈弗,在工地上用,在项目上随便跑跑还行,跑高速的话太累,大理回昆明300多公里,高速上加油很不给力,一个单边开下来晚上回到家腰痛的要命,小腿也很酸,中间必须休息一下,不然根本耐不住。现在高铁通了,把哈弗车丢在大理,坐车来回跑!


小韩78973241


跑长途我认为车要有这几点:1、动力必须足,提速一定要猛,这样超车就干净利落;2、坐姿要高,这样的话容易看远,提前预判,游刃有余,对安全非常重要,这一点是越野型SUV车的优势;3、省油,一款好的柴油机,不仅声音低的与汽油机一至,动力猛,还省油,百公里8.7升。

这样的车跑起长途就很爽,我的驭胜S350就是这样一款好车,加的外挂,动力4.0 ,2.3吨的车开起来轻盈灵巧,超车那叫一个爽,油门微踩,提速非常快,一闪超越,给安全驾车提供了十足的信心。开车进入泥路山路,爬山涉水毫不含糊,非独立大梁很结实,任你炮弹坑,大凹大凸之路,轻松逾越,过了这些坎坷,车不会有任何吱呀乱响,国产车做到这么皮实非常不易。这江铃很傻,把好质量都放在了看不到,但非常关键之处,足以看出国营老厂的功底扎实之处,不像现在的很多国产车,注重的是外在,这样的车开时间一长,很多问题就暴露出来了。

就凭江铃这样的造车态度,也值得我这个用户替他们说好,因为他们没有辜负消费者。当然,驭胜这车卖的不贵,厂家把钱都放到内在,外在的东西(如内饰等)由于钱的原因,并不算好,让消费者骂声不断。这其实可以自己改不满意的,比如我就改了很好的音响、大灯灯泡等,花不了几个钱,就内外皆休,特享受。因为像驭胜这样过硬的三大件配置,再加上一流的内饰等,至少得三十几万了,如果再加品牌,就得四五十万了。

驭胜是辆让老百姓玩得起的好车,为什么这样说,就拿发动机,我的04款柴油机是陆虎卫士同款机,变速箱是世界名牌ZF,底盘是丰田霸道逆向研发而来,所以说驭胜是真正懂车的人才会买的车。


风继续吹72632320


开过奔驰,宝马,奥迪,日本几大家族的车也是开完的,丰田,日产,本田,三棱,大众用了20来年,客观讲沃尔沃XC60开起最舒服,最省心。首先是感觉他的安全功能强大,使紧张的心情放松不少,情绪得到平静,人感觉到一种轻松,放松。不象开其它车随时害怕撞车,翻车。想到沃尔沃的砂钢材料占到42%以上,比日本车只有18_22%高出一倍,就是撞也不吃亏,心里底气就足了。其次是它的自动驾驶功能,可以丢开方向盘,油门,刹车让车子自己驾驶,特别是晚上对面有灯光幌眼睛的时候,这功能太爽了。因此有了这功能,一天跑1200_1500公里轻松,绝不感到很累。相仅还想开一段过隐。

目前,开了沃尔沃XC60,已不愿开其他车。





华轮海子


本人经常跑长途高速,12年到15年经常开自己的桑塔纳志俊从东莞回岳阳,每次开完后人累的不行方向盘死重不停踩离合,起码一个星期脚都是麻的!

16年换了台迈锐宝XL,可能是跨界比较大的原因,感觉特别好开,方向盘轻,扶手箱也高,长途高速开挺舒服,不过就是噪音烦人,而且座椅包裹一般,开久了不管开或者老婆坐都腰酸背痛一阵!

17年换了台宝马5系,实话实说,我都经常期待有长途开,可能没更好的车给我长途,我感觉5系真的很舒服了,指向精准,马力也足,超车很有信心!有时不知不觉就160,170码!

去年年底跟大舅子开他起亚k2手波从岳阳到漳州,第三天办完事又开回来换着开,轻飘飘的,开到130感觉车能飞起来,回来也是累的不行!






A薹湾减速電機专家-萬生


我个人就是汽车行业的从业者,常年东奔西跑的。想一想这些年每年基本上有三分之一的时间是在车上的范围主要在东三省和京津冀鲁,15年开始跑长途,开的是一台14款2.0t的帕萨特顶配,一年的时间下来,车公里数从6万多变成了13万多公里,一年七万多公里,你们算一下每天多少公里?帕萨特的舒适性还是不错的,动力也足够用了,高速油耗8个左右。很可惜的是车辆在17年的时候出了事故,后来没办法换了一个韩系k5,没有对比就没有伤害,开惯了德系车,开韩国车总觉得不对劲,尤其是在高速上的时候。中间零零散散的开了一段时间的3008,法国车怎么说呢,地盘稳,动力还够用,但是感觉还是不如德系车那样来的舒心。以上观点纯属我个人这四年多时间的亲身经历,开高速还得德系车!


西装暴徒高山


那么多年心里一直有一个小小的秘密并不打算告诉大家,,,,那就是曾经开过觉得最好最舒服的车就是美版的佳美3.0了,那是在九十年代做汽车销售的时候,跟奔驰S级比有着日本车特有的轻柔,跟日本车比又多了份欧洲车的紧实感,记得出差去厦门开了两辆车一辆美版佳美3.0一辆马自达626四轮驱动也是美版的,去的时候开佳美回来的时候开马自达,那时没有那么多高速公路都是走一级路跟国道,马自达虽然也很快在深冬的夜晚人车稀少,有段路470公里只用了3个小时平均时速160公里,但是唯独缺了佳美3.0的高级从容感,曾经的年少轻狂现在老了看到了太多的意外开车也越开越慢了高速上能开到110时速都不错了,凌志LS400是辆好车启动车子静谧的空间感觉引擎声是从天际传来的,唯独没有佳美那份人车合一的感觉,就像一双合脚的跑鞋舒适。也开过三菱GT3000头灯翻盖的那种跟宝马650敞篷版,那种半躺在坐姿不舒服,还是佳美3.0的坐姿舒服一点感觉可以掌控一切,后来开过九七款佳美大贸款好像是泰国产的,那个蜡烛灯跟轻飘的操控感觉差了很多。一辆好车就如同一次海誓山盟的真爱,错过了就再也不会来了,这也证明丰田的强大每个市场都会推出适合的产品,不过有一点是肯定的,一流产品销美国,二流产品本土自己用三流产品销中国。


聪明的猪大脑


这次开的奥迪A4L,从北京——江西景德镇,中间从景德镇又去了杭州,九江,鄱阳,最后返回北京。全程4000多公里。腰酸背痛胳膊腿抽筋。D档120巡航感觉要深踩一半,因为是春节期间,道路上车多巡航基本用不上,还得靠脚才感觉靠谱。唯一欣慰的是S档超车加速还可以。后来就一直都用S档了,低速闯档顿挫奥迪通病。

对比去年从北京去三亚开的速腾那简直好太多了了。但是平时经常开奔驰的E或S,这么一比。真的非奔驰不可。开着舒服,坐着也舒服。高速上最累的就是坐着,坐着舒服了,再能兼顾让脚底油门也能聪明一点舒服一点那就OK了。


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