日本陸海軍矛盾的由來
二戰期間的日本陸海軍有著很深的矛盾，這導致日本海軍和陸軍的武器完全不通用。不僅如此，陸軍也大量設計登陸艦艇。甚至自行建造航母和潛艇，而海軍則自行設計了水陸兩棲坦克等等。這在歷史上可以說是僅此一家了。為何日本陸海軍的矛盾有這麼深呢？
倒幕運動之後，日本天皇重新掌權，陸海軍高級軍官則分別由長州藩和薩摩藩掌控，為後來的陸海軍不和埋下了伏
這還得從明治維新之前開始說起，眾所周知，德川幕府從1603年開始，把控日本長達兩百多年。直到19世紀後期，西方列強轟開了日本的國門後，德川幕府才被迫讓位，史稱倒幕運動。當時長州藩和薩摩藩是日本國內兩個強大的勢力，而且雙方互不相讓，剛剛掌握實權的明治天皇為了安撫雙方勢力，就將日本剛剛組建的新式海軍和新式陸軍分別分給了薩摩藩和常州藩。
著名的“二二六兵變”中，多名海軍高級軍官被陸軍暗殺，使得日本海軍和陸軍的關係更是勢如水火
日本這樣的舉措，非但沒有起到安撫的作用，反倒是讓長州藩和薩摩藩的明爭暗鬥逐漸演變成了日本陸軍和海軍的爭鬥。以至於在日俄戰爭中，日本陸軍寧願人肉衝鋒，也拒絕接受日本海軍的對陸炮擊支援。二戰時期，雙方的戰略矛盾也十分嚴重，日本陸軍希望向亞洲方向進攻，佔領遠東地區，而日本海軍則是想要在東南亞掠奪資源，藉機與歐洲老牌列強們爭奪海權。
二戰時期日本陸軍和海軍使用的武器都不通用，圖為日本海軍研製的坦克“特二式內火艇”
日本海軍建造航母之路
也正因如此，二戰時期，日本陸軍和海軍的矛盾並沒有得到緩解。甚至出現了陸軍造航母這種空前絕後的謎之操作，今天咱們要說的就是日本陸軍建造的山汐丸、秋津丸和熊野丸三艘航空母艦。這三艘航空母艦是日本陸海軍矛盾的畸形產物，也體現了二戰中後期，日本面對美國大量的艦載機和潛艇那種深深的無力感。
日本陸軍第一艘大型登陸艦“神州丸”號，擁有操作飛機的能力，但是沒有直通飛行甲板
眾所周知，日本是一個島國，沒有在陸地上與任何一個國家接壤，所以日本想要擴張侵略別的國家，就必須要將兵力通過海運投送到其他國家的領土上，所以日本陸軍就必須組建舟艇部隊。然而在太平洋戰爭中後期，美國已經牢牢掌控了制空權和制海權，神出鬼沒的美軍潛艇和艦載機常常導致日本陸軍的運輸船剛剛出海就慘遭擊沉，日本陸軍的許多士兵還未踏上戰場就已經葬身魚腹。在這種情況下，他們必須採取自保手段，減少自己登陸艦艇的損失。
“山汐丸”號護航航母
二戰期間，日本陸海軍使用的“平時標準船型”運輸船排水量在一萬噸左右，在戰爭中又衍生出“戰時標準船型”，其設計經過大幅度簡化，以便於生產為第一要務，但是其抗沉性、航速等等都要差些。二戰後期，日本喪失制海權和制空權，其運輸船的損失也大為提升，尤其是在1943年之後，美國海軍潛艇部隊發展壯大，而日本海軍的反潛能力是出了名的差，許多日本艦艇都是被潛艇擊沉的。
正是因為日本海軍糟糕的反潛，連信濃這樣的大型航母都是被潛艇擊沉的
基於此，日本陸海軍最終在1944年3月坐下商談，以應對美國潛艇的威脅，在經過大量激烈的辯論後，雙方決定使用TL型標準油船改裝為護航航母，其中海軍建造兩艘，陸軍建造三艘，而最終陸軍實際建造的護航航母僅有兩艘。匆匆設計完畢後，1944年9月11日，三菱橫濱造船廠就開始將“山汐丸”號和“千種丸”號油輪改裝為護航航母。1944年11月，“山汐丸”號下水，該型艦排水量達1.5萬噸，飛行甲板長度125米，而且沒有搭載任何登陸用設備。
“山汐丸”號改裝標準圖
1944年11月，“山汐丸”號下水，開始進行舾裝工作，這時日軍已經基本喪失了一切能夠翻盤的希望，在美軍的不斷轟炸中，“山汐丸”號終於在1945年1月27日完工，而“千種丸”在下水後就處於停工狀態，一直到二戰結束後改造為民用船舶。
陸軍“3”式指揮聯絡機三面線圖
“山汐丸”號計劃搭載8架日本陸軍的ki-76三式指揮聯絡機，該型飛機類似於德國裝備的FI-156偵察機，能夠負責進行指揮聯絡偵察、著彈點觀測等任務，而日本陸軍正是看中這種飛機起降距離短的特點，將其改裝進行反潛任務，1944年8月，裝備捉勾的本機搭載兩枚50千克深水炸彈，開始進行反潛任務實驗。然而“山汐丸”號建成時已經沒有艦載機供其使用了，此外該艦還計劃搭載海軍處借來的96式25毫米防空機炮，最終也沒有達成，值得一提的是該艦的反潛武器，日本陸軍計劃使用二式12cm迫擊炮作為反潛武器，其效率可想而知。1945年1月27日完工後，“山汐丸”號已經沒有了任何出航的價值，最終在2月17日的空襲中被重創擱淺，二戰結束後被打撈解體。
完工狀態的“山汐丸”號
“秋津丸”號護航航母
如前文所說，日本陸軍想要對外擴張就必須依靠海運，日本戰國時期就擁有像安宅船，關船，小早船這樣的各種作戰艦艇，所以早在上世紀20年代，日本陸軍就開始考慮建造大型登陸艦艇，先是於1934年下水一艘“神州丸”號登陸艦，接著又在1939年11月，下水了其後繼型號秋津丸號，該型艦被稱為丙型特種船。雖然“神州丸”號也擁有彈射飛機的能力，但是其本身沒有直通式飛行甲板，所以在這裡不多贅述，“秋津丸”號作為日本陸軍第一艘擁有直通式飛行甲板的航母，於1939年11月正式開工建造。
完工後的日本陸軍秋津丸號航母，注意艦艉搭載的艦載機
由於日本海軍對於這種登陸艦艇的建造並不感興趣，所以日本陸軍只能委託民間的播磨造船所建造這艘航母，1942年1月，秋津丸號完工。該型艦計劃搭載日本陸軍的Ki-27九七式戰鬥機，機庫中可裝載8架九七式，飛行甲板上可繫留20架。但是由於陸軍設計航母的經驗不足，一開始就沒考慮該如何回收艦載機，所以並未安裝阻攔索、著艦指示燈等設備，飛機起飛後還得自行尋找陸基機場降落，或直接迫降在海面上。
九七式作為當時日本陸軍新銳的單發單翼輕型戰鬥機，比較適合作為艦載機使用
事實上，以當時的情況來看，九七式戰鬥機對登陸作戰的支援十分有限，而且只能起飛無法降落的設計實在是太過理想化了。不過，正是因為秋津丸號擁有現成的直通式飛行甲板，機庫和升降機，所以其非常適合改裝為護航航母，1944年4月，日本陸軍開始對其進行改裝，拆除飛行甲板上礙事的起重機，加裝攔阻索，飛行甲板長度縮短至110米，寬度則增加至23米，計劃搭載“カ號觀測機”和的三式指揮連絡機，用來執行船團護衛任務。
秋津丸號上準備起飛的三式指揮連絡機
三式指揮連絡機我們前文已經說過了，著重說一下這個“カ號觀測機”，這是一款旋翼機，旋翼機雖然長相酷似直升機，但是其原理卻完全不同。旋翼機的主旋翼並沒有動力。該型飛機的滑跑距離短，低空低速性能十分良好，最初是日本陸軍用來觀測著彈點的。然而這種飛機奇特的飛行特性卻最終被用在了海上。
日本陸軍的“カ號觀測機”，雖然酷似直升機，但是其旋翼其實是沒有動力的
1944年底，孤注一擲的日本決心發動捷一號作戰，秋津丸與神州灣組成了“ヒ81”船隊，負責前往呂宋島提供增援任務，由神鷹號航母、松級驅逐艦和七艘海防艦護衛。船隊於11月15日在五島列島附近遭到美國海軍潛艇“皇后魚”號襲擊，秋津丸號護航航母被兩枚魚雷擊中，被引爆彈藥庫，作為反潛護航航母的秋津丸號，就這樣被潛艇給擊沉了，2300餘人陣亡。
大改裝後的“秋津丸”號，注意其艦艉的船塢艙門，頗有些兩棲登陸艦的味道
“熊野丸”號護航航母
1944年3月，陸海軍除了就“平時標準船型”運輸船改裝為護航航母達成協議之外，還以M型戰時標準貨輪基礎上設計了一種新型航母，被稱為“M丙型海上航空特殊船”，該型艦可以被視為秋津丸號的後繼型號，該型艦就是日本陸軍裝備的最後一型航空母艦“熊野丸”號。
日本陸軍最後一艘航母“熊野丸”號線圖
“熊野丸”號的航空設備由海軍接管設計，所以其佈局比此前日本陸軍閉門造車的產物要合理的多，該艦擁有一個長110米、寬23米的飛行甲板，而且在一開始就加裝了阻攔索和降落指示燈，由於機庫也是由海軍設計，能夠搭載8架三式聯絡機，此外飛行甲板上還可以繫留18架。改良航空棲裝的同時，“熊野丸”號還取消了飛行甲板右側的艦橋，煙囪也改裝為可放倒式的設計。
完工後的“熊野丸”號
“熊野丸”號可以視為日本海軍最先進的航母，雖然其排水量僅有不足萬噸，但是其航空棲裝水平已經在秋津丸之上，當然這應該歸功於日本海軍的設計，畢竟日本海軍在這方面比陸軍有經驗多了。1945年1月28日，“熊野丸”號下水，並在3月31日竣工。而這時日本在太平洋上的的海外殖民地已經消耗殆盡，僅剩下日本本土可守了，所以熊野丸號完工不完工的意義已經不大了，它幸運的躲過了美軍的空襲，倖存到了二戰結束之後，最終也被解體。
以上就是日本陸軍的四艘航空母艦，總的來說，陸軍發展航母這本身就是十分荒謬的，縱觀二戰日本陸軍發展的幾艘航母，性能大多十分低劣，尤其是秋津丸號，在設計期間居然一直對海軍嚴格保密，比防範敵人還嚴格，所以日本陸軍自行發展的航母並不成功，設計最成功的“熊野丸”號也是由海軍協助設計的。整個二戰中，日本海軍和陸軍的內鬥嚴重的影響了日本的整體戰略，導致其在遠東地區和太平洋地區的許多戰略好不連貫，各自進行，再加上日本本身對自己的國力沒有一個準確的認知，所以其失敗也是必然的。
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