傳言似乎總成真。
從“奇瑞打包整體出售”傳聞彌散開來，到官方闢謠“奇瑞並無整體出售計劃”，再到近日有媒體曝出寶能集團擬出資250億～270億元入股奇瑞成為其第一大股東，奇瑞汽車董事長尹同躍親自下場怒斥“胡說八道”。這一年來，雖然奇瑞“被賣”傳聞炒得沸沸揚揚，但始終沒有實錘。
這一次，奇瑞“售出”成為板上釘釘之事。
5月29日下午，奇瑞汽車股份有限公司在蕪湖召開第二屆第九次職工代表大會，本次會議以無記名投票形式，全票通過了關於奇瑞汽車股權轉讓的決議。根據會議內容，奇瑞擬以不低於200億元現金注入方式引入外來投資者，增資擴股形式入股奇瑞汽車。
雖然目前奇瑞官方並未對此事作出回應，但奇瑞內部人士向筆者證實了此事。
“全票通過決議”背後
據悉，對於奇瑞此次混改方案，職工代表全票通過了該項決議。“全票通過”四字不禁讓人唏噓。
要知道，奇瑞曾經可是中國自主品牌的老大哥，再不濟，奇瑞好歹也是地方國企，是蕪湖經濟發展的中流砥柱，背後是蕪湖國資委和相關政府投資機構。
但是即便是這樣的背景，如果營收、利潤一再下滑僅靠政府補貼“供血”，這顯然也是過不去的。
根據《奇瑞汽車股份有限公司2017年年度報告》數據顯示，2017年，奇瑞汽車股份有限公司的營業收入為294.7億元，同比下滑10.59%；營業利潤為虧損3764萬元，淨利潤為2.64億元。此外，財務數據顯示，2013年到2016年，奇瑞汽車股份有限公司的淨利潤分別為8.78億元、1.27億元、1.82億元和3.02億元。其中，2016年，奇瑞捷豹路虎為奇瑞股份貢獻了13.96億元的利潤。如果沒有奇瑞捷豹路虎帶來的利潤，奇瑞股份2017年也定然是虧損的。
從自主品牌第一位置跌到二線，奇瑞的衰退有太多原因，在此不贅述。只能說，“全票通過”背後透露了所有奇瑞內部人士的心聲：奇瑞需要一場真正意義上的革新。
“雖然職工代表大會只是形式，但員工確實期望看到一個新的奇瑞誕生。”上述內部人士直言，奇瑞喊了多年要變革，但事實證明，單靠現有的體系和團隊包袱太多太沉重，是無法實現的。
這裡，不禁有人要質疑，趙煥、賈亞權的加入不就是為了要改革奇瑞嗎？是，但是單靠他們是遠遠不夠的。
一方面，奇瑞部分內部人員其實非常排斥這些突降的高管；另一方面，奇瑞積弊多年的歷史遺留問題不是那麼容易就能清掃乾淨的。要不然，也不會出現當奇瑞接連剝離觀致、凱翼，大家覺得奇瑞終於幡然醒悟後，結果奇瑞又生了個“孩子“——捷途。當吉利和長城在疾速往前奔跑時，奇瑞永遠都在做令人看不懂的事情，節節後退。
放棄控股權才能重生？
所以，奇瑞唯一的出路或許就是“混改”。
有消息稱，此次職工代表大會上還透露出一個重要的信號，“奇瑞計劃出讓其歸屬的51%的股權，目前有6家意向入股方已經進入到了談判階段”。
這意味著奇瑞要放棄控股權。參考觀致，從原班高管團隊的集體“下課”，到以李峰、蔡建軍、鄔學斌為首的北汽系新團隊的組成，寶能幾乎洗牌了整個觀致。
一旦奇瑞放棄控股權，高管團隊的換血在所難免。5月30日，奇瑞汽車股份有限公司總經理助理趙煥發朋友圈證實了其離職的消息，目前業內還盛傳奇瑞股份有限公司副總經理兼營銷公司總經理賈亞權也將離開奇瑞。
“現在大家還處於觀望階段，但像財務系這類比較危險的高管肯定已經在打小算盤了，一旦新股東進來，他們肯定是第一批被‘開刀’的。”一位奇瑞內部人士向筆者坦言。
“但是不放棄控股權，誰又願意接奇瑞這個盤子呢？民營企業光入股沒有話語權是沒用的，只有絕對控股才能掌控奇瑞。”上述內部人士發出嘆息，奇瑞從自主品牌第一到如今被後來者紛紛趕超，現在大家只能期待一個靠譜的新股東來盤活奇瑞。
誰做接盤俠？
關鍵問題是，誰最有可能接盤？
現在呼聲最高的是寶能集團。一方面，寶能在收購這套上已經輕車熟路，去年12月，寶能以65億元獲得了觀致51%控股權。而除了觀致，寶能還瞄準了昌河鈴木，再買下奇瑞也在情理之中。大寶能集團的目標可是要成為具有國際影響力的汽車集團。
另一方面，前段時間，就有媒體爆料，“寶能集團擬出資250億～270億元，以增資擴股形式入股奇瑞”，如此篤定的話語不禁令人心生暗想：這事有譜。
而從筆者從奇瑞內部處獲悉的消息來看，部分內部人士對寶能也十分看好。“李峰畢竟在奇瑞待了那麼多年，大家也比較喜歡他，一個懂奇瑞、有魄力的人還是很重要的。”一位奇瑞內部人士向筆者如是說。
當然，也有部分人認為依舊李峰當年的那套已經不適用於現在的奇瑞了。據悉，除了寶能之外，復星集團也參與了奇瑞股權競購，其他投資人還有鼎輝投資和正道集團的董事會主席仰融等等。傳言還稱，寶能對外傳遞的信息是“不太願意收購奇瑞”，只想安安心心做好觀致，以及地方政府目前不優先考慮寶能。
除了以上浮出水面的競購者，不排除還有玩家藏在暗處。國家信息企業公示系統信息顯示，今年3月13日，華泰證券股份有限公司的全資子公司，華泰證券（上海）資產管理有限公司（以下簡稱華泰資管）已經以9.78億元的認繳金額，完成了對奇瑞控股集團有限公司（奇瑞汽車的控股股東）22.87%的股權收購，成為奇瑞汽車的第三大股東。
有業內人士認為，突然躍升奇瑞控股第三大股東的華泰證券留有後招：有可能是為併購做準備，也有可能是為寶能或者其他資金方代持。還有媒體報道指出，華泰資管收購的奇瑞控股22.86%的這部分股權是為中國工商銀行40億元“債轉股”獲得的股權，華泰資管背後實際是工商銀行。奇瑞集團新增備案的兩位高級管理人員宋磊、曹躍穎，均為來自銀行方的代表。
由此來看，究竟是國企控股還是花落民營企業，奇瑞最終落向誰手，還很難判斷。不過，相信謎底揭曉的時刻會很快到來。
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