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今天我們為您說的就是石德鐵路。
石家莊市容
大家都知道石家莊是“火車拉來的城市”，在石家莊彙集的鐵路線有石太鐵路、石德鐵路和京廣鐵路，今天我們單來講全長181公里的石德鐵路的一些故事。
自石家莊到山東德州的石德鐵路是連接山東、河北兩省的一條主幹線。但是這條鐵路和早期的石太鐵路（曾被叫做正太鐵路）和京漢鐵路（北京到漢口）不同，因為這條線路的建設者是侵華戰爭期間的日本人。
德州市容
其實早在石太鐵路建成後不久的1907年（光緒33年），當時的清廷郵傳部就有修石德鐵路的打算。但局於資金不足，這計劃只能流產。1920年的北洋軍閥時期，政府曾經發布實業公債，為修建石德鐵路集資，但是雷聲大雨點小，這事又不了了之了。
1937年盧溝橋事變爆發，侵華日軍迅速南進，在10月份佔領石家莊。為了掠奪中國資源達到以戰養戰的目的。原本窄軌的石太鐵路得到了大規模的整修升級。到了1940年，連接石家莊到德州的石德鐵路開工建設。
李光潔版光緒帝
這條鐵路於1940年6月動工，次年2月竣工通車。經過石太鐵路，山西優質的煤炭資源源源不斷地外運，以石家莊為中轉，這些煤炭再經德州到青島，以輪船海運形式抵達日本本土。
鐵路沿線，侵華日軍加緊掠奪石家莊井陘和山西的煤炭，有為數眾多的中國勞工被活活勞累、折磨致死。日本帝國主義在中國欠下了累累血債。
值得一說的是，早在盧溝橋爆發前一年，日本就已經派出了間諜人員秘密勘測石德鐵路的線路。這足以說明日本侵華以及對中國資源的掠奪是蓄謀已久的行為。
一定程度上說，這條竣工於1941年的石德鐵路算是日本帝國主義侵華戰爭的一個見證。
百團大戰中攻擊井陘煤礦
後來，石德鐵路因戰爭破壞一度癱瘓。到1948年，在晉察冀邊區政府的支持下，石德鐵路得到了修復並在當年年底再度恢復通車。
建國後，石德鐵路得到了進一步的完善提升。近年來，隨著石濟客運專線的開通，河北和山東的聯繫更加緊密。此時的中國經濟富強，人民富足，綜合國力也早已今非昔比。
好了，今天我們的故事就說完了，歡迎關注我們下次發佈的文章。您也可以留言來說您想聽的故事，想了解的歷史，我們儘量滿足您的要求，講給您聽。
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