买车时，多数消费者会考虑一个问题：这辆车之后在二手市场价值如何？

考虑到燃油车摇号难的问题，许多人满怀环保和省钱的憧憬，选择购买现今风头正劲的新能源汽车。但却在二手车市场遭遇尴尬，和传统燃油车相比，新能源二手车的残值（在合理使用年限内剩余的使用价值）较低，在二手车市场置换时，一般只值新车价格的一半。而正常燃油车的贬值率一年只在15%左右，这15%里还包括了10%左右的税率等，这差距简直不敢直视。

目前，福州二手车市的新能源车销售困难，车商不爱卖，导致一手车市场也受到影响。

新能源二手车交易难

新能源汽车2014年开始在福州大面积销售，随着这些新能源汽车进入置换期，如何妥善处置将成为困扰车主的一个问题。

在福州海峡二手车市场上，一辆2016年购买的价值13.6万元国产品牌新能源车，根据行情估算，二手车商只能给出四五万元的价格，保值率仅三四成。相比之下，一辆14万元购买的燃油车，两年后仍能卖到12.6万元。不仅如此，多数车商表示：“自己只估价，不收车。”

那么，为什么二手车商都不爱收售新能源车呢？经查阅资料，小编发现主要原因有三：

1.电池容量衰减

新能源汽车的动力跟电池动力直接挂钩，在进行多次的充放电之后，容量自然衰减。在进行二手车交易时，评估师需要对电力系统进行检测，但目前福州没有第三方机构能够检测。而且很多新能源车的电池在五年左右就可能损坏，需要维修或者更换。更重要的是电动车的电池占车辆价格比重过多，维修和更换自然价格不低，因此很多人不愿意购买二手电动车。

2.技术更新太快

传统汽车经过了一百多年的发展，燃油机的技术几乎打到顶峰，产品质量的可靠程度经过了市场的考验。而现在新能源车都还处于摸索状态，技术更新太快，所以老一代的产品就更加显得不值钱。就以比亚迪E6为例，2012年推出的版本续航未到300公里，而2015年就达到了400公里。随着新能源车的研发投入，生产成本也会下降，这也导致了老一代新能源汽车，陷入自己不爱，别人不买的尴尬境地。

3.市场决定需求

新能源汽车的短板太多，续航里程不够、充电时间长、充电桩数量少等很多的不变也影响一些潜在购买新能源汽车的消费者。除了补贴和政策的推动，在不限号城市的消费者目前为止还没有发现任何一个购买新能源车的理由，使用过程的诸多不变、技术问题有待完善等太多问题需要解决。

部分车商推出“保值回购”，靠谱吗？

新能源二手车行情不好，已是不争的事实。

为解决这一问题，福州部分车商推出“保值回购”服务，试图让消费者放心购车。不过，“保值回购”对车商的实力要求较高，能否给消费者提供足够的保障值得关注。

据悉，我省一家新能源车企推出了“回购保值”计划，当车辆使用3年后且行驶里程在6万公里以内，接到消费者的回购申请后，厂家将以客户购车时成交价的50%回购车辆。按照该计划，消费者将按购买车辆的回购基准价格享受回购服务，购车之日起33个月到36个月内有效，暂时仅针对2018年6月底前购买的车型（含2017年终端销售车辆即已购车辆）。

那么，在厂家提供“回购保值”服务的前提下，消费者就可以放心购买了吗？

据福州汽车销售行业相关人士介绍，“回购”并不是件容易的事。

国外知名车企特斯拉曾经于2015年4月在我国推出“保值承诺”服务，声称在经过条件审核后会以购入价格50%左右的价格回购ModelS，然而，仅仅实施了一年，特斯拉就终止了这一项目，原因是难以负担。一家国产新能源车企也表示要“回购”，一年的车8.5折回购，两年的车7.5折回购，三年的车6.5折回购，但最后也不了了之。

同在2016年，北汽新能源斥资1.8亿元，推出了半价回购计划，并在去年将补贴基金增加至10亿元，其2017年的销量达103199辆，同比增长98%，成为国内首家年产销超过十万辆的纯电动车企。业内人士表示，实行“回购”将给车商带来沉重的资金负担，在他们看来，厂家发布三年回购计划，作为营销噱头的可能性更大。

而同样有此打算的比亚迪及多家新能源汽车制造车企，虽有不少未经证实的保值回购的消息传出，但未见其正式启动该计划。业内人士普遍表示，这一计划是趋势，但目前很多企业都还处在犹豫阶段。

新能源二手车市场正逐渐改善

一位二手车商称，最近两年新能源汽车的保值率已经提高不少，新能源二手车市场正在逐渐改善。

一方面随着新能源汽车保有量扩大，以及使用环境的改善，新能源汽车的接受度有所提升。另一方面，虽然新能源汽车技术在这两年有较大进步，特别是电动车在性能、质量和续航里程等方面有较大提升。

但这样的二手车价格，在新车价格不断下探的形势下，显然没有任何优势。上海二手车市场资深从业人员黄志诚表示，二手车的价格完全是受市场经济所调控，在目前消费者普遍接受度低的情况下，只有当新能源二手车随时间延长贬值到消费者可以接受的低价时，才会被购入。

此外，随着大量热钱涌入二手车和融资租赁领域，保值回购一方面可以获得流量并收集用户数据，从而提升占有率，另一方面，目前传统的一些新车4S店和二手车经销商单纯售车的利润很低，主要是依靠汽车金融、保险、养护等后市场服务方面的发展在盈利。相信保值回购、残值租赁等这类新兴的模式，会吸引不少“愿意吃螃蟹的人”愿意尝试。