日本是亞洲最早建立航空工業的國家，也曾經長期佔據亞洲第一航空大國的地位，本世紀初時，更提出了非常宏大的發展計劃，其中之一：C2運輸機，
日本最終歷時16年時間，先後投資3500億日元，才打造出這款140噸級的大型運輸機，可惜伴隨中國航空工業的興起，伴隨著運20服役，C2運輸機僅享受一週亞洲第一名就被趕下去了！
C2運輸機
與運20的性能差不是什麼意外，畢竟運20為220噸級的型號，載重達60噸級別，日本將C2歸類為與運20同級的大型運輸機，其實C2為140噸級，即便曾號稱載重可達38噸，但是在服役時，公佈的正式數據為30噸。
C2的設計標準相當高，採用了不少先進技術，其外形與美製C17類似，只是採用雙發設計，其上單翼加T尾翼設計，顯得十分簡潔；機翼為超臨界翼型配後掠翼設計，再配備了電傳操縱系統，這令其具有良好的飛行性能，起飛滑路距離僅需500米，相當優秀了。
C2運輸機
它採用2臺美制CF6-80C2渦扇發動機，最大時速890公里，航程更達到9800公里。其貨艙寬大，可以輸送輕型裝甲車等，不僅可以空運，也可以空投。還可以改裝了特種機等，目前已在研發電子偵察型。
雖說失去第一名的位子，但是也依然讓日本自豪的宣稱，自已為世界第四，僅次於中、美、俄。日本對國產運輸機的期望不小，不僅要滿足自身的需求，還要搶佔國際市場，即便載重僅運20一半，也要搶C130市場。目前在中大型運輸機市場上，待售機型相當有限，C17停產後，大型機只有一款伊爾76，中型機也只有C130與運9。
C2運輸機
日本有如此之大的期待不算意外，但是要實現起來不容易。日本相當積極的推銷C2運輸機，已先後多次進行展示，可惜至今尚無一份訂單到手。如今市場競爭相當激烈，與C2類似的還有歐洲的A400M運輸機，競爭壓力不算小。
C2運輸機
主要麻煩在，定位有點尷尬，實際介於C130與C17之間，有點高不成，低不就的感覺，到底按什麼算成問題。目前單價已達到2億美元，相對於C17自然算便宜，但是性能與C17差不少，與C130比就沒什麼優勢了，只是性能更高一點。而且為自用價，如今為出口價可能要提升不少，實際談不上便宜的。如何能突破，零銷售的困局已成日本頭痛的大問題！
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