隨著新冠疫情的逐步發展，日本官方的應對顯得頗為不力，因此飽受批評。在大約一週前，日本提出是否可以使用醫院船將“鑽石公主”號上的病患進行隔離救治。雖然這一計劃最終因日本官方的低行動力和缺乏醫院船的現實告終，但是日本官方藉此機會提出了建造大型醫院船的計劃，並且提出這些醫院船可以在未來由海上自衛隊管理。
參考解放軍海軍和美國海軍對醫院船船的使用經驗，似乎這個提案也有一些道理，但是，隨著日本官方公佈的幾份醫院船方案曝光，這一計劃恐怕目的就不那麼單純了。
170米方案
據稱日方提出了5款醫院船的方案，目前小編找到了其中三款醫院船的粗略方案這些方案確實只是草案，只有船隻的長度、寬度和總體佈局，缺乏細節描述，船隻外觀也較為寫意，基本可以確定是用最基本的畫圖工具製作的，甚至有些水線部位都不是直線。不過還是能夠從目前發現的三款醫院船的粗略方案中讀出一些信息。
200米方案
目前小編找到的三款方案分別長170米、200米和230米，均為大型醫院船方案。作為對比，目前解放軍使用的岱山島（和平方舟）號醫院船長178米，滿載排水量約為14000噸。170米方案粗略來看與岱山島號有些類似，擁有停機坪但無機庫。其實該方案更類似前年天津新港船廠為mercyships 建造的NB-011-1號輪——仁慈世界號。
使用中的仁慈世界號
“仁慈世界”號船長174米，寬28.6米，吃水6.15米，設計航速12.0節，由於其登記為客輪，所以不再關注排水量信息，其噸位數（容積）約為37000。該船將擁有兩層醫療甲板，航行時可最多搭載500人。進港作為浮動醫院時，可容納950人就醫，幷包括641張床位。不過該船並沒有搭載直升機，而是在船尾有一個小艇吊裝區域，方便醫患上下船 。從日本公佈的方案來看，可能200米方案更接近仁慈世界號，而230米方案，也是目前找到的最大的方案，設計則頗為獨特。因為——這貨計劃攜帶LCAC來轉運患者。
230米方案
根據日方的說法，使用LCAC轉運病患也不是什麼新鮮事，因為美國人也考慮過下一代醫院船上使用LCAC來轉運不方便使用直升機轉運的患者。而且根據之前日本海嘯的經驗，一些醫療團隊不方便登陸、轉運病患的地方，使用LCAC會方便得多。關於這一概念，在沒有足夠數據支持的情況下，單純使用感性判斷，似乎也不是毫無道理，但是日本在近幾十年，為了恢復軍備的所做所為，從昔日雖然沒有機庫，但是一定要弄一個“看起來像直通甲板”的大隅級，到雖然很彆扭，可以被歸類為現代“基輔”級的日向級，直到當今的加賀級，日本的每一步都試圖掙脫對其均被髮展的束縛。雖然從當今中日國力對比來看，日本已經掀不起什麼大浪，但是這種操作，依然需要謹慎，畢竟讓蛇咬一口，死不了也不舒服。
大隅級可以說是日本首鼠兩端的典範
前兩年日本提出要購買一艘美國黃蜂級兩棲攻擊艦，因為太過於敏感而無下文，說不定其下一代兩棲艦計劃，真的要通過醫院船事件實現。當然，這麼玩日本也不是第一個，印尼購買的望加錫級兩棲艦，不就有一艘以醫院船的名義列裝了麼？
望加錫級蘇加洛博士號
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