11.28 日本“蒼龍”級AIP潛艇最後一艘下水 下一代先進潛艇呼之欲出

日本“蒼龍”級AIP潛艇最後一艘下水 下一代先進潛艇呼之欲出

近日,日本海上自衛隊“蒼龍”級AIP潛艇的最後一艘“登龍”號(SS-512)在川崎重工神戶造船廠第1船臺舉行命名和下水儀式。至此,全部12艘“蒼龍”級AIP潛艇都已實現下水或服役。

日本“蒼龍”級AIP潛艇最後一艘下水 下一代先進潛艇呼之欲出

“蒼龍”級是日本海上自衛隊批量服役的第一代AIP潛艇,具有劃時代的意義。所以,從“蒼龍”級AIP潛艇開始,日本海上自衛隊改變了此前幾十年以天文地理名“X潮”為潛艇命名的規則,改為以祥瑞動物名“X龍”為其命名。所以,從首艇“蒼龍”號(SS-501)開始,其餘各艇依次別為:“雲龍”號(SS-502)、“白龍”號(SS-503)、“劍龍”號(SS-504)、“瑞龍”號(SS-505)、“黑龍”號(SS-506)、“仁龍”號(SS-507)、“赤龍”號(SS-508)、“青龍”號(SS-509)、“翔龍”號(SS-510)、“凰龍”號(SS-511),以及剛剛下水的“登龍”號(SS-512)。

日本“蒼龍”級AIP潛艇最後一艘下水 下一代先進潛艇呼之欲出

雖然同屬一級潛艇,但是按照日本海上自衛隊艦艇建造的慣例,12艘“蒼龍”級AIP潛艇由其國內兩大造船企業各建造一半。比如,“雲龍”號、“劍龍”號、“黑龍”號、“赤龍”號、“翔龍”號和此次的“登龍”號都是由日本川崎重工建造,其餘的6艘則由三菱重工建造。這樣,12艘“蒼龍”級AIP潛艇可以實現2艘同時建造、交替下水服役,大大加快了交付速度。所以,從2009年“蒼龍”號交付開始,可以保證每年都有1艘“蒼龍”級AIP潛艇服役。而此次下水的“登龍”號按計劃,將在2021年交付日本海上自衛隊。

日本“蒼龍”級AIP潛艇最後一艘下水 下一代先進潛艇呼之欲出

此次下水的“登龍”號AIP潛艇與之前幾艘姊妹艇相比,最大的不同在於用更先進的鋰電池代替了傳統的鉛酸蓄電池。而且,不止是“登龍”號AIP潛艇,“凰龍”號也同樣採用了鋰電池。其實,日本海上自衛隊很早就計劃從“蒼龍”級AIP潛艇的5號艇,即“瑞龍”號開始,將鉛酸蓄電池升級到鋰電池。但是,由於預算縮減的原因(鋰電池的成本要比鉛酸蓄電池昂貴很多),最終日本海上自衛隊只能在最後2艘“蒼龍”級AIP潛艇——“凰龍”號和“登龍”號上換裝鋰電池。

日本海上自衛隊之所以如此急迫地以更加昂貴的鋰電池代替鉛酸蓄電池,主要還是看中了前者出色的性能。在佔用相同空間或體積相當的情況下,鋰電池的全重量比鉛酸蓄電池更輕,而且能量密度更大,可以儲備更多的電能。根據測算,“蒼龍”級AIP潛艇全面採用鋰電池後,要比之前採用鉛酸蓄電池的技術狀態增加45%的潛航時間。這對於一直無法實現潛艇核動力化的日本海上自衛隊來說,無疑充滿了誘惑力。

不過,鋰電池的可靠性和安全性不如傳統的鉛酸蓄電池,可能會出現燃燒甚至爆炸的危險。此前國內曾經多次報道電動汽車以及小型電動車停放或者充電時起火,就是緣於鋰電池出現過充、過放或短路等情況而導致的。而且,鋰電池一旦起火爆炸,其正極材料還會不斷分解出氧氣助燃,火勢很難控制。此外,鋰電池所採用的電解液為高氟有機溶劑,具有劇毒和強腐蝕性,一旦發生洩漏,在潛艇這樣的密閉空間內將產生極為嚴重的後果。

所以,日本海上自衛隊自認為本國企業的鋰電池能夠符合使用要求。可是,如果“凰龍”號和“登龍”號AIP潛艇的鋰電池發生事故,很可能就會造成人員傷亡甚至沉沒的嚴重災難。


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