鄧高生
首先這些術語都離不開發動機，排量，是指發動機每個缸的工作容積總和，單缸排量Vh和缸數I的乘積，而汽缸工作容積，則是指活塞從上止點到下止點所掃過的氣體容積，又稱為單缸排量，它取決於缸徑和活塞行程，當氣缸排氣量越大時，同一時間能夠噴射進去更多的汽油，和更多的空氣，這樣燃燒產生的動能就越多，發動機轉軸的扭矩就越大，這是基本排量和扭矩的關係，理論上來說，排氣量和馬力也會成為正比，聽上去是沒錯的，但這並不是一個線性的正比，並且因為各個車企技術的差距，不同廠商生產的發動機，由於匹配和調校等原因，儘管可以做到排氣量接近，但是功率和扭矩卻差距還是很大的。
馬力，我們所看到的這個參數，一般都會標註“最大馬力”，它的意思是指，這臺發動機可以實現的最大動力輸出，馬力以Ps作為使用單位，其實和最大功率數據基本上一個意思，功率，功率是指物體在單位時間內所做的功，功率越大轉速會越高，汽車的最高速度也越高,常用最大功率來描述汽車的動力性能，通常以kW作為來表示，剛才說到，馬力和功率意思基本是一樣的，1Ps=0.735kW。
扭矩，扭矩在物理學中就是力矩的大小，等於力和力臂的乘積，國際單位是牛米N·m，在功率固定的條件下，它與發動機轉速形成反比關係，轉速越快扭矩越小，反之越慢越大，它反映了汽車在一定範圍內的負載能力，一般來說，扭矩越大的車動力越強勁，但速度不一定快，簡單可以理解成抓地力強，舉個例子就是越野性能車型，低速高扭矩。功率和馬力大的速度是主打強項，功率馬力的大小，直接影響一臺車的極速，也就是最高速度，馬力越大極速相對越高，簡單的說就是短時間做功多，這類車扭矩是不一定的，比如我們常看到的跑車之類。
不過先前也說了，每個廠商的調校和匹配都不同，各種黑科技也不同，所以呈現出一種百花齊放的局面，但是說到這裡，很多人也有一個誤區， 就是認為“小排量”的車會更省油， 其實，這也不是絕對的，如果你使用需求特殊，要是選擇不合理的小排量車型， 超負荷的運作不僅效率慢， 而且會加劇零部件之間的磨損， 同時，為了獲得更大的馬力和扭矩， 轉速上升，油耗肯定也低不了。
國內最大新能源汽車車友會，分享駕駛技巧、分享新能源汽車維保知識，歡迎威馬汽車及其他新能源品牌車主加入
