邓高生
首先这些术语都离不开发动机，排量，是指发动机每个缸的工作容积总和，单缸排量Vh和缸数I的乘积，而汽缸工作容积，则是指活塞从上止点到下止点所扫过的气体容积，又称为单缸排量，它取决于缸径和活塞行程，当气缸排气量越大时，同一时间能够喷射进去更多的汽油，和更多的空气，这样燃烧产生的动能就越多，发动机转轴的扭矩就越大，这是基本排量和扭矩的关系，理论上来说，排气量和马力也会成为正比，听上去是没错的，但这并不是一个线性的正比，并且因为各个车企技术的差距，不同厂商生产的发动机，由于匹配和调校等原因，尽管可以做到排气量接近，但是功率和扭矩却差距还是很大的。
马力，我们所看到的这个参数，一般都会标注“最大马力”，它的意思是指，这台发动机可以实现的最大动力输出，马力以Ps作为使用单位，其实和最大功率数据基本上一个意思，功率，功率是指物体在单位时间内所做的功，功率越大转速会越高，汽车的最高速度也越高,常用最大功率来描述汽车的动力性能，通常以kW作为来表示，刚才说到，马力和功率意思基本是一样的，1Ps=0.735kW。
扭矩，扭矩在物理学中就是力矩的大小，等于力和力臂的乘积，国际单位是牛米N·m，在功率固定的条件下，它与发动机转速形成反比关系，转速越快扭矩越小，反之越慢越大，它反映了汽车在一定范围内的负载能力，一般来说，扭矩越大的车动力越强劲，但速度不一定快，简单可以理解成抓地力强，举个例子就是越野性能车型，低速高扭矩。功率和马力大的速度是主打强项，功率马力的大小，直接影响一台车的极速，也就是最高速度，马力越大极速相对越高，简单的说就是短时间做功多，这类车扭矩是不一定的，比如我们常看到的跑车之类。
不过先前也说了，每个厂商的调校和匹配都不同，各种黑科技也不同，所以呈现出一种百花齐放的局面，但是说到这里，很多人也有一个误区， 就是认为“小排量”的车会更省油， 其实，这也不是绝对的，如果你使用需求特殊，要是选择不合理的小排量车型， 超负荷的运作不仅效率慢， 而且会加剧零部件之间的磨损， 同时，为了获得更大的马力和扭矩， 转速上升，油耗肯定也低不了。
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