東風本田的“機油門”事件已持續半年多，在今年5月16日，廠家宣佈召回13萬輛CR-V後終於暫告一段落，然而搭載同款發動機的思域車型仍未解決。
7月9日，東風本田宣佈召回2015年12月15日至2018年5月17日生產的搭載1.5T發動機的部分2016-2017款思域（CIVIC）汽車，共計294511輛。
本次召回範圍內部分車輛由於設計原因，車輛持續在低溫環境下短距離行駛時，發動機機油液麵會增高，機油液麵增高到一定程度時會出現發動機故障指示燈點亮，如果在這種狀態下持續運行車輛可能造成發動機損壞，存在安全隱患。
東風本田汽車有限公司將為召回範圍內的車輛免費更換空調控制單元、升級FI-ECU軟件，對搭載CVT變速箱的車型同時更換散熱器下水管總成、升級TCU軟件，抑制機油液麵增高，消除安全隱患。召回實施時為對象範圍內的車輛免費更換髮動機機油和機油濾清器，並添加發動機清潔劑。
這個原因與CR-V的召回原因完全一致。
我們再來回顧一下事件的經過
2018年年初，有CR-V車主陸續發現機油增加等問題，隨後東風本田也漸漸接到大規模的用戶投訴。2月初，東風本田召開說明會，提出了基本的解決辦法，包括承諾2月底實行召回措施。
然而相關的解決方案並未“平怒”，而召回的承諾也遲遲未執行。在愈演愈烈的維權聲討下， “315”來臨，機油門事件繼續發酵，東風本田在3月初直接宣佈全面停售2018款CR-V。
4月中旬，似乎逐漸平息的東風本田CR-V機油增多事件再起波瀾，遭到央視《每週質量報告》曝光。較為嚴重的問題包括，搭載1.5T發動機的車型包括CR-V、思域、UR-V、新傑德，卻僅宣佈CR-V停售，並且終端4S店跟用戶簽訂免責協議繼續賣車；聲明中提出的召回方案遲遲不到相關部門備案實施，車主至今未收到召回信息。
5月13日，東風本田宣佈召回13萬輛CR-V，事件暫告一段落。
近日，有媒體曝光東風本田工廠現狀，密密麻麻的新車整整齊齊的停滿整個停產場，從前排來看，基本都是CR-V車型。CR-V經歷過機油門事件，停售的兩個多月估計累積的庫存也不少，CR-V從月銷2萬多輛現已跌至平均5000多臺，其中5月銷量為3000多臺，6月銷量為7000多臺。
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