东风本田的“机油门”事件已持续半年多，在今年5月16日，厂家宣布召回13万辆CR-V后终于暂告一段落，然而搭载同款发动机的思域车型仍未解决。
7月9日，东风本田宣布召回2015年12月15日至2018年5月17日生产的搭载1.5T发动机的部分2016-2017款思域（CIVIC）汽车，共计294511辆。
本次召回范围内部分车辆由于设计原因，车辆持续在低温环境下短距离行驶时，发动机机油液面会增高，机油液面增高到一定程度时会出现发动机故障指示灯点亮，如果在这种状态下持续运行车辆可能造成发动机损坏，存在安全隐患。
东风本田汽车有限公司将为召回范围内的车辆免费更换空调控制单元、升级FI-ECU软件，对搭载CVT变速箱的车型同时更换散热器下水管总成、升级TCU软件，抑制机油液面增高，消除安全隐患。召回实施时为对象范围内的车辆免费更换发动机机油和机油滤清器，并添加发动机清洁剂。
这个原因与CR-V的召回原因完全一致。
我们再来回顾一下事件的经过
2018年年初，有CR-V车主陆续发现机油增加等问题，随后东风本田也渐渐接到大规模的用户投诉。2月初，东风本田召开说明会，提出了基本的解决办法，包括承诺2月底实行召回措施。
然而相关的解决方案并未“平怒”，而召回的承诺也迟迟未执行。在愈演愈烈的维权声讨下， “315”来临，机油门事件继续发酵，东风本田在3月初直接宣布全面停售2018款CR-V。
4月中旬，似乎逐渐平息的东风本田CR-V机油增多事件再起波澜，遭到央视《每周质量报告》曝光。较为严重的问题包括，搭载1.5T发动机的车型包括CR-V、思域、UR-V、新杰德，却仅宣布CR-V停售，并且终端4S店跟用户签订免责协议继续卖车；声明中提出的召回方案迟迟不到相关部门备案实施，车主至今未收到召回信息。
5月13日，东风本田宣布召回13万辆CR-V，事件暂告一段落。
近日，有媒体曝光东风本田工厂现状，密密麻麻的新车整整齐齐的停满整个停产场，从前排来看，基本都是CR-V车型。CR-V经历过机油门事件，停售的两个多月估计累积的库存也不少，CR-V从月销2万多辆现已跌至平均5000多台，其中5月销量为3000多台，6月销量为7000多台。
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