日前，上汽通用“脱轴门”“召回”刚过去，又被网友爆出了更为无底线的 “抄袭”丑闻。
据一位微博网友向《华车网》爆料称，此次“脱轴门”召回事件的主角上汽通用汽车，在召回车型的处理方式中采用了安装加固件的方式去解决脱轴隐患。
但是，上海通用此次采用的加固件，无论是设计还是结构有抄袭一位车主的“分体式控制臂衬套防脱件”专利技术的嫌疑。此事件一经曝光，在网上引起了很高的关注。
从网友曝光的一份“分体式控制臂衬套防脱件”专利技术(2016xxxxxxxx)说明来看，上汽通用采用的加固件确实有高的相似度，而这份说明从功能和结构进一步做了对比诠释，为上海通用“加固件抄袭”落下了实锤。
据介绍，网友自行设计的“分体式控制臂衬套防脱件”专利技术拥有三道坚固防线：
防线1：前后两道卡钳紧紧卡主原衬套插销上的两个限位圆盘，使每个插销都无法在“顺时针、逆时针、轴向前、轴向后”共四个方向上发生移动松旷，防止插销发生扭转拉脱。
防线2：前后两个凹槽扣住插销，即可保证卡钳能正确受力，还能限制插销发生大幅度扭转。
防线3：防脱件利用原有的两根螺栓整体扣押安装在原衬套上，还可提供“上下两向”的加固。
而这份“分体式控制臂衬套防脱件”专利技术的优点就是巧妙利用了“杠杆原理”和“使结构件在最大厚度方向上受力”等技术，能是分体式衬套的结构强度得以质的改善，彻底消除其原有的“衬套脱落隐患”。
从图解中可以看出，该技术可灵活应用于目前所有采用分体式控制臂衬套的车型，它不对原车悬挂系统和衬套进行任何改动或破损，保持原有的各项性能参数。
另外，其采用高强度钢板或铝合金板经极光切割和简单钻铣加工而成，成本极低，装配也异常简捷，召回时只需旋下原车已有的两根安装螺栓，然后将防脱件整体扣压在原衬套上，最后再将螺栓重新拧紧即可。
据这位网友多处比对过后，得出了直接的证据。
图中上汽通用的加固件在多处关键结构部位，抄袭了网友的专利技术。其中，除了卡钳形状略有变化外(上汽通用为半圆形卡钳)，其他环节是彻头彻尾的照抄照搬，侵权确凿。而据《华车网》了解，该专利的持有人，将采取法律手段进行维权。其实，从“脱轴门”初期来看，上汽通用因为不负责任、不予理会的冷处理的方式，已经遭到车主的多方声讨。而从一个近900名的上汽通用“脱轴”维权群，就可看出端倪。
即便是上汽通用“低头”宣布召回来看，上汽通用也是在车主多年维权、国家相关监管部的严厉督促之下展开，可以说是被迫召回。由此可见，上汽通用并不是因为考虑到自身的设计缺陷，为300多万车主人身安全考虑才主动召回，“死不认错”的态度依然是其一贯作风。
而此次被网友曝光加固件“抄袭门”，再次印证了上汽通用的荒唐做法以及不负责任的行径，而且已经完全丧失了车主的信任。
不少车主表示，继五年之久的“脱轴门”后，又出现“抄袭门”，上汽通用到底是家怎样的下流企业?这样的车企不倒闭，老天都看不去的!
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